一种游览车用保险杠的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种游览车用保险杠,包括保险杠本体，保险杠本体包括用于承受冲击的防撞杆、与游览车身固定连接的保险杠支架和用于连接防撞杆与保险杠支架的三个导杆，三个导杆从左至右依次为左侧导杆、中间导杆以及右侧导杆，防撞杆与保险杠支架之间还连接有多个缓冲弹簧，防撞杆分为一对侧防撞杆和一个正防撞杆，一对侧防撞杆分别设置在正防撞杆的两端。本实用新型中的导杆其一端通过连接件与防撞杆通过销轴进行连接，另一端滑动安装在滑套内，滑套与保险杠支架通过销轴连接，不仅可以承受正面冲击，还可以将侧面的冲击通过侧防撞杆转化并作用在缓冲弹簧上，从而大大减小因冲击造成的车辆或保险杠的损坏，减少了维修保险杠的次数，同时还能极大程度上保护游客的人身安全。
【专利说明】
一种游览车用保险杠
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种游览车的保护装置，更具体地说，涉及一种游览车用保险杠。
【背景技术】
[0002]通常在轨道游览车的前部和后部均安装有保险杠，原理是利用固定在保险杠上的橡胶来完成吸收冲击的过程，要求整个接触面被橡胶完全覆盖，需要橡胶足够大足够结实，其压缩的程度可以吸收大部分冲击能量;或者是利用平行的双轴前后运动压缩弹簧来吸收冲击能量，要求弹簧足够大。第一种保险杠的橡胶极易损坏，使用寿命短，需要经常维护;第二种保险杠不能承受侧面的冲击，因侧面冲击极容易损坏保险杠。
【实用新型内容】
[0003]鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的主要目的在于解决现有技术的缺陷，本实用新型提供一种的游览车用保险杠，用于克服上述游览车保险杠使用寿命短、不能承受侧面冲击的缺陷。
[0004]本实用新型提供了一种游览车用保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体包括用于承受冲击的防撞杆、与游览车身固定连接的保险杠支架和用于连接所述防撞杆与所述保险杠支架的三个导杆，所述三个导杆从左至右依次为左侧导杆、中间导杆以及右侧导杆，所述防撞杆与保险杠支架之间还连接有多个缓冲弹簧，所述防撞杆分为一对侧防撞杆和一个正防撞杆，所述一对侧防撞杆分别设置在所述正防撞杆的两端，所述侧防撞杆与所述正防撞杆分别通过销轴进行连接，所述左侧导杆和右侧导杆的一端分别通过销轴和设置在所述侧防撞杆内侧的第一耳座与侧防撞杆固定连接，所述中间导杆的一端通过销轴和设置在所述正防撞杆内侧的第一耳座与正防撞杆固定连接，同时所述销轴设置在所述第一耳座上开设的第一销孔中，所述左侧导杆、中间导杆和右侧导杆的另一端均滑动安装在相应的滑套中，所述滑套通过销轴与所述保险杠支架固定连接。
[0005]进一步，所述滑套由一个具有内孔的滑块与第二耳座组成，所述左侧导杆、中间导杆以及右侧导杆均与相应的滑块中的内孔滑动配合安装，所述第二耳座上设置有第二销孔，所述滑套通过销轴和第二销孔与保险杠支架进行铰接连接，所述销轴设置在所述第二销孔中，所述滑套可绕销轴转动。
[0006]进一步，所述内孔为方形孔或矩形孔。
[0007]进一步，所述左侧导杆和右侧导杆上分别套设有所述缓冲弹簧，所述左侧导杆和右侧导杆上位于所述缓冲弹簧的两端分别设置有用于固定该缓冲弹簧的支撑套。
[0008]进一步，所述左侧导杆、中间导杆以及右侧导杆远离所述第一耳座的一端设置有一用于安装限位销的第三销孔，同时，所述左侧导杆、中间导杆以及右侧导杆远离所述第一耳座的一端的端部设置有一螺丝孔，用于安装螺丝以顶住所述限位销避免其脱落。
[0009]进一步，所述一对侧防撞杆和一个正防撞杆外侧上均覆盖有用于吸收缓冲能量的可压缩橡胶。
[0010]本实用新型具有以下优点和有益效果:本实用新型提供一种游览车用保险杠，本实用新型中的导杆一端与防撞杆采用销轴连接，另一端滑动安装在保险杠支架上，不仅可以承受正面冲击，还可以将侧面的冲击利用机械的方式转化并作用在缓冲弹簧上，从而大大减小因冲击造成的车辆或保险杠的损坏，减少了维修保险杠的次数，同时还能极大程度上保护游客的人身安全。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的游览车用保险杠的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型实施例提供的游览车用保险杠的A-A剖面结构示意图；
