一种汽车驱动桥的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车驱动桥，包括驱动桥壳体，在驱动桥壳体内设有主减速器，主减速器啮合有差速器，差速器通过半轴连接有轮胎组件，半轴的外侧套设有半轴套管，在半轴套管的内壁与半轴的外侧周面之间连接有多个压缩弹簧，多个压缩弹簧等间距排布，压缩弹簧主要是对半轴起到辅助减震的作用，在汽车出现微小震动而汽车自身减震系统无法捕捉时，压缩弹簧可以起到缓冲、减震的作用，而且为了防止半轴因为跳动过大而造成与半轴套管发生碰撞，半轴套管与驱动桥壳体的连接处设有减震器，半轴和半轴套管可以同时进行径向跳动，整体减震效果好且不易造成半轴套管损伤。
【专利说明】
_种汽车驱动桥
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种汽车驱动装置，尤其是一种汽车驱动桥。
【背景技术】
[0002]驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力，汽车驱动桥上的半轴一般通过减震系统与车身连接，主要起到减震作用，但是在出现微小震动时，车身上的减震系统的效果并不是很明显或者说减震精度不够，存在一些改进的地方。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决现有技术中驱动桥所存在的缺陷，提供一种减震效果好的汽车驱动桥。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]—种汽车驱动桥，包括驱动桥壳体，在驱动桥壳体内设有主减速器，主减速器嗤合有差速器，差速器通过半轴连接有轮胎组件，所述半轴的外侧套设有半轴套管，在半轴套管的内壁与半轴的外侧周面之间连接有多个压缩弹簧，多个压缩弹簧等间距排布。
[0006]上述的汽车驱动桥，所述轮胎组件包括与所述半轴连接的轮毂，设置在轮毂上的轮胎，轮毂与半轴的连接处设有轴承。
[0007]上述的汽车驱动桥，所述半轴的端部设有封盖。
[0008]上述的汽车驱动桥，所述半轴套管与驱动桥壳体的连接处设有减震器。
[0009]上述的汽车驱动桥，所述主减速器通过变速箱与汽车的发动机连接。
[0010]本实用新型的有益效果为:该汽车驱动桥的半轴的外侧套设有半轴套管，在半轴套管的内壁与半轴的外侧周面之间连接有多个压缩弹簧，多个压缩弹簧等间距排布，压缩弹簧主要是对半轴起到辅助减震的作用，在汽车出现微小震动而汽车自身减震系统无法捕捉时，压缩弹簧可以起到缓冲、减震的作用，而且为了防止半轴因为跳动过大而造成与半轴套管发生碰撞，半轴套管与驱动桥壳体的连接处设有减震器，半轴和半轴套管可以同时进行径向跳动，整体减震效果好且不易造成半轴套管损伤。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示，一种汽车驱动桥，包括驱动桥壳体I，在驱动桥壳体I内设有主减速器2，主减速器2啮合有差速器3，差速器3通过半轴4连接有轮胎组件，半轴4的外侧套设有半轴套管5，在半轴套管5的内壁与半轴4的外侧周面之间连接有多个压缩弹簧6，多个压缩弹簧6等间距排布。
[0013]轮胎组件包括与半轴4连接的轮毂7以及设置在轮毂7上的轮胎，轮毂7与半轴4的连接处设有轴承8，半轴4的端部设有封盖9。
[0014]进一步，半轴套管5与驱动桥壳体I的连接处设有减震器10，主减速器2通过变速箱11与汽车的发动机连接。
[0015]该汽车驱动桥的半轴4的外侧套设有半轴套管5，在半轴套管5的内壁与半轴4的外侧周面之间连接有多个压缩弹簧6，多个压缩弹簧6等间距排布，压缩弹簧6主要是对半轴4起到辅助减震的作用，在汽车出现微小震动而汽车自身减震系统无法捕捉时，压缩弹簧6可以起到缓冲、减震的作用，而且为了防止半轴4因为跳动过大而造成与半轴套管5发生碰撞，半轴套管5与驱动桥壳体I的连接处设有减震器10，半轴4和半轴套管5可以同时进行径向跳动，整体减震效果好且不易造成半轴套管5损伤。
[0016]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【主权项】
1.一种汽车驱动桥，包括驱动桥壳体，在驱动桥壳体内设有主减速器，主减速器嗤合有差速器，差速器通过半轴连接有轮胎组件，其特征在于，所述半轴的外侧套设有半轴套管，在半轴套管的内壁与半轴的外侧周面之间连接有多个压缩弹簧，多个压缩弹簧等间距排布。2.根据权利要求1所述的汽车驱动桥，其特征在于，所述轮胎组件包括与所述半轴连接的轮毂以及设置在轮毂上的轮胎，轮毂与半轴的连接处设有轴承。3.根据权利要求1所述的汽车驱动桥，其特征在于，所述半轴的端部设有封盖。4.根据权利要求1所述的汽车驱动桥，其特征在于，所述半轴套管与驱动桥壳体的连接处设有减震器。5.根据权利要求1所述的汽车驱动桥，其特征在于，所述主减速器通过变速箱与汽车的发动机连接。
【文档编号】B60B35/14GK205468314SQ201620273752
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月31日
【发明人】孙冰迪, 刘书超, 刘虹蔚, 姜路, 李萍
【申请人】重庆交通大学