一种河网履带车用载物装置及自装卸载物装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种河网履带车用载物装置，包括行走底盘、驱动系统、箱体和货斗，箱体上设有货斗支撑架，箱体侧面安装有翻斗油缸，货斗支撑架上设有货斗，货斗的后侧与货斗支撑架的后侧可拆卸铰接；本实用新型还公开了一种河网履带车用自装卸载物装置，在载物装置的基础上增加液压绞车和转向滑车，通过控制翻斗油缸及液压绞车配合，即可完成货斗的自装卸。本实用新型公开了一种河网履带车用自装卸载物装置，本实用新型结构紧凑、可靠，不仅可以装载运输砂石散料及长杆件塔材，而且货斗可以实现自装卸，节省了人力，提高了工作效率。
【专利说明】
一种河网履带车用载物装置及自装卸载物装置
技术领域
[0001]本实用新型属于运输或贮存装置技术领域，具体涉及一种河网履带车用载物装置及自装卸载物装置。
【背景技术】
[0002]随着我国特高压电网的发展，输电线路施工环境日趋复杂，履带式因其动力储备大、越野能力强、功能完备、操纵简单而发展良好，不但能够运输钢管塔材，还能满足一般物料运输，是一种新型专用履带式运输机械。输电线路电建物料运输一般包括砂石散料、长杆件塔材等，要求运载货斗不仅能够装载散料、也可以运输长杆件塔材。在南方河网密布地带，输变电施工物料运输一直是制约施工周期的重要因素，特别是随着特高压电网建设的不断发展，塔材单件长度长、重量重，目前没有比较适用的运输设备能够满足其运输需要。
【实用新型内容】
[0003]基于现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种河网履带车用载物装置及自装卸载物装置。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]—种河网履带车用载物装置，包括行走底盘和货斗，行走底盘上安装有上端敞口的箱体，箱体内设置有驱动系统，箱体上设有货斗支撑架，箱体左、右两侧的上端均安装有翻斗油缸，所述翻斗油缸向后上方倾斜，且翻斗油缸的活塞杆上端与货斗的底部铰接安装，翻斗油缸的缸体下端与箱体铰接，货斗支撑架后端的左、右两侧均铰接有竖直的连接板，连接板的上端与货斗的下端可拆卸铰接。
[0006]优选地，所述货斗由底板、前侧板、左侧板、右侧板及后侧板围合而成，后侧板的底部与底板铰接，后侧板的左、右两侧分别与左侧板及右侧板可拆卸连接。
[0007]—种河网履带车用自装卸载物装置，包括行走底盘和货斗，行走底盘上安装有上端敞口的箱体，箱体内设置有驱动系统，箱体上设有货斗支撑架，箱体左、右两侧的上端均安装有翻斗油缸，所述翻斗油缸向后上方倾斜，且翻斗油缸的活塞杆上端与货斗的底部可拆卸铰接，翻斗油缸的缸体下端与箱体铰接，货斗支撑架后端的左、右两侧均铰接有可沿货斗支撑架左侧面转动的连接板，连接板的上端与货斗可拆卸铰接;箱体内设置有液压绞车，箱体前侧上端的中部安装有转向滑车，所述转向滑车的导向方向沿前后方向，液压绞车上缠绕有第一牵引绳，且第一牵引绳通过液压绞车放出并绕过转向滑车后与货斗前侧的中下部相连接，货斗支撑架的后方可拆卸安装有供货斗滑下的桥板；
[0008]所述货斗从货斗支撑架上卸下的过程中依次包括第一状态、第二状态和第三状态;所述第一状态为货斗在翻斗油缸活塞杆的推动下向后滑动至活塞杆完全伸出，所述货斗处于第一状态时，连接板的上端与货斗的下端卸除连接；