[0013]图3是本实用新型实施例提供的游览车用保险杠的B-B剖面结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0016]在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0017]下面将参照附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0018]如图1至3所示:本实用新型实施例的一种游览车用保险杠，包括保险杠本体，保险杠本体包括用于承受冲击的防撞杆、与游览车身固定连接的保险杠支架600和用于连接防撞杆与保险杠支架600的三个导杆，三个导杆从左至右依次为左侧导杆700、中间导杆800以及右侧导杆400，防撞杆与保险杠支架之间还连接有多个缓冲弹簧402，防撞杆分为一对侧防撞杆200和一个正防撞杆100，一对侧防撞杆200分别设置在正防撞杆100的两端，侧防撞杆与正防撞杆分别通过销轴进行连接，左侧导杆700和右侧导杆400的一端分别通过销轴404和设置在侧防撞杆内侧的第一耳座500与侧防撞杆200固定连接，中间导杆800的一端通过销轴404和设置在正防撞杆内侧的第一耳座500与正防撞杆100固定连接，同时销轴404设置在第一耳座500上开设的第一销孔中，左侧导杆、中间导杆和右侧导杆的另一端均滑动安装在相应的滑套中，滑套通过销轴404与保险杠支架600固定连接;本实用新型中的导杆一端与防撞杆采用铰链连接，另一端滑动安装在保险杠支架上，不仅可以承受正面冲击，还可以将侧面的冲击利用机械的方式转化并作用在缓冲弹簧上，从而大大减小因冲击造成的车辆或保险杠的损坏，减少了维修保险杠的次数，同时还能极大程度上保护游客的人身安全。
[0019]作为上述实施例的优选实施方式，上述滑套由一个具有内孔的滑块401与第二耳座405组成，左侧导杆、中间导杆以及右侧导杆均与相应的滑块中的内孔滑动配合安装，第二耳座上设置有第二销孔，滑套通过销轴404和第二销孔与保险杠支架600进行铰接连接，销轴设置在第二销孔中，滑套可绕销轴转动。
[0020]作为上述实施例的优选实施方式，内孔为方形孔或矩形孔。
[0021]作为上述实施例的优选实施方式，左侧导杆和右侧导杆上分别套设有缓冲弹簧402，左侧导杆和右侧导杆上位于缓冲弹簧的两端分别设置有用于固定该缓冲弹簧的支撑套406，安全可靠性得到一定程度的提升。
[0022]作为上述实施例的优选实施方式，左侧导杆700、中间导杆800以及右侧导杆400远离第一耳座500的一端设置有一用于安装限位销403的第三销孔，同时，左侧导杆、中间导杆以及右侧导杆远离第一耳座的一端的端部设置有一螺丝孔407，用于安装螺丝以顶住限位销避免其脱落。
[0023]作为上述实施例的优选实施方式，一对侧防撞杆200和一个正防撞杆100外侧上均覆盖有用于吸收缓冲能量的可压缩橡胶300，用于提高该游览车用保险杠的防撞性能，进而增强其可靠性。
[0024]最后应说明的是:以上所述的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种游览车用保险杠，其特征在于:包括保险杠本体，所述保险杠本体包括用于承受冲击的防撞杆、与游览车身固定连接的保险杠支架和用于连接所述防撞杆与所述保险杠支架的三个导杆，所述三个导杆从左至右依次为左侧导杆、中间导杆以及右侧导杆，所述防撞杆与保险杠支架之间还连接有多个缓冲弹簧，所述防撞杆分为一对侧防撞杆和一个正防撞杆，所述一对侧防撞杆分别设置在所述正防撞杆的两端，所述侧防撞杆与所述正防撞杆分别通过销轴进行连接，所述左侧导杆和右侧导杆的一端分别通过销轴和设置在所述侧防撞杆内侧的第一耳座与侧防撞杆固定连接，所述中间导杆的一端通过销轴和设置在所述正防撞杆内侧的第一耳座与正防撞杆固定连接，同时所述销轴设置在所述第一耳座上开设的第一销孔中，所述左侧导杆、中间导杆和右侧导杆的另一端均滑动安装在相应的滑套中，所述滑套通过销轴与所述保险杠支架固定连接。2.根据权利要求1所述的游览车用保险杠，其特征在于，所述滑套由一个具有内孔的滑块与第二耳座组成，所述左侧导杆、中间导杆以及右侧导杆均与相应的滑块中的内孔滑动配合安装，所述第二耳座上设置有第二销孔，所述滑套通过销轴和第二销孔与保险杠支架进行铰接连接，所述销轴设置在所述第二销孔中，所述滑套可绕销轴转动。3.根据权利要求2所述的游览车用保险杠，其特征在于，所述内孔为方形孔或矩形孔。4.根据权利要求1所述的游览车用保险杠，其特征在于，所述左侧导杆和右侧导杆上分别套设有所述缓冲弹簧，所述左侧导杆和右侧导杆上位于所述缓冲弹簧的两端分别设置有用于固定该缓冲弹簧的支撑套。5.根据权利要求1所述的游览车用保险杠，其特征在于，所述左侧导杆、中间导杆以及右侧导杆远离所述第一耳座的一端设置有一用于安装限位销的第三销孔，同时，所述左侧导杆、中间导杆以及右侧导杆远离所述第一耳座的一端的端部设置有一螺丝孔，用于安装螺丝以顶住所述限位销避免其脱落。6.根据权利要求1所述的游览车用保险杠，其特征在于，所述一对侧防撞杆和一个正防撞杆外侧上均覆盖有用于吸收缓冲能量的可压缩橡胶。
【文档编号】B60R19/26GK205498856SQ201620276907
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月6日
【发明人】梁雁飞, 张 杰
【申请人】深圳星火互娱数字科技有限公司