车辆后背门的制作方法
【专利摘要】车辆后背门(10)，包括车窗(12)和该车窗与车身的界面元件(14)。界面元件通过模制来实现并包括：?按照当后背门处于在车辆车身上关闭的位置时的竖直方向处于高处的高处部分(26)，该高处部分包括用于铰接在车身上的、限定水平枢转轴(XX’)的铰接装置和用于固定在车窗上的固定装置(58、60)，?低处部分(28)，该低处部分包括用于将后背门锁定在关闭位置的锁定装置和用于固定在车窗上的固定装置(62、64)，以及?中央加强部分(30)，该中央加强部分包括用于与车窗联结的联结装置(68)和适于允许至少一条电缆通过的装置，其中所述联结装置(68)布置为使得中央部分承受车窗所受力的显著部分。
【专利说明】
车辆后背门
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及机动车，更具体地涉及这种车辆的塑料制后背门。
【背景技术】
[0002]机动车后背门一般包括车窗和车窗与车辆车身之间的界面元件。界面元件特别地允许加强后背门的刚性，并允许在后背门中插入至少一条电缆。通常，后背门还包括水平枢转轴，使用者将后背门围绕该水平枢转轴枢转以打开后背门。
[0003]特别地在小尺寸机动车上，已知制造仅包括一个车窗和一个界面元件的后背门，其中，按照后背门处于在车辆车身上关闭的位置时的竖直方向，所述界面元件位于处于高处部分。该高处部分包括用于固定在车窗上的固定装置，并还包括用于铰接在车身上的、限定水平枢转轴的铰接装置。这些装置例如可以包括铰链的活动部分，车辆车身则承载铰链的固定部分。
[0004]在上述配置中，高处部分可以包含电缆，电缆在后背门和车身之间的通过点位于铰链处。由此，如果后背门要承载车辆的车灯，那么这些铰链就只能位于上部部分中，这不与所有法规兼容，并且高度地限制了美观。而且即使通过将后背门低处部分固定在车窗中也不能以简单的方式使后背门与车辆的车灯电气连接。此外，后背门的刚性和机械强度主要由车窗来确保。由此，包括车窗和后背门的整体具有相对的脆弱性。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种包括水平枢转轴的车辆后背门，该后背门能够容易地与位于后背门低处部分、尤其是比车窗更低的部分的电气设备(例如:雨刷、锁件或后车灯)电气连接，同时改善整体的刚性。
[0006]为此，根据本实用新型，设置一种包括水平枢转轴的车辆后背门，其特征在于，该后背门包括车窗和车窗与车辆车身之间的界面元件，该界面元件通过模制制成，并包括:
[0007]-按照当后背门处于在车辆车身上关闭的位置时的竖直方向处于高处的高处部分，该高处部分包括限定水平枢转轴的用于铰接在车身上的铰接装置，和用于固定在车窗上的固定装置，
[0008]-按照同一竖直方向处于低处的低处部分，该低处部分包括用于将后背门锁定在关闭位置的锁定装置和用于固定在车窗上的固定装置，以及
[0009]-中央加强部分，该部分包括用于与车窗联结的联结装置，联结装置被布置为使得由中央部分来承受由车窗所受力的显著部分(法语partie significative)，该中央加强部分还包括适于允许至少一条电缆从高处部分通到低处部分的装置。
[0010]由此，借助于适于允许至少一条电缆通过的装置，能够将电缆布置在围绕车窗的界面元件中并由此容易地达到后背门的所有部分。能够容易地例如使雨刷系统与车身电气连接。此外，由于中央加强部分的存在，车窗得到了机械保护。实际上，车窗被界面元件的高处部分、低处部分和中央部分围绕。车窗因此承受更少的直接机械应力，尤其是在打开/关闭操作时，应力的一部分由这些界面元件来承受。
[0011]根据一个实施例，适于允许至少一条电缆通过的装置包括至少一个布置在中央加强部分中的通道。
[0012]根据一个具体实施例，界面元件用于与车窗联结的装置被布置为使得中央部分承受非零的应力场，该应力场是在没有该中央部分时车窗会承受的力的一部分。换句话说，减小了车窗承受的机械应力。
[0013]有利地，中央部分布置在车窗的外表面上并因此位于车辆的外部。
[0014]车辆在后背门界面处的密封性则由布置在车窗内表面和车身之间密封件来确保。
[0015]根据一个实施例，用于使中央部分与车窗联结的联结装置和用于将高处部分和低处部分固定在车窗上的固定装置至少部分地重合，并优选地包括至少一根螺丝。
