客车用油润滑轮边结构的车桥的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种客车用油润滑轮边结构的车桥，桥壳轴管内穿装有半轴，桥壳轴管的外圆周与轮毂通过内轴承及外轴承活动连接，内轴承设置在内侧，外轴承设置在外侧，内轴承内侧的桥壳轴管与轮毂内壁之间设置内密封，半轴外圆周与桥壳轴管内壁之间设置外密封，轮毂的内端面与制动盘通过螺栓紧固连接，轮毂的外端面上设置有螺纹孔，其中一个螺纹孔为注油孔，注油孔连通轴承腔，轮毂外端面与半轴端面螺纹连接。本实用新型是将轮毂外端面与车桥半轴端面紧固连接的螺栓作为封堵注油孔的螺塞使用，当需要向轮毂内注油或者放油时，只需拆下连接螺栓即可，不需要拆卸车轮，方便客车的售后维修保养工作，降低维修保养成本。
【专利说明】
客车用油润滑轮边结构的车桥
[0001 ] 技术领域:
[0002]本实用新型涉及客车车桥结构技术领域，具体涉及一种客车用油润滑轮边结构的车桥。
[0003]【背景技术】:
[0004]目前，客车上使用的油润滑轮边结构的车桥一般包括桥壳及设置在桥壳轴管内的半轴，桥壳的轴管外通过轴承连接轮毂，轮毂外侧端面与半轴的外端固定，轮毂内侧端面与制动盘紧固连接。这种结构的车桥内的轴承需要定时的更换添加润滑油，因此，需要在轮毂上设置润滑油注油孔，注油孔需要有专用的螺塞密封，因此，在车轮安装后，注油孔一般位于车轮的下方，当需要向轮毂内注油或放油时，必须将车轮拆下才能进行加油或放油工作，操作不方便，不利于客车的售后维修保养工作。
[0005]【实用新型内容】:
[0006]综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车用油润滑轮边结构的车桥，它改变现有的轮毂上的注油孔的位置，将注油孔设置在轮毂的外侧端面上，注油孔连通轮毂内腔结构，注油孔外侧加工出螺纹，车桥安装后，轮毂外侧端面与车桥半轴端面紧固连接的螺栓作为封堵注油孔的螺塞使用，当需要向轮毂内注油或者放油时，只需拆下连接螺栓即可，无需拆卸整个车轮，操作使用方便，不需要拆卸车轮，方便客车的售后维修保养工作，降低维修保养成本。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0008]—种客车用油润滑轮边结构的车桥，其中:包括桥壳轴管、半轴、轮毂、内轴承、夕卜轴承、注油孔、制动盘、内密封、外密封及制动器，所述的桥壳轴管内穿装有半轴，桥壳轴管的外圆周与轮毂通过内轴承及外轴承活动连接，内轴承设置在内侧，外轴承设置在外侧，内轴承内侧的桥壳轴管与轮毂内壁之间设置内密封，半轴外圆周与桥壳轴管内壁之间设置外密封，所述的轮毂的内端面与制动盘通过螺栓紧固连接，所述的桥壳的制动器安装法兰上设置有制动器，所述的轮毂的外端面上设置有螺纹孔，其中一个螺纹孔为注油孔，注油孔连通轴承腔，轮毂外端面与半轴端面螺纹连接。
[0009]进一步，所述的注油孔内的螺纹为细牙螺纹。
[0010]进一步，所述的轮毂上设置有连接法兰，连接法兰上安装车轮。
[0011 ]进一步，所述的桥壳轴管外套装有轴套，轴套位于内轴承的内侧，内密封设置在轴套与轮毂内壁之间。
[0012]进一步，所述的制动器为气压盘式制动器，包括制动气室及左右摩擦片，制动气室安装在桥壳的制动器安装法兰上，左右摩擦片分别与制动盘的两个端面对应，制动气室带动左右摩擦片夹紧或松开制动盘。
[0013]本实用新型的有益效果为:
[0014]1、本实用新型改变现有的轮毂上的注油孔的位置，将注油孔设置在轮毂的外侧端面上，注油孔连通轮毂内腔结构，注油孔外侧加工出螺纹，车桥安装后，轮毂外侧端面与车桥半轴端面紧固连接的螺栓作为封堵注油孔的螺塞使用，当需要向轮毂内注油或者放油时，只需拆下连接螺栓即可，无需拆卸整个车轮，操作使用方便，不需要拆卸车轮，方便客车的售后维修保养工作，降低维修保养成本。
[0015]2、本实用新型的制动器采用气压盘式制动器，盘式制动器制动性能稳定，制动效率高，保证客车制动系统的可靠性及安全性，保证客车行驶安全。
