一种正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架，属于汽车配件领域，包括相连的支架体、固定螺丝及球头，所述支架体包括第一连接部，所述球头包括第二连接部，所述第一连接部及所述第二连接部相连，所述固定螺丝穿过所述第一连接部及第二连接部并与球头相连；所述球头的侧部开设有贯穿该球头的穿线孔。这种后视镜支架结构设计合理，后视镜支架尺寸较短小，方便装配及使用，使后视镜在使用过程中不容易出现晃动等现象，提高产品可靠性，降低故障率，有利于向市场推广。
【专利说明】
一种正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车配件领域，具体而言，涉及一种正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架。
【背景技术】
[0002]后视镜系统是汽车必备的部件之一，后视镜系统在装配时需要通过支架将其安装到汽车内部，因此后视镜支架的结构对后视镜系统起到较为重要的影响。
[0003]现有技术中结构设计不太合理，在使用过程中不够方便，容易造成后视镜抖动。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架，旨在解决上述问题。
[0005]本实用新型是这样实现的:
[0006]—种正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架，包括相连的支架体、固定螺丝及球头，所述支架体包括第一连接部，所述球头包括第二连接部，所述第一连接部及所述第二连接部相连，所述固定螺丝穿过所述第一连接部及第二连接部并与球头相连;所述球头的侧部开设有贯穿该球头的穿线孔。
[0007]进一步地，所述第一连接部为向外凸出结构，所述第二连接部为向内凹陷结构。
[0008]进一步地，所述第一连接部的外轮廓与所述第二连接部的内轮廓相匹配。
[0009 ]进一步地，所述第一连接部的外轮廓为多面体结构。
[0010]进一步地，所述第一连接部的侧面为斜面。
[0011]进一步地，所述第二连接部的内轮廓与所述第一连接部的外轮廓相匹配，所述第一连接部的外轮廓为四棱台。
[0012]进一步地，所述固定螺丝包括相连的杆头及杆体，所述杆头位于所述第一连接部的外部。
[0013]进一步地，所述球头上设有螺纹孔，该螺纹孔与所述第二连接部相通，所述螺纹孔的轴线与所述球头的轴线相重合。
[0014]进一步地，所述穿线孔的轴线与所述螺纹孔的轴线相交叉。
[0015]进一步地，所述支架体为L型或弧形。
[0016]本实用新型的有益效果是:本实用新型通过上述设计得到的正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架，结构设计合理，后视镜支架尺寸较短小，方便装配及使用，使后视镜在使用过程中不容易出现抖动等现象，提高产品可靠性，降低故障率，有利于向市场推广。此外，棱台结构的连接关系能够防止支架体与球头之间产生松动。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1是现有技术中后视镜支架的结构不意图；
[0019]图2是本实用新型实施例1提供的正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架的轴测图；
[0020]图3是本实用新型实施例1提供的正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架的爆炸图；[0021 ]图4是本实用新型实施例1提供的正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架的剖视图；
[0022]图5是本实用新型实施例1提供的正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架中球头的剖视图；
[0023]图6是本实用新型实施例2提供的正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架的爆炸图；
[0024]图7是本实用新型实施例3提供的正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架的爆炸图；
[0025]图8是本实用新型实施例4提供的正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架的爆炸图。
[0026]图中标记分别为:
[0027]支架体101;
[0028]固定螺丝102;
[0029]球头103;
[0030]第一连接部104;
[0031]第二连接部105;
[0032]穿线孔106;
[0033]杆头107;
[0034]杆体108;
[0035]螺纹孔109;
[0036]线材201。
【具体实施方式】
[0037]现有技术中后视镜支架不够实用容易造成后视镜抖动，经发明人的长期研究发现，其原因在于其结构设计不太合理:市场上常见的汽车内后视镜支架如图1所示，这种后视镜支架采用螺钉从中部将支架连接起来，球头和支撑臂是一体的，线材支架从支撑臂上的球头穿过。现有的后视镜内部的支架球，向外延伸太长，虽然这样线束可以从支架球中间穿出来。但是后视镜支架的总长度却大大增加了，这就造成一些车型无法完美安装。而且很多车型如果要符合安全规定标准去安装，整合后视镜支架会非常长，整个后视镜变得非常难看。太长的支架进而造成后视镜很容易抖动。
[0038]鉴于此，本实用新型的发明人为了改善这一状况，对后视镜支架做了改进，发明了一种正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架，可以很好地改善上述状况。
[0039]为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
[0040]请参阅图1-图8。