[0009]所述第二状态为货斗从第一状态继续向后滑动至货斗的重心位于货斗支撑架的后方，所述货斗处于第二状态时，翻斗油缸的活塞杆上端与货斗卸除连接，活塞杆上端安装滑轮，货斗支撑架上连接有第二牵引绳，第二牵引绳的另一端绕过滑轮后连接在货斗的前端；
[0010]所述第三状态为货斗从第二状态沿桥板滑下至行走底盘后方地面上，所述货斗处于第三状态时，第二牵引绳与货斗卸除连接。
[0011]优选地，所述货斗由底板、前侧板、左侧板、右侧板及后侧板围合而成，后侧板的底部与底板铰接，后侧板的左、右两侧分别与左侧板及右侧板可拆卸连接，前侧板的中下部设置有第一耳板。
[0012]优选地，行走底盘后侧的中部设置有第二耳板。
[0013]优选地，货斗支撑架上安装有翻斗油缸支持架，所述翻斗油缸支撑架位于翻斗油缸的缸体下方。
[0014]优选地，所述桥板为两个，两个桥板左、右对应且相互平行，两个桥板的上端分别与货斗支撑架后端的左、右两侧安装连接，桥板的下端与地面相靠接。
[0015]本实用新型结构紧凑、可靠，不仅可以装载运输砂石散料及长杆件塔材，而且货斗可以实现自装卸，节省了大量的人力，提高了工作效率。
【附图说明】
[0016]图1是实施例1的结构示意图；
[0017]图2是图1中卸掉彳丁走底盘及箱体后的左视图；
[0018]图3是实施例1倒卸砂石散料的工作状态示意图；
[0019]图4是实施例2卸货斗的第一状态起点示意图；
[0020]图5是实施例2卸货斗过程中的第一状态终点示意图；
[0021 ]图6是实施例2卸货斗过程中的第二状态起点不意图；
[0022]图7是实施例2卸货斗过程中的第二状态终点不意图；
[0023]图8是实施例2卸货斗过程中的第二状态不意图；
[0024]图9是实施例2卸下货斗后的不意图；
[0025]图10是实施例2运输砂石散料时的示意图；
[0026]图11是实施例2运输较长塔材时的示意图。
【具体实施方式】
[0027]实施例1
[0028]如图1?3所示，一种河网履带车用载物装置，包括行走底盘9和货斗4，行走底盘9上安装有上端敞口的箱体I，箱体I上设有货斗支撑架3，箱体I内设置有驱动系统。行走底盘9及驱动系统非本实用新型创新之所在，采用本领域常规技术即可，故此不再赘述。沿履带车行进的方向定义为前方，所述货斗4由底板、前侧板、左侧板、右侧板及后侧板17围合而成，后侧板17的底部与底板铰接，后侧板17的左、右两侧分别与左侧板及右侧板可拆卸铰接，以使货斗4在载物运输时，后侧板17保持竖直，货斗4在卸货时，后侧板17可向后转动。箱体I左、右两侧上端的中部均安装有翻斗油缸5，所述翻斗油缸5的轴向中心线位于竖直平面上且翻斗油缸5向后上方倾斜，以使翻斗油缸5的活塞杆向后上方伸出作业，翻斗油缸5的活塞杆上端与货斗4的底部铰接安装，翻斗油缸5的下端与箱体I铰接。货斗支撑架3上端面的左、右两侧均固定有用以货斗4左、右限位的限位件16，所述限位件16由水平端面和倾斜端面构成，限位件16的水平端面与倾斜端面的夹角大于90度;货斗支撑架3后端的左、右两侧均铰接有竖直的连接板6，连接板6的上端与货斗4的下端可拆卸铰接。
[0029]利用上述载物装置运输砂石散料，卸开后侧板17与左、右侧板的连接，后侧板17向后转动;翻斗油缸5的活塞杆伸出，顶着货斗4并使货斗4的前端升起，从而实现砂石散料从货斗4的后端倾倒而出。利用上述载物装置运输较长的塔材时，可将连接板6与货斗4的连接拆卸，将货斗4放置于行走底盘9后方的地面上，并通过连接杆连接货斗4及行走底盘9，使得行走底盘9可拖动货斗4行驶;然后在再在货斗4上及箱体I内均安装支撑平台，将塔材通过绳链捆绑固定于前、后两个支撑平台上，实现对较长的塔材的运输。
