一种一体式客车离合分泵支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种一体式客车离合分泵支架，包括支架安装底座、依次设置在支架安装底座上方的选档软轴安装支架和换挡软轴安装支架、以及依次设置在支架安装底座一侧的制动铜管安装部和离合分泵安装板。本实用新型能够解决现有技术中存在的不足，不仅能够极大程度的简化变速操纵及离合操纵系统的布置，使得变速箱处结构整洁，节省大量底盘空间，降低支架板材的消耗；还能够降低变速操纵及离合操纵系统前期安装及后期检测维修的难度。
【专利说明】
一种一体式客车离合分泵支架
技术领域
[0001]本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种一体式客车离合分栗支架。
【背景技术】
[0002]客车变速操纵及离合操纵系统后段的安装一般都集中在变速箱处，且离合分栗、制动铜管、软轴等相关部件分别采用单独的安装支架，这导致变速箱处的安装支架数量众多，不仅使变速箱处布局混乱、空间狭小，还提高了变速操纵及离合操纵系统的前期安装及后期检测维修的难度。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种一体式客车离合分栗支架，该支架能够解决现有技术中存在的不足，不仅能够极大程度的简化变速操纵及离合操纵系统的布置，使得变速箱处结构整洁，节省大量底盘空间，降低支架板材的消耗;还能够降低变速操纵及离合操纵系统前期安装及后期检测维修的难度。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0005]—种一体式客车离合分栗支架，包括支架安装底座、依次设置在支架安装底座上方的选档软轴安装支架和换挡软轴安装支架、以及依次设置在支架安装底座一侧的制动铜管安装部和离合分栗安装板。
[0006]进一步的，所述支架安装底座包括第一安装部和折弯连接在第一安装部一端下方的第二安装部;所述第一安装部与第二安装部之间设有加强筋;所述选档软轴安装支架和换挡软轴安装支架分别与所述第一安装部为冲压一体成型结构;所述第二安装部上开设有若干个底座安装孔。
[0007]进一步的，所述选档软轴安装支架上设有选档软轴U形夹。
[0008]进一步的，所述换挡软轴安装支架上设有换档软轴U形夹。
[0009]进一步的，所述制动铜管安装部采用U形夹。
[0010]进一步的，所述离合分栗安装板上开设有离合分栗推杆过孔和若干个离合分栗安装孔。
[0011]进一步的，所述离合分栗安装板的上下两端分别设有第一加强筋板和第二加强筋板，且第一加强筋板和第二加强筋板分别位于离合分栗安装板的左右两侧。
[0012]由以上技术方案可知，本实用新型所述的一体式离合分栗支架，不仅能够极大程度的优化变速操纵及离合操纵系统的布置，使得变速箱处结构整洁，节省大量底盘空间，降低支架板材的消耗;还能够降低变速操纵及离合操纵系统前期安装及后期检测维修的难度。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的主视图；
[0014]图2是本实用新型的侧视图；
[0015]图3是本实用新型的俯视图。
[0016]其中:
[0017]1、支架安装底座，11、制动铜管安装部，12、底座安装孔，2、离合栗安装板，21、离合栗安装孔，22、离合栗推杆过孔，3、选档软轴安装支架，31、选档软轴U形夹，4、换挡软轴安装支架，41、换挡软轴U形夹，5、第二加强筋板，6、第一加强筋板，7、加强筋。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0019]如图1-图3所示的一种一体式客车离合分栗支架，包括支架安装底座1、依次设置在支架安装底座I上方的选档软轴安装支架3和换挡软轴安装支架4、以及依次设置在支架安装底座I 一侧的制动铜管安装部11和离合分栗安装板2。本实用新型所述的客车离合分栗支架，将选档软轴的安装、换挡软轴的安装、制动铜管的安装以及离合分栗的安装集成在同一个支架上实现，从而不仅极大程度的优化了变速操纵及离合操纵系统的布置，使变速箱处的结构简单整洁，节省大量底盘空间，且降低了支架板材的消耗;还能够降低变速操纵及离合操纵系统前期安装及后期检测维修的难度。
