机动车应急装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种机动车应急装置。本实用新型包括壳体，设置于壳体内的空气压缩机、补胎液罐、泵；所述空气压缩机上设有充气管，且在充气管末端设有与汽车轮胎上的气门嘴相匹配的压嘴；所述补胎液罐上设有补胎液出口和空气进气口，所述空气进气口与充气管末端的压嘴相匹配，所述补胎液出口连接有补胎液软管，且在补胎液软管末端设有与汽车轮胎上的气门嘴相匹配的压嘴；所述泵上设有两根输油管。本实用新型的结构简单，集修补、充气、搭电和输油等为一体，能够方便快捷地将补胎液注入到车胎内，修补轮胎；可轮胎进行充气，也可进行电瓶搭电，并能对油箱进行输油。
【专利说明】
机动车应急装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种机动车应急装置。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展，汽车的使用量越来越多，汽车的充气、补胎、搭电、补充油料等工作也越来越多。当在行使过程中容易被尖锐物刺破泄气，出现这种情况，驾驶员往往只能停车拆卸轮胎，然后更换备用轮胎或者对破损内胎实行修补；当长期不用电瓶没电，无法打火;行驶途中找不到加油站，汽车没油等等。这样的话，不但会给驾驶员带来相当的不便，尤其是在风雨雪雾等恶劣天气有可能引发严重的安全事故。
【实用新型内容】
[0003]为了改善上述问题，本实用新型的目的在于提供一种机动车应急装置。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]—种机动车应急装置，包括壳体，设置于壳体内的空气压缩机、补胎液罐、栗;所述空气压缩机上设有充气管，且在充气管末端设有与汽车轮胎上的气门嘴相匹配的压嘴;所述补胎液罐上设有补胎液出口和空气进气口，所述空气进气口与充气管末端的压嘴相匹配，所述补胎液出口连接有补胎液软管，且在补胎液软管末端设有与汽车轮胎上的气门嘴相匹配的压嘴;所述栗上设有两根输油管。
[0006]进一步地，所述壳体内还设有充电电池及配线;所述配线包括向充电电池充电的充点电线和与汽车蓄电池接线柱连接放电的放电电线;所述放电电线一端设有与汽车蓄电池接线柱连接放电的双钳线。
[0007]再进一步地，所述配线还包括一端设有二脚插头的AC/DC电源适配器的充电电线，或一端设有USB插头的直充电电线，或一端设有与汽车点火器插槽相匹配的充电电线。
[0008]更进一步，所述壳体上设有用于控制空气压缩机和栗的开关。
[0009 ]另外，所述壳体上还设有照明灯。
[0010]此外，所述充气管上还连接有位于壳体上面的压力表。
[0011]具体地，所述空气压缩机上设有电源线，且在电源线末端设有与汽车点烟器相匹配的插头。
[0012]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果:
[0013]本实用新型的结构简单，集修补、充气、搭电和输油等为一体，能够方便快捷地将补胎液注入到车胎内，修补轮胎;可轮胎进行充气，也能为电瓶搭电，并能对油箱进行输油。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图。
[0015]其中，附图中标记对应的零部件名称为:1-壳体，2-空气压缩机，3-补胎液罐，4-栗，5-充气管，6-空气进气口，7-补胎液软管，8-输油管，9-充电电池，10-配线，11-电源线，12-照明灯，13-压力表。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
实施例
[0017]如图1所示，一种机动车应急装置，包括壳体I，设置于壳体内的空气压缩机2、补胎液罐3、栗4;所述空气压缩机上设有充气管5，且在充气管末端设有与汽车轮胎上的气门嘴相匹配的压嘴;所述补胎液罐上设有补胎液出口和空气进气口6，所述空气进气口与充气管末端的压嘴相匹配，所述补胎液出口连接有补胎液软管7，且在补胎液软管末端设有与汽车轮胎上的气门嘴相匹配的压嘴;所述栗上设有两根输油管8。其中，所述壳体上设有用于控制空气压缩机和栗的开关。所述充气管上还连接有位于壳体上面的压力表13。所述空气压缩机上设有电源线11，且在电源线末端设有与汽车点烟器相匹配的插头。
[0018]当需要补胎时，可利用汽车的电源带动本实用新型将空气打进补胎液罐，利用空气带动补胎液进入轮胎内，补胎液迅速找到并密封轮胎刺穿部位;具体是将充气管与空气进气口相连，将补胎液软管与汽车轮胎上的气门嘴相连，即可实现补胎。
[0019]当需要大气时，利用汽车的电源带动本实用信息给将空气直接打进轮胎内，具体是直接将充气管与汽车轮胎上的气门嘴相连，即可实现打气。
[0020]当汽车在行使途中没有油时，可以利用本实用新型的栗，将路过的汽车内的油抽到缺油汽车的油缸内；具体是将栗上的两个输油管分别伸入到两辆车的油缸内，然后开启栗将油抽入到缺油的汽车内，这样就能够实现给汽车补油。
[0021]具体地，所述壳体内还设有充电电池9及配线10;所述配线包括向充电电池充电的充点电线和与汽车蓄电池接线柱连接放电的放电电线;所述放电电线一端设有与汽车蓄电池接线柱连接放电的双钳线。另外，所述配线还包括一端设有二脚插头的AC/DC电源适配器的充电电线，或一端设有USB插头的直充电电线，或一端设有与汽车点火器插槽相匹配的充电电线。
[0022]通过上述设置，在汽车蓄电池没有电导致发动机点不着火的情况下，可通过充电电池紧急充电，使汽车能够顺利的启动。
[0023]具体地，所述壳体上还设有照明灯12。通过设置照明灯，能够实现照明功能。
[0024]按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种机动车应急装置，其特征在于，包括壳体，设置于壳体内的空气压缩机、补胎液罐、栗;所述空气压缩机上设有充气管，且在充气管末端设有与汽车轮胎上的气门嘴相匹配的压嘴;所述补胎液罐上设有补胎液出口和空气进气口，所述空气进气口与充气管末端的压嘴相匹配，所述补胎液出口连接有补胎液软管，且在补胎液软管末端设有与汽车轮胎上的气门嘴相匹配的压嘴;所述栗上设有两根输油管。2.根据权利要求1所述的机动车应急装置，其特征在于，所述壳体内还设有充电电池及配线;所述配线包括向充电电池充电的充点电线和与汽车蓄电池接线柱连接放电的放电电线;所述放电电线一端设有与汽车蓄电池接线柱连接放电的双钳线。3.根据权利要求2所述的机动车应急装置，其特征在于，所述配线还包括一端设有二脚插头的AC/DC电源适配器的充电电线，或一端设有USB插头的直充电电线，或一端设有与汽车点火器插槽相匹配的充电电线。4.根据权利要求1所述的机动车应急装置，其特征在于，所述壳体上设有用于控制空气压缩机和栗的开关。5.根据权利要求1所述的机动车应急装置，其特征在于，所述壳体上还设有照明灯。6.根据权利要求1所述的机动车应急装置，其特征在于，所述充气管上还连接有位于壳体上面的压力表。7.根据权利要求1所述的机动车应急装置，其特征在于，所述空气压缩机上设有电源线，且在电源线末端设有与汽车点烟器相匹配的插头。
【文档编号】B60S5/04GK205524171SQ201620348769
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月22日
【发明人】杜星武
【申请人】杜星武