[0030]实施例2
[0031]如图4?11所示，一种河网履带车用自装卸载物装置，在实施例1的基础上，即行走底盘9、箱体1、货斗支撑架3、货斗4、翻斗油缸5、连接板6及限位件16的设置均不变，额外在箱体I内安装有液压绞车8，液压绞车8上缠绕有第一牵引绳10，箱体I前侧上端的中部安装有转向滑车2，所述转向滑车2的导向方向沿前后方向；进一步，为了行走底盘9拖动货斗4时的连接方便，货斗4前侧板的中下部固定有第一耳板14，所述第一耳板14上安装孔的轴向方向为水平的，箱体I后侧下端的中部固定有第二耳板15，所述第二耳板15上安装孔的轴向方向为竖直的；另外，第一牵引绳10通过液压绞车8放出并绕过转向滑车2后与第一耳板14相连接，货斗支撑架3上还安装有翻斗油缸支撑架7，所述翻斗油缸支撑架7位于翻斗油缸5的缸体下方，卸货斗4时，连接板6的上端与货斗4的下端卸除连接，连接板6可向后转动至水平，并可拆卸连接有桥板11，两个桥板11位于行走底盘9的后方，两个桥板11左、右对应且相互平行，桥板11的下端与地面相靠接。
[0032]上述河网履带车用自装卸载物装置在卸货斗4的过程中依次包括第一状态、第二状态和第三状态。所述货斗4处于第一状态时，连接板6与货斗4卸除连接，连接板6向后转至水平并与桥板11连接，货斗4即将在翻斗油缸5活塞杆的推动下向后滑动，此时为卸货斗4的第一状态起点；操作翻斗油缸5，翻斗油缸5的活塞杆向后推动货斗4，同时，操作液压绞车8放出第一牵引绳10，实现货斗4缓缓向后移动，直至翻斗油缸5的活塞杆完全伸出，此时为卸货斗4的第一状态终点。然后，将翻斗油缸5的活塞杆与货斗4卸除连接并收回缸体内，将翻斗油缸5的缸体固定于翻斗油缸支撑架7上，活塞杆上端安装有滑轮12，货斗支撑架3上连接有第二牵引绳13，第二牵引绳13的一端固定于翻斗油缸支撑架7的后侧旁，第二牵引绳13的另一端绕过滑轮12后连接在货斗4右侧板的前端，第二牵引绳13与滑轮12相顶接;此时为卸货斗4的第二状态起点；操作翻斗油缸5，翻斗油缸5的活塞杆伸出并向后推动第二牵引绳13，同时，操作液压绞车8放出第一牵引绳10，实现货斗4缓缓向后移动至货斗4的重心移至货斗支撑架3的后方，货斗4的前端开始向上翘起，货斗4的后端与桥板11相接触，直至活塞杆完全伸出，此时为卸货斗4的第二状态终点。所述货斗4处于第三状态时，第二牵引绳13与货斗4卸除连接，操作液压绞车8放出第一牵引绳10，货斗4在自身重力和第一牵引绳10的牵引力下缓缓向下滑动，当货斗4与地面相接触时，可操作行走底盘9向前行进，同时，操作液压绞车8放出第一牵引绳10，直至货斗4完全放置于地面上。
[0033]完成货斗4的卸下后，拆下桥板11，卸除第一牵引绳10与第一耳板14的连接，再在货斗4上及箱体内均安装塔材支撑架20，在塔材支撑架20安装支撑平台21，将塔材18通过绳链19捆绑固定于前、后两个支撑平台16上，在行走底盘9和货斗4之间设置连接杆22，连接杆22的前、后两端分别与第二耳板15及第一耳板14铰接安装，依靠行走底盘9行驶拖动货斗4一起行进，即可解决较长塔材18的运输难题。
[0034]完成较长塔材18运输后，拆下塔材支撑架20及连接杆22，安装桥板11，操作液压绞车8放出第一牵引绳10，将第一牵引绳10与第一耳板14相连接，通过液压绞车8收回第一牵引绳10，可实现货斗4沿桥板11向上滑动，然后货斗4继续向前滑动至货斗4完全位于货斗支撑架3上，拆下桥板11，将两个连接板6向上转动，并与货斗4的底部铰接安装，完成货斗4的装车。