[0016]后背门的安装因此更加容易。
[0017]有利地，中央部分包括两个细长部件或立柱，这些细长部件沿着平行于枢转轴的方向布置在车窗的两侧，这些部件优选地连接界面元件的高处部分和低处部分。
[0018]由中央部分产生的体积因此被减小。
[0019]根据一个实施例，细长部件具有适于紧围车窗至少一条边缘的整体形状。
[0020]由此，在组装后背门时，这些部件相对于车窗预定位。此外，该布置方便了力在车窗与这些部件之间的传递，以改善后背门的整体刚性。
[0021]有利地，高处部分与车窗之间的固定装置包括至少两个固定点并优选地包括螺丝。
[0022]根据一个实施例，低处部分与车窗之间的固定装置包括至少两个固定点并优选地包括两根螺丝。
[0023]后背门由此机械地具有更高的刚性。
[0024]优选地，至少一条电缆从高处部分开始延伸，通过界面元件的中央部分，直至低处部分。
[0025]有利地，在车窗和界面元件的低处部分之间布置有密封件。
[0026]由此改善后背门和车身之间的密封性。
[0027]根据一个实施例，界面元件包括至少一个构成车身面板(法语panneau)、优选地构成空气导流器的部件，该部件布置在以下部分中的至少任意一个上:
[0028]-中央部分，
[0029]-高处部分，
[0030]-低处部分。
[0031]由此，当该部件构成导流器时，改善后背门的空气动力学性能。
[0032]优选地，高处部分和低处部分中至少一个被成型为箱体(法语caisson)，该箱体优选地带有肋条。
[0033]要提醒的是，箱体是指包括至少一个凹陷部分的部件。由此，箱体更轻，并且还包括容置空间。这些容置空间能够特别地用于容置电缆。
[0034]有利地，高处部分和低处部分中至少一个被成型以紧围车窗的边缘。
[0035]后背门的制造由此更加简单，这是因为能够相对于高处部分或低处部分预定位车窗。并且，高处部分和低处部分由此更好地传递后背门承受的力，这样可以改善后背门的整体刚性。
[0036]根据本实用新型，还预想了一种包括至少一个如上所述的后背门的车辆。
[0037]最后，根据本实用新型构想一种用于制造车辆后背门的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤:
[0038]-在车窗外表面上、在车窗下边缘附近布置密封件，
[0039]-借助于至少一根螺丝将车窗的界面元件的高处部分布置在后背门车窗上，
[0040]-借助于至少一根螺丝将界面元件的低处部分布置在车窗上，
[0041]-相对于车窗和界面元件的高处部分和低处部分布置界面元件的中央部分，该中央部分包括两个高处部分和低处部分分别的细长部件。
【附图说明】
[0042]现在借助于以下全部为透视图的附图，作为非限制性的示例地描述本实用新型的一个实施例:
[0043]-图1示出了一个符合本实用新型的后背门，
[0044]-图2为该后背门的分解视图，
[0045]-图3示出了用于该后背门的车窗，
[0046]-图4示出了该车窗以及该后背门的界面元件的高处部分和低处部分，
[0047]-图5示出了该车窗以及该后背门的界面元件的中央部分，
[00481-图6示出了该车窗和该界面元件，
[0049]-图7示出了符合本实用新型的、部分地配备有车身面板的车窗和界面元件，其中所述车身面板在这里构成空气动力导流器。
【具体实施方式】
[0050]在图1中示出了一个符合本实用新型的机动车后背门10。后背门10包括水平枢转轴XX’，后背门10能够围绕该水平枢转轴从关闭位置变换到打开位置，以及从打开位置变换到关闭位置。此外，该后背门包括车窗12，该车窗包括玻璃和/或塑料材料。
[0051]后背门10还包括车窗12和车辆车身之间的界面元件14，以下将详细地描述该界面元件。界面元件14包括四个构成导流器的部件16、18、20和22。这些部件改善后背门10的空气动力学性能。根据该实施例的一个变型，界面元件14的部件16、18、20和22不用于改善后背门10的空气动力学性能。这些部件的作用在于保护后背门10以及美观作用。根据其他实施例，四个部件16、18、20和22中仅有至少一个构成导流器。
[0052]后背门10还包括将车身连接到后背门10的电缆束24。
