车辆用悬架总成的制作方法
【专利摘要】车辆用悬架总成，包括布置在车架下侧的车桥、导向臂和空气弹簧，导向臂的前端通过橡胶衬套联接一导向臂支架，导向臂支架固定在车架上，导向臂的中部下端开设弧形凹槽，弧形凹槽的下侧通过螺栓联接一卡轴板，车桥安置在弧形凹槽与卡轴板之间，导向臂的末端靠近空气弹簧的位置开设一安装槽；本实用新型在导向臂的中部开设安装车桥的弧形凹槽，并通过卡轴板将车桥固定与弧形凹槽内，在给车桥提供预定的跳动空间的同时，使车架离地面低，降低车辆载货台的高度，将半挂车车辆的重心降低，空气弹簧安装在导向臂末端的安装槽内，相当于空气弹簧所占用的空间下降了一定的距离，进一步降低车架的高度，从而使得车辆的行驶平稳性增强。
【专利说明】
车辆用悬架总成
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车悬架技术领域，特别涉及一种车辆用悬架总成。
【背景技术】
[0002]汽车悬架是汽车上重要总成之一，其主要任务是传递作用在车轮和车架之间的一切力和力矩，并且缓和路面传给车架的冲击载荷，衰减由此引起的震动，保证汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。悬架作为车桥与车架之间的纽带，对车身的高度也具有一定的影响，对于车辆而言，车架底盘高度的降低，能够使车辆的重心降低，平稳性增强，技术难点在于现有是技术的悬架结构难以实现车架离地高度的降低，车辆平稳性不强。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术的不足提供一种车辆用悬架总成，其可以使来自地面的震动得到有效的衰减，保证车辆行驶的平稳性，而且车身的高度较低。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:车辆用悬架总成，包括布置在车架下侧的车桥、导向臂和空气弹簧，所述导向臂的前端通过橡胶衬套联接一导向臂支架，导向臂支架固定在车架上，导向臂的中部下端开设弧形凹槽，弧形凹槽的下侧通过螺栓联接一卡轴板，车桥安置在弧形凹槽与卡轴板之间，所述导向臂的末端靠近空气弹簧的位置开设一安装槽，安装槽内设置空气弹簧安装支架。
[0005]在车架的下侧还设置有减震器，所述减震器的一端固定在导向臂支架上，另一端联接于导向臂，所述减震器为双作用筒式减震器。
[0006]本实用新型的有益效果是:本实用新型在导向臂的中部开设安装车桥的弧形凹槽，并通过卡轴板将车桥固定与弧形凹槽内，在给车桥提供预定的跳动空间的同时，使车架离地面低，降低车辆载货台的高度，将半挂车车辆的重心降低，空气弹簧安装在导向臂末端的安装槽内，相当于空气弹簧所占用的空间下降了一定的距离，进一步降低车架的高度，从而使得车辆的行驶平稳性增强。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构不意图。图中:
[0008]1.车架，2.导向臂支架，3.减震器，4.卡轴板，5.弧形凹槽，6.空气弹簧，7.安装槽，
8.导向臂，9.车桥，1.空气弹簧安装支架。
【具体实施方式】
[0009]下面通过具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。
[0010]如图1所示:车辆用悬架总成，包括布置在车架I下侧的车桥9、导向臂8和空气弹簧6，所述导向臂8的前端通过橡胶衬套联接一导向臂支架2，导向臂支架2固定在车架I上，导向臂8的中部下端开设弧形凹槽5，弧形凹槽5的下侧通过螺栓联接一卡轴板4，车桥安置在弧形凹槽5与卡轴板4之间，本实用新型在导向臂8的中部开设安装车桥的弧形凹槽5，并通过卡轴板4将车桥9固定与弧形凹槽5内，在给车桥9提供预定的跳动空间的同时，使车架I离地面低，降低车辆载货台的高度，将半挂车车辆的重心降低，从而使得车辆的行驶平稳性增强;所述导向臂8的末端靠近空气弹簧6的位置开设一安装槽7，安装槽7内设置空气弹簧安装支架10，这样，空气弹簧6安装在安装槽7内，相当于空气弹簧6所占用的空间下降了一定的距离，有利于降低车架I的高度，工作时，通过空气弹簧6的充气或排气操作以抬升或降低车架I的高度时，车架I与导向臂8之间产生的距离变化可使导向臂支架2相对于导向臂8进行旋转，使车架I在升降过程中各部件的相对运动较为灵活，本实用新型可以有效降低车架I的高度，有效地衰减来自路面的震动，保证了行驶的平顺性;此外，在车架I的下侧还设置有减震器3，所述减震器3的一端固定在导向臂支架2上，另一端联接于导向臂8，所述减震器3为双作用筒式减震器。
[0011 ]说明书所述技术特征外，均为本专业技术人员已知技术。
【主权项】
1.车辆用悬架总成，包括布置在车架(I)下侧的车桥(9)、导向臂(8)和空气弹簧(6)，其特征在于:所述导向臂(8)的前端通过橡胶衬套联接一导向臂支架(2)，导向臂支架(2)固定在车架(I)上，导向臂(8)的中部下端开设弧形凹槽(5)，弧形凹槽(5)的下侧通过螺栓联接一卡轴板(4)，车桥(9)安置在弧形凹槽(5)与卡轴板(4)之间，所述导向臂(8)的末端靠近空气弹簧(6)的位置开设一安装槽(7)，安装槽(7)内设置空气弹簧安装支架(10)。2.根据权利要求1所述的车辆用悬架总成，其特征在于:在车架(I)的下侧还设置有减震器(3)，所述减震器(3)的一端固定在导向臂支架(2)上，另一端联接于导向臂(8)，所述减震器(3)为双作用筒式减震器。
【文档编号】B60G7/00GK205553836SQ201620314442
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月15日
【发明人】李广建, 吴兆勇, 蔡朋, 王勇, 吴帅德
【申请人】山东正阳机械有限公司