[0035]利用上述载物装置也可以用于运输砂石散料，而且无需大量人力、物力即可完成货斗4的装卸，方便运输不同物料时的连接结构更换。
[0036]本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
【主权项】
1.一种河网履带车用载物装置，包括行走底盘和货斗，行走底盘上安装有上端敞口的箱体，箱体内设置有驱动系统，箱体上设有货斗支撑架，其特征在于:定义运输车行进的方向为前方，箱体左、右两侧的上端均安装有翻斗油缸，所述翻斗油缸向后上方倾斜，且翻斗油缸的活塞杆上端与货斗的底部铰接安装，翻斗油缸的缸体下端与箱体铰接，货斗支撑架后端的左、右两侧均铰接有竖直的连接板，连接板的上端与货斗的下端可拆卸铰接。2.根据权利要求1所述的河网履带车用载物装置，其特征在于:所述货斗由底板、前侧板、左侧板、右侧板及后侧板围合而成，后侧板的底部与底板铰接，后侧板的左、右两侧分别与左侧板及右侧板可拆卸连接。3.一种河网履带车用自装卸载物装置，包括行走底盘和货斗，行走底盘上安装有上端敞口的箱体，箱体内设置有驱动系统，箱体上设有货斗支撑架，其特征在于:定义运输车行进的方向为前方，箱体左、右两侧的上端均安装有翻斗油缸，所述翻斗油缸向后上方倾斜，且翻斗油缸的活塞杆上端与货斗的底部可拆卸铰接，翻斗油缸的缸体下端与箱体铰接，货斗支撑架后端的左、右两侧均铰接有可沿货斗支撑架左侧面转动的连接板，连接板的上端与货斗可拆卸铰接;箱体内设置有液压绞车，箱体前侧上端的中部安装有转向滑车，所述转向滑车的导向方向沿前后方向，液压绞车上缠绕有第一牵引绳，且第一牵引绳通过液压绞车放出并绕过转向滑车后与货斗前侧的中下部相连接，货斗支撑架的后方可拆卸安装有供货斗滑下的桥板； 所述货斗从货斗支撑架上卸下的过程中依次包括第一状态、第二状态和第三状态;所述第一状态为货斗在翻斗油缸活塞杆的推动下向后滑动至活塞杆完全伸出，所述货斗处于第一状态时，连接板的上端与货斗的下端卸除连接； 所述第二状态为货斗从第一状态继续向后滑动至货斗的重心位于货斗支撑架的后方，所述货斗处于第二状态时，翻斗油缸的活塞杆上端与货斗卸除连接，活塞杆上端安装滑轮，货斗支撑架上连接有第二牵引绳，第二牵引绳的另一端绕过滑轮后连接在货斗的前端； 所述第三状态为货斗从第二状态沿桥板滑下至行走底盘后方地面上，所述货斗处于第三状态时，第二牵引绳与货斗卸除连接。4.根据权利要求3所述的河网履带车用自装卸载物装置，其特征在于:所述货斗由底板、前侧板、左侧板、右侧板及后侧板围合而成，后侧板的底部与底板铰接，后侧板的左、右两侧分别与左侧板及右侧板可拆卸连接，前侧板的中下部设置有第一耳板。5.根据权利要求3所述的河网履带车用自装卸载物装置，其特征在于:行走底盘后侧的中部设置有第二耳板。6.根据权利要求3所述的河网履带车用自装卸载物装置，其特征在于:货斗支撑架上安装有翻斗油缸支持架，所述翻斗油缸支撑架位于翻斗油缸的缸体下方。7.根据权利要求3至6中任一所述的河网履带车用自装卸载物装置，其特征在于:所述桥板为两个，两个桥板左、右对应且相互平行，两个桥板的上端分别与货斗支撑架后端的左、右两侧安装连接，桥板的下端与地面相靠接。
【文档编号】B60P1/16GK205498710SQ201620197042
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月15日
【发明人】高晓莉, 徐侠松, 侯东红, 张松华, 张坤义
【申请人】国家电网公司, 湖北省送变电工程公司, 河南送变电工程公司, 河南电力博大科技有限公司