[0053]参照图2，现在更详细地描述后背门10。按照后背门处于在车辆车身上关闭的位置时的竖直方向，车窗12与车辆车身的界面元件14包括高处部分26、按照同一竖直方向的低处部分28，和中央加强部分30。
[0054]高处部分26被成型为优选地带有肋条的箱体，该部分具有凹陷的整体形状。该部分包括用于铰接在车身上以限定枢转轴XX’的铰接装置(未示出)。这些铰接装置可以例如为铰链的活动部分，这些活动部分与这些铰链的布置在车辆车身上的固定部分互补。
[0055]低处部分28也被成型为优选地带有肋条的箱体。低处部分28以本身已知的方式包括用于将后背门10锁定在关闭位置的锁定装置，例如钩件或锁件。
[0056]高处部分26和低处部分28被成型以嵌套车窗12。根据该实施例的变型，仅高处部分26或仅低处部分28被这样成型以嵌套车窗。此外，如在图4中特别地可见，相对于车辆的内部和外部而言，尚处部分26和低处部分28被成型为通过部分地覆盖车窗12的外表面而邻接车窗12。
[0057]电缆束24从高处部分26开始延伸，通过中央加强部分30，直至低处部分30。该电缆束24包括至少一条电缆。
[0058]在该实施例中，中央加强部分30包括两个细长部件32、34，这两个细长部件沿着平行于后背门10枢转轴XX’的方向布置在车窗的两侧，即在该附图中布置在车窗12的左侧和右侧。部件32、34在这里构成界面元件14的侧立柱。这些立柱是注塑成型而成的。如在图5中可见，两个部件32、34被布置为位于车窗12的外表面上，并因此位于车辆的外部。此外，每个部件32、34都具有适于紧围车窗12的侧边缘的形状。为此，这些部件沿着其纵轴包括互补的壁和翻边，所述壁和翻边限定大致与车窗12厚度相同的空间，使得与车窗12的接触界面在该车窗的两个表面上延伸。根据该实施例的一个变型，两个部件32、34不具有适于紧围车窗12的整体形状。这些部件可以例如在该车窗的单一表面上具有与车窗12的接触界面。
[0059]并且，在垂直于部件32或34的纵轴的平面中，该部件可以根据该实施例的变型具有U形、V形或C形的凹的整体形状。
[0060]如在图6中可见，部件32、34直接连接界面元件14的高处部分26和低处部分28。
[0061]此外，每个侧立柱32、34都包括特别设置的通道，该通道能够使至少一条电缆在其中从高处部分26通到低处部分28。由此，这些通道构成适于允许至少一条电缆通过的装置。
[0062]后背门10还包括位于车窗12下边缘的外表面和低处部分28之间的密封件36。密封件36具有细长的整体形状，并在其两个端部38、40处包括两个包覆成型的区域，这两个区域沿着垂直于密封件36的主要轴线的方向延伸，并通过横向于密封件的主要方向的材料桥的方式被成型，以确保与车辆车身密封件的密封路线的连续性。
[0063]现在描述后背门10的各个元件之间的固定关系。
[0064]如在图3中可见，车窗12包括两个布置在车窗12的上翻边附近的开孔42、44，四个沿着车窗12的两条侧翻边布置的开孔46、48、50、52，和两个布置在车窗12的下翻边附近的开孔54、56。两个开孔46、48布置在一个侧翻边附近，两个开孔50、52则布置在车窗12的另一侧翻边的附近。这些开孔的尺寸设置为与固定螺丝互补。这里，上翻边、下翻边和侧翻边是相对于如上文所限定的竖直方向来定义的。
[0065]如在图4中可见，界面元件14的高处部分26包括两个开孔58、60，这两个开孔被布置为当高处部分26相对于车窗12预定位时与车窗12的开孔42、44排齐。由此，借助于两根螺丝，高处部分26被固定在车窗12上。
[0066]由此，车窗12的开孔42、44，高处部分26的开孔58、60，以及其中容置的两根螺丝共同构成用于将高处部分26固定在车窗12上的固定装置。
[0067]同样地，低处部分28包括两个开孔62、64，这两个开孔被布置为当低处部分28相对于车窗12预定位时与车窗12的两个开孔54、56排齐。由此，借助于两根螺丝，低处部分28被固定在车窗12上。
[0068]由此，车窗12的开孔54、56，低处部分28的开孔62、64，以及其中容置的两根螺丝共同构成用于将低处部分28固定在车窗12上的固定装置。
