一种汽车行李架的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车行李架。本实用新型实施例提供的一种汽车行李架，包括：行李架主体和连接片；所述行李架主体为一体化铝杆；所述行李架主体的两端和汽车之间通过所述连接片连接。通过将行李架主体设置为一体化铝杆，将现有技术中的铝型材主管+大塑料端盖变为一体化铝杆结构，一体化铝杆通过连接片直接与汽车连接，与现有技术中，连接片要同时与铝型材主管和大塑料端盖连接相比，可减少连接片的体积，降低生产成本。同时，一体化铝杆的设计减少了装配零件的数量，降低装配难度。
【专利说明】
一种汽车行李架
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车行李架。
【背景技术】
[0002]根据car2100权威定义，汽车行李架指安装在车顶便于系带大件物品的支架，是汽车车顶一切搭载方案的基础。行李架主要安装于汽车顶部，兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在出游时派上大用场。汽车行李架能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西。
[0003]现有技术中，汽车行李架主要配件采用的结构为铝型材主管挤出拉弯+大塑料端盖+大底座的复合结构，此类汽车行李架的装配部件体积较大，存在着成本高、安装困难的技术缺陷。
[0004]因此，研发出一种汽车行李架，用于解决现有技术中，汽车行李架的装配部件体积较大，存在着成本高、安装困难的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种汽车行李架，用于解决现有技术中，汽车行李架的装配部件体积较大，存在着成本高、安装困难的技术缺陷。
[0006]本实用新型实施例提供的一种汽车行李架，包括:行李架主体和连接片;所述行李架主体为一体化铝杆;所述行李架主体的两端和汽车之间通过所述连接片连接。
[0007]优选地，所述连接片为碳素钢连接片。
[0008]优选地，所述汽车行李架还包括:底座;所述底座设置于所述连接片与所述行李架主体之间。
[0009]优选地，所述底座的个数为两个。
[0010]优选地，所述底座为塑料底座。
[0011]优选地，所述行李架主体的两端设置有装配孔。
[0012]优选地，所述汽车行李架还包括:第一固定单元;所述第一固定单元插入所述装配孔中，所述第一固定单元与所述汽车行李架连接。
[0013]优选地，所述汽车行李架还包括:第二固定单元;所述第二固定单元设置于所述第一固定单元内部空隙处。
[0014]优选地，所述汽车行李架还包括:胶垫;所述胶垫设置于所述底座和汽车之间。
[0015]优选地，所述胶垫的个数为两个。
[0016]综上所述，本实用新型实施例提供的一种汽车行李架，包括:行李架主体和连接片;所述行李架主体为一体化铝杆;所述行李架主体的两端和汽车之间通过所述连接片连接。通过将行李架主体设置为一体化铝杆，将现有技术中的铝型材主管+大塑料端盖变为一体化铝杆结构，一体化铝杆通过连接片直接与汽车连接，与现有技术中，连接片要同时与铝型材主管和大塑料端盖连接相比，可减少连接片的体积，降低生产成本。同时，一体化铝杆的设计减少了装配零件的数量，降低装配难度。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根。据提供的附图获得其他的附图。
[0018]图1为本实用新型实施例中一种汽车行李架的结构示意图；
[0019]其中，行李架主体1、底座3、连接片2、胶垫4、第一固定单元5和第二固定单元6。
【具体实施方式】
[0020]本实用新型实施例提供了一种汽车行李架，用于解决现有技术中，汽车行李架的装配部件体积较大，存在着成本高、安装困难的技术缺陷。
[0021]为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]请参阅图1，本实用新型实施例提供的一种汽车行李架，包括:行李架主体I和连接片2;行李架主体I为一体化铝杆;行李架主体I为挤压-弯曲-淬火一体化成型的铝杆;行李架主体I的两端和汽车之间通过连接片2连接。通过将行李架主体I设置为一体化铝杆，将现有技术中的铝型材主管+大塑料端盖变为一体化铝杆结构，一体化铝杆通过连接片2直接与汽车连接，与现有技术中，连接片要同时与铝型材主管和大塑料端盖连接相比，可减少连接片的体积，降低生产成本。同时，一体化铝杆的设计减少了装配零件的数量，降低装配难度。
[0023]为增大连接片2的强度，延长汽车行李架的使用寿命，连接片2为碳素钢连接片。
[0024]出于美观的原因考虑，更好的包裹住连接片2，使得行李架看起来整体性更强，本实用新型实施例中，一种汽车行李架还包括:底座3;底座3设置于连接片2与行李架主体I之间。
[0025]出于降低生产成本的原因考虑，底座3为塑料底座。
[0026]进一步地优化方案，本实用新型实施例提供的一种汽车行李架还包括:第一固定单元5 ；第一固定单元5插入装配孔中。
[0027]由于本实用新型实施例提供的一种汽车行李架的行李架主体I为中空结构，且两端预留有方便行李架安装的装配孔，行李架主要部件安装完成后，为了美观作用，本实用新型实施例提供的一种汽车行李架还包括:第二固定单元6;第二固定单元6与第一固定单元5装配卡紧。上述结构均为硬度较大的结构，在装配中会产生一定的空隙，影响装配效果，本实用新型实施例提供的一种汽车行李架还包括:胶垫4;胶垫4设置于底座3和汽车之间，使得各部件的之间连接更加紧密，同时还起到保护汽车车体的作用。胶垫4的个数为2个。
[0028]综上所述，本实用新型实施例提供的一种汽车行李架，包括:行李架主体和连接片;所述行李架主体为一体化铝杆;所述行李架主体的两端和汽车之间通过所述连接片连接。通过将行李架主体设置为一体化铝杆，将现有技术中的铝型材主管+大塑料端盖变为一体化铝杆结构，一体化铝杆通过连接片直接与汽车连接，与现有技术中，连接片要同时与铝型材主管和大塑料端盖连接相比，可减少连接片的体积，降低生产成本。同时，一体化铝杆的设计减少了装配零件的数量，降低装配难度。
[0029]以上对本实用新型所提供的一种汽车行李架进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种汽车行李架，其特征在于，所述汽车行李架包括:行李架主体和连接片； 所述行李架主体为一体化铝杆； 所述行李架主体的两端和汽车之间通过所述连接片连接。2.根据权利要求1所述的汽车行李架，其特征在于，所述连接片为碳素钢连接片。3.根据权利要求1所述的汽车行李架，其特征在于，所述汽车行李架还包括:底座； 所述底座设置于所述连接片与所述行李架主体之间。4.根据权利要求3所述的汽车行李架，其特征在于，所述底座的个数为两个。5.根据权利要求3所述的汽车行李架，其特征在于，所述底座为塑料底座。6.根据权利要求1所述的汽车行李架，其特征在于，所述行李架主体的两端设置有装配孔。7.根据权利要求6所述的汽车行李架，其特征在于，所述汽车行李架还包括:第一固定单元； 所述第一固定单元插入所述装配孔中，所述第一固定单元与所述汽车行李架连接。8.根据权利要求7所述的汽车行李架，其特征在于，所述汽车行李架还包括:第二固定单元； 所述第二固定单元设置于所述第一固定单元内部空隙处。9.根据权利要求3所述的汽车行李架，其特征在于，所述汽车行李架还包括:胶垫； 所述胶垫设置于所述底座和汽车之间。10.根据权利要求9所述的汽车行李架，其特征在于，所述胶垫的个数为两个。
【文档编号】B60R9/04GK205498794SQ201620130999
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年2月19日
【发明人】邓世科, 蒋结辉
【申请人】广东东箭汽车用品制造有限公司