一种变速箱减震降噪支架总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种变速箱减震降噪支架总成，包括底板，所述底板上端两侧分别设有第一通孔和第二通孔，所述底板上设有螺母，所述螺母的外端设有弹性垫片，减小变速器与螺母之间的摩擦，减少噪音，所述底板的中部设有插孔，所述插孔的上端周向设有圆环，所述圆环的下端周向设有外螺纹，所述外螺纹上连接有预紧螺母，所述外螺纹上连接有防滑螺母，所述防滑螺母位于预紧螺母的下侧，防止预紧螺母松动，所述预紧螺母的上端设有弹簧，所述弹簧套接在圆环上。该变速箱减震降噪支架总成，弹簧抵在变速箱下端，起到减震的作用，弹簧的松紧可以通过预紧螺母进行调节，防滑螺母则防止预紧螺母松动，起到了很好的防护作用。
【专利说明】
一种变速箱减震降噪支架总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种变速箱减震降噪支架总成。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的不断提高，汽车已经进入了很多家庭。对于汽车而言，变速箱是一个很重要的组件，它的质量影响着换挡时的手感，一般变速箱在换挡的时候都会发生震动，因此需要做一些减震措施，传统的是直接在变速器底部加支撑架，但是这种方式太过生硬，减震效果并不是太好，为此，我们设计一种带有弹簧减震的变速箱减震降噪支架总成。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种变速箱减震降噪支架总成，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种变速箱减震降噪支架总成，包括底板，所述底板上端两侧分别设有第一通孔和第二通孔，所述底板上设有螺母，所述底板的中部设有插孔，所述插孔的上端周向设有圆环，所述圆环的下端周向设有外螺纹，所述外螺纹上连接有预紧螺母，所述预紧螺母的上端设有弹簧，所述弹簧套接在圆环上。
[0005]优选的，所述外螺纹上连接有防滑螺母，所述防滑螺母位于预紧螺母的下侧。
[0006]优选的，所述螺母的外端设有弹性垫片。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该变速箱减震降噪支架总成，弹簧抵在变速箱下端，起到减震的作用，弹簧的松紧可以通过预紧螺母进行调节，防滑螺母则防止预紧螺母松动。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型结构不意图；
[0009]图2为本实用新型的俯视图。
[0010]图中:I底板、2第一通孔、3第二通孔、4螺母、5插孔、6圆环、7外螺纹、8预紧螺母、9弹簧、10防滑螺母、11垫片。
【具体实施方式】
[0011]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案:一种变速箱减震降噪支架总成，包括底板I，所述底板I上端两侧分别设有第一通孔2和第二通孔3，所述底板I上设有螺母4，所述螺母4的外端设有弹性垫片11，减小变速器与螺母4之间的摩擦，减少噪音，所述底板I的中部设有插孔5，所述插孔5的上端周向设有圆环6，所述圆环6的下端周向设有外螺纹7，所述外螺纹7上连接有预紧螺母8，所述外螺纹7上连接有防滑螺母10，所述防滑螺母10位于预紧螺母8的下侧，防止预紧螺母8松动，所述预紧螺母8的上端设有弹簧9，所述弹簧9套接在圆环6上。
[0013]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种变速箱减震降噪支架总成，包括底板(I)，所述底板(I)上端两侧分别设有第一通孔(2)和第二通孔(3)，所述底板(I)上设有螺母(4)，所述底板(I)的中部设有插孔(5)，所述插孔(5)的上端周向设有圆环(6)，其特征在于:所述圆环(6)的下端周向设有外螺纹(7)，所述外螺纹(7)上连接有预紧螺母(8)，所述预紧螺母(8)的上端设有弹簧(9)，所述弹簧(9)套接在圆环(6)上。2.根据权利要求1所述的一种变速箱减震降噪支架总成，其特征在于:所述外螺纹(7)上连接有防滑螺母(10)，所述防滑螺母(10)位于预紧螺母(8)的下侧。3.根据权利要求1所述的一种变速箱减震降噪支架总成，其特征在于:所述螺母(4)的外端设有弹性垫片(U)。
【文档编号】B60K17/06GK205468543SQ201620097706
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月29日
【发明人】吴其良, 吴旭东, 吴斌, 苏施明, 陆发树
【申请人】宁波帅元电声元件有限公司