[0041]本实施方式提供的正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架，包括相连的支架体101、固定螺丝102及球头103，支架体101包括第一连接部104，球头103包括第二连接部105，第一连接部104及第二连接部105相连，固定螺丝102穿过第一连接部104及第二连接部105并与球头103相连;球头103的侧部开设有贯穿该球头103的穿线孔106。
[0042]这种正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架，可以简称为后视镜支架或者支架。
[0043]支架体101及球头103是该后视镜支架的主要结构件，球头103用于连接后视镜本体，支架体101用于将后视镜安装到汽车上，固定螺丝102用于连接支架体101及球头103。在这种后视镜支架中支架体101与球头103是通过固定螺丝102实现可拆卸连接，使各部件方便加工，装配时也比较方便，后续的维修保养也省时省力。
[0044]支架体101及球头103还通过第一连接部104及第二连接部105相连，在装配时先将第一连接部104及第二连接部105相连再连接固定螺丝102，第一连接部104及第二连接部105相连的设置使支架体101及球头103方便装配。
[0045]在球头103的侧部开设有穿线孔106，穿线孔106用于穿过线材201，使后视镜能够方便地与汽车的电气系统相连。
[0046]在这种后视镜支架中，支架体101及球头103通过固定螺丝102相连，且穿线孔106设置在球头103侧部较偏的位置，固定螺丝102设置在球头103上比较靠近中间的位置，这种设置方式使得整个后视镜支架可以做的较短较小，使其很容易符合相关的安全标准规定，使后视镜本体连接后后视镜玻璃不容易晃动或抖动。
[0047]因此这种正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架结构设计合理，后视镜支架尺寸较短小，方便装配及使用，使后视镜在使用过程中不容易出现晃动等现象，提高产品可靠性，降低故障率，有利于向市场推广。
[0048]且其采用中心位置锁螺丝，在球头103侧面掏穿线孔106走线束，使得后视镜内的线束可以更加顺畅地离开后视镜。使得支架的连接固定以及线束从后视镜里引出来，一举两得。
[0049]第一连接部104及第二连接部105相连，方便支架体101及球头103的连接，也方便固定螺丝102的安装，可选地，第一连接部104为向外凸出结构，第二连接部105为向内凹陷结构。
[0050]这种结构的第一连接部104及第二连接部105，在装配过程中较为方便。
[0051]第一连接部104及第二连接部105分别为凸出结构及凹陷结构，优选地，第一连接部104的外轮廓与第二连接部105的内轮廓相匹配。这种设置使二者配合度更高，连接后更稳定。
[0052]为了使第一连接部104及第二连接部105连接后支架体101与球头103之间不会相对转动，第一连接部104的外轮廓为多面体结构。这种结构的第一连接部104及第二连接部105能够起到限位作用，连接后支架体101与球头103不会转动，方便使用。
[0053]优选地，第一连接部104的侧面为斜面。斜面的结构方便装配，贴合度更高。
[0054]在一些具体的实施例中，第二连接部105的内轮廓与第一连接部104的外轮廓相匹配，第一连接部104的外轮廓为四棱台。如图所示，这种结构的第一连接部104及第二连接部105—方面方便加工及装配，另一方面装配后贴合度较高，限位作用较好，能够防止支架体101及球头103相对转动。
[0055]固定螺丝102用于固定支架体101及球头103，具体地，固定螺丝102包括相连的杆头107及杆体108，杆头107位于第一连接部104的外部。如图所示，这种位置关系的各部件，方便装配及维护。
[0056]更具体地，球头103上设有螺纹孔109，该螺纹孔109与第二连接部105相通，螺纹孔109的轴线与球头103的轴线相重合。这种位置特征使支架体101与球头103连接更稳定。
[0057]可选地，穿线孔106的轴线与螺纹孔109的轴线相交叉。这种关系使得穿线孔106的轴线呈倾斜，使线材201能够方便地穿过。
[0058]支架用于与车体相连，其结构可以是多种多样的，例如支架体101为L型或弧形。如图6-图8所示，这些结构的支架均能够实现其功能。
[0059]为清楚说明本实用新型，本实施方式中列举了一些具体的实施例:
[0060]实施例1。
[0061]—种正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架，包括相连的支架体101、固定螺丝102及球头103，支架体101包括第一连接部104，球头103包括第二连接部105，第一连接部104及第二连接部105相连，固定螺丝102穿过第一连接部104及第二连接部105并与球头103相连;球头103的侧部开设有贯穿该球头103的穿线孔106。
[0062]第一连接部104为向外凸出结构，第二连接部105为向内凹陷结构。
[0063]第二连接部105的内轮廓与第一连接部104的外轮廓相匹配，第一连接部104的外轮廓为四棱台。
[0064]固定螺丝102包括相连的杆头107及杆体108，杆头107位于第一连接部104的外部。球头103上设有螺纹孔109，该螺纹孔109与第二连接部105相通，螺纹孔109的轴线与球头103的轴线相重合。穿线孔106的轴线与螺纹孔109的轴线相交叉。
[0065]实施例2。
[0066]一种正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架，包括相连的支架体101、固定螺丝102及球头103，支架体101包括第一连接部104，球头103包括第二连接部105，第一连接部104及第二连接部105相连，固定螺丝102穿过第一连接部104及第二连接部105并与球头103相连;球头103的侧部开设有贯穿该球头103的穿线孔106。
[0067]第一连接部104为向外凸出结构，第二连接部105为向内凹陷结构。
[0068]第二连接部105的内轮廓与第一连接部104的外轮廓相匹