[0020]进一步的，所述支架安装底座I为一折弯钢板，包括第一安装部和折弯连接在第一安装部一端下方的第二安装部。所述第一安装部与第二安装部之间焊接有加强筋7，所述加强筋7用于增强整个离合分栗支架的结构强度。所述选档软轴安装支架3和换挡软轴安装支架4分别与所述第一安装部为冲压一体成型结构。所述第二安装部上开设有若干个底座安装孔12。具体地说，所述的冲压一体成型结构，是先在支架安装底座I的第一安装部上切割出选档软轴安装支架3和换挡软轴安装支架4的原型，然后再进行冲压操作，得到从第一安装部的顶部向上凸出的选档软轴安装支架3和换挡软轴安装支架4。
[0021]进一步的，所述选档软轴安装支架3上设有选档软轴U形夹31。所述选档软轴U形夹安装在选档软轴安装支架上，用于固定选档软轴。
[0022]进一步的，所述换挡软轴安装支架4上设有换档软轴U形夹41。所述换档软轴U形夹安装在换档软轴安装支架上，用于固定换档软轴。
[0023]进一步的，所述制动铜管安装部11采用U形夹。所述制动铜管安装部为安装在第二安装部上的多个;所述制动铜管安装部，用于固定制动铜管。
[0024]进一步的，所述离合分栗安装板2焊接在第二安装部的外侧面上。所述离合分栗安装板2上开设有离合分栗推杆过孔22和若干个离合分栗安装孔21。所述离合分栗推杆过孔，用于离合分栗推杆穿过。所述离合分栗安装孔，用于将离合分栗固定安装在离合分栗安装板上行。
[0025]进一步的，所述离合分栗安装板2的上下两端分别设有第一加强筋板6和第二加强筋板5，且第一加强筋板6和第二加强筋板5分别位于离合分栗安装板2的左右两侧。所述第一加强筋板6位于离合分栗安装板2的上端与第二安装部之间。所述第二加强筋板5位于离合分栗安装板2的下端与第二安装部之间。所述第一加强筋板6和第二加强筋板5，均用于增强整个离合分栗支架的结构强度。
[0026]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种一体式客车离合分栗支架，其特征在于:包括支架安装底座、依次设置在支架安装底座上方的选档软轴安装支架和换挡软轴安装支架、以及依次设置在支架安装底座一侧的制动铜管安装部和离合分栗安装板。2.根据权利要求1所述的一种一体式客车离合分栗支架，其特征在于:所述支架安装底座包括第一安装部和折弯连接在第一安装部一端下方的第二安装部;所述第一安装部与第二安装部之间设有加强筋;所述选档软轴安装支架和换挡软轴安装支架分别与所述第一安装部为冲压一体成型结构;所述第二安装部上开设有若干个底座安装孔。3.根据权利要求1所述的一种一体式客车离合分栗支架，其特征在于:所述选档软轴安装支架上设有选档软轴U形夹。4.根据权利要求1所述的一种一体式客车离合分栗支架，其特征在于:所述换挡软轴安装支架上设有换档软轴U形夹。5.根据权利要求1所述的一种一体式客车离合分栗支架，其特征在于:所述制动铜管安装部采用U形夹。6.根据权利要求1所述的一种一体式客车离合分栗支架，其特征在于:所述离合分栗安装板上开设有离合分栗推杆过孔和若干个离合分栗安装孔。7.根据权利要求1所述的一种一体式客车离合分栗支架，其特征在于:所述离合分栗安装板的上下两端分别设有第一加强筋板和第二加强筋板，且第一加强筋板和第二加强筋板分别位于离合分栗安装板的左右两侧。
【文档编号】B60K20/02GK205468554SQ201620289019
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月9日
【发明人】曹西朴, 孟龙灿, 焦恒, 江腾, 倪良春, 花伟
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司