[0016]3、本实用新型结构简单、使用方便、成本低廉，无需设置专门的注油孔堵塞，减少客车车桥零部件数量，便于客车零部件的管理，取消了注油孔堵塞，减轻车桥重量，有利于客车轻量化的发展。
[0017]【附图说明】:
[0018]图1为本实用新型的结构示意图。
[0019]【具体实施方式】:
[0020]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0021]如图1所示，一种客车用油润滑轮边结构的车桥，包括桥壳轴管1、半轴2、轮毂3、内轴承4、外轴承5、注油孔6、制动盘7、内密封8、外密封9及制动器10，所述的桥壳轴管I内穿装有半轴2，桥壳轴管I的外圆周与轮毂3通过内轴承4及外轴承5活动连接，内轴承4设置在内侧，外轴承5设置在外侧，桥壳轴管I外套装有轴套13，轴套13位于内轴承4的内侧，内密封8设置在轴套13与轮毂3内壁之间，半轴2外圆周与桥壳轴管I内壁之间设置外密封9，所述的轮毂3的内端面与制动盘7通过螺栓紧固连接，所述的桥壳的制动器安装法兰11上设置有制动器10，所述的轮毂3的外端面上设置有螺纹孔，其中一个螺纹孔为注油孔6，注油孔6的内螺纹为细牙螺纹，注油孔6连通轴承腔16，轮毂3外端面与半轴2端面螺纹连接。轮毂3上设置有连接法兰12，连接法兰12上安装车轮。所述的制动器10为气压盘式制动器，包括制动气室14及左右摩擦片15，制动气室14安装在桥壳的制动器安装法兰11上，左右摩擦片15分别与制动盘7的两个端面对应，制动气室14带动左右摩擦片15夹紧或松开制动盘7。
[0022]当需要向轮毂3内加润滑油或者需要将轮毂3内的润滑油放出来时，拧开注油孔6上的螺栓即可。本实用新型的注油孔6内装的螺栓既当连接螺栓使用，又当注油孔6的堵塞使用。
[0023]为防止漏油，注油孔6的内螺纹必须采用细牙螺纹，同时与注油孔6配套的螺栓必须选用细牙螺栓。
[0024]本实用新型的注油孔6的开口设置在轮毂3的外端面，再加注润滑油时无需再拆装车轮，操作方便。
[0025]要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
【主权项】
1.一种客车用油润滑轮边结构的车桥，其特征在于:包括桥壳轴管(1)、半轴(2)、轮毂(3)、内轴承(4)、外轴承(5)、注油孔(6)、制动盘(7)、内密封(8)、外密封(9)及制动器(10)，所述的桥壳轴管(I)内穿装有半轴(2)，桥壳轴管(I)的外圆周与轮毂(3)通过内轴承(4)及外轴承(5)活动连接，内轴承(4)设置在内侧，外轴承(5)设置在外侧，内轴承(4)内侧的桥壳轴管(I)与轮毂(3)内壁之间设置内密封(8)，半轴(2)外圆周与桥壳轴管(I)内壁之间设置外密封(9)，所述的轮毂(3)的内端面与制动盘(7)通过螺栓紧固连接，所述的桥壳的制动器安装法兰(11)上设置有制动器(10)，所述的轮毂(3)的外端面上设置有螺纹孔，其中一个螺纹孔为注油孔(6)，注油孔(6)连通轴承腔(16)，轮毂(3)外端面与半轴(2)端面螺纹连接。2.根据权利要求1所述的客车用油润滑轮边结构的车桥，其特征在于:所述的注油孔(6)内的螺纹为细牙螺纹。3.根据权利要求1所述的客车用油润滑轮边结构的车桥，其特征在于:所述的轮毂(3)上设置有连接法兰(12)，连接法兰(12)上安装车轮。4.根据权利要求1所述的客车用油润滑轮边结构的车桥，其特征在于:所述的桥壳轴管(I)外套装有轴套(13)，轴套(13)位于内轴承(4)的内侧，内密封(8)设置在轴套(13)与轮毂(3)内壁之间。5.根据权利要求1所述的客车用油润滑轮边结构的车桥，其特征在于:所述的制动器(10)为气压盘式制动器，包括制动气室(14)及左右摩擦片(15)，制动气室(14)安装在桥壳的制动器安装法兰(11)上，左右摩擦片(15 )分别与制动盘(7 )的两个端面对应，制动气室(14)带动左右摩擦片(15)夹紧或松开制动盘(7)。
【文档编号】B60B35/00GK205523408SQ201620178183
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月9日
【发明人】时超
【申请人】郑州精益达汽车零部件有限公司