[0069]此外，如在图4中可见，界面元件14的高处部分26和低处部分28分别包括两个开孔66和两个开孔68。高处部分26的两个开孔66被布置为当高处部分26相对于车窗12预定位时分别与车窗12的开孔46和50排齐。同样地，低处部分28的两个开孔68被布置为当低处部分28相对于车窗12预定位时分别与车窗12的开孔48和52排齐。
[0070]并且，如在图5中可见，细长部件32、34分别包括两个开孔70、72。部件32的两个开孔70被布置为分别与开孔46、48排齐。部件34的两个开孔72被布置为分别与车窗的开孔50、52排齐。
[0071]由此，借助于螺丝，构成中央加强部分的细长部件32、34，界面元件14的高处部分26和低处部分28，以及车窗12相互相对地定位和联结。
[0072]由此，车窗12的开孔46、48、50、52，中央加强部分30的开孔70、72，以及其中容置的螺丝共同构成用于定位和联结中央加强部分30与车窗12的定位和联结装置。
[0073]在该实施例中，中央加强部分30与车窗12的联结装置和用于将高处部分26和低处部分28固定在车窗12上的固定装置因此部分地重合。
[0074]根据变型，这些装置是分开的。在该情况下，车窗12的开孔46、48、50和52仅与细长部件32、34的开孔70、72排齐。由此，高处部分28与车窗12之间的固定装置包括两个固定点并可选地包括两根螺丝。同样地，低处部分28与车窗12之间的固定装置包括两个固定点并可选地包括两根螺丝。
[0075]并且，在所述非限制性示例中，界面元件14的中央加强部分30与车窗12之间的联结装置被布置为使得由中央部分30来承受车窗12承受的力的显著部分。这里，该布置使得在工作中，中央加强部分30承受应力场。因此后背门承受的机械应力的一部分由界面元件26、28、30来承受。
[0076]车窗12因此承受更少的机械应力。由此，车窗12得到针对机械应力的保护，而后背门10的刚性得以增强。
[0077]现在描述符合本实用新型的后背门10的安装方法。
[0078]首先，参照图3，在车窗12的外表面、并在车窗12的下边缘附近布置密封件36。
[0079]然后，参照图4，相对于车窗12预定位界面元件14的高处部分26和低处部分28。由于这些部分被成型为适于嵌套车窗12，所以容易实现该预定位。
[0080]然后，参照图6，相对于车窗12预定位中央部分30。
[0081]然后，借助于上述螺丝和开孔来彼此定位和固定车窗12和界面元件14的高处部分26、低处部分28和中央部分30。
[0082]替代地，不先进行高处部分26和低处部分28的预定位步骤，而是如在图5中可见地，可以从相对于车窗12预定位中央加强部分30来开始。由于在该实施例中，两个细长部件32、34具有适于紧围车窗12的整体形状，所以容易实现该预定位。
[0083]该预定位因此通过例如使中央部分30靠在车窗12的外表面上来实现。
[0084]为了进行上述螺固操作，高处部分26和/或低处部分28和/或中央部分30包括至少一个可以通过一体模制或包覆成型的紧固柱身。
[0085]然后，为了改善后背门10的空气动力轮廓(法语profil)，如图7所示，在界面元件14的高处部分26上布置导流器16，并在界面元件14的低处部分28上布置导流器18。然后，在构成界面元件14的中央加强部分30的细长部件32、34上分别布置两个导流器20、22。如此，完成了如图1所示的后背门10的制造。
[0086]根据该实施例的变型，仅在高处部分26上布置导流器16和/或仅在低处部分28上布置导流器18和/或仅在中央加强部分30上布置导流器20、22。
[0087]根据另一变型，界面元件14不包括导流器。
[0088]根据另一变型，界面元件14不包括导流器，界面元件的高处部分26、低处部分28和中央部分30被喷涂。
[0089]根据第三变型，界面元件14的高处部分26、低处部分28和中央部分30为了美观目的承载简单的装饰。
[0090]当然，可以不超出本实用新型的范围地对本实用新型进行众多更改。
[0091]特别地，可以使用不同的固定装置将界面元件14的各部分固定在车窗12上。
[0092]可以使用不同类型的导流器。
[0093]还可以以不同的方式成型构成界面元件14的高处部分26、低处部分28和中央部分30 ο
【主权项】
1.一种包括水平枢转轴的车辆后背门(10)，其特征在于，该后背门包括车窗(12)和所述车窗(12)与车辆车身之间的界面元件(14)，所述界面元件(14)通过模制制成并包括: -按照当后背门(10)处于在车辆车身上关闭的位置时的竖直方向处于高处的高处部分(26)，所述高处部分(26)包括用于铰接在车身上的、限定所述水平枢转轴(XX’)的铰接装置和用于固定在所述车窗(12)上的固定装置(58、60)， -按照同一竖直方向处于低处的低处部分(28)，该低处部分包括用于将后背门(10)锁定在关闭位置的锁定装置和用于固定在所述车窗(12)上的固定装置(62、64)，以及 -中央加强部分(30)，该中央加强部分包括用于与车窗(12)联结的联结装置(68)，所述联结装置(68)被布置为使得由所述中央部分(30)来承受车窗(12)所受力的显著部分，所述中央加强部分还包括适于允许至少一条电缆从所述高处部分(26)通到所述低处部分(28)的装置。2.如权利要求1所述的后背门(10)，其中，所述适于允许至少一条电缆通过的装置包括至少一个布置在所述中央加强部分(30)中的通道。3.如上述权利要求中任一项所述的后背门(10)，其中，用于使所述界面元件(26、28、30)与所述车窗(12)联结的联结装置(68)被布置为使得所述中央部分(30)承受应力场，该应力场的模大于车窗(12)承受的应力场的模。4.如权利要求3所述的后背门(10)，其中，所述中央部分(30)布置在所述车窗(12)相对于车辆内外而言的外表面上。5.如权利要求1所述的后背门(10)，其中，用于使中央部分(30)与车窗(12)联结的联结装置(68)和用于将高处部分(26)和低处部分(28)固定在车窗(12)上的固定装置(58、60、62、64)至少部分地重合。6.如权利要求5所述的后背门(10)，其中，用于使中央部分(30)与车窗(12)联结的联结装置(68)和用于将高处部分(26)和低处部分(28)固定在车窗(12)上的固定装置(58、60、62、64)包括至少一根螺丝。7.如权利要求1所述的后背门(10)，其中，所述中央部分(30)包括两个沿着平行于所述轴(XX’)的方向布置在所述车窗(12)两侧的细长部件(32、34)或立柱，所述细长部件(32、34)连接所述界面元件(14)的高处部分(26)和低处部分(28)。8.如权利要求7所述的后背门(10)，其中，所述细长部件(32、34)具有适于紧围所述车窗(12)的至少一条边缘的整体形状。9.如权利要求1所述的后背门(10)，其中，所述高处部分(26)与所述车窗(12)之间的固定装置(58、60)包括至少两个固定点(58、60)。10.如权利要求9所述的后背门(10)，其中，所述高处部分(26)与所述车窗(12)之间的固定装置(58、60)包括两根螺丝。11.如权利要求1所述的后背门(10)，其中，所述低处部分与所述车窗(12)之间的固定装置(62、64)包括至少两个固定点(62、64)。12.如权利要求11所述的后背门(10)，其中，所述低处部分与所述车窗(12)之间的固定装置(62、64)包括两根螺丝。13.如权利要求1所述的后背门(10)，其中，至少一条电缆(24)从所述高处部分(26)开始延伸，通过所述界面元件(14)的中央部分(30)，直至所述低处部分(28)。14.如权利要求1所述的后背门(10)，其中，在所述车窗(12)和所述界面元件(14)的低处部分(28)之间布置有密封件(36)。15.如权利要求1所述的后背门(10)，其中，所述界面元件(14)包括至少一个构成车身面板的部件(16、18、20、22)，所述部件布置在以下部分中的至少任意一个上: -所述中央部分(30)， -所述高处部分(26)， -所述低处部分(28)。16.如权利要求1所述的后背门(10)，其中，所述高处部分(26)和低处部分(28)中的至少一个被成型为箱体。17.如权利要求16所述的后背门(10)，其中，所述高处部分(26)和低处部分(28)中的至少一个被成型为带肋条的箱体。18.如权利要求1所述的后背门(10)，其中，所述高处部分(26)和低处部分(28)中的至少一个被成型以嵌套所述车窗(12)。
【文档编号】B60J5/10GK205523592SQ201520908964
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2015年11月13日
【发明人】迪迪尔·鲍尔雪洛, 伯特兰·阿什
【申请人】全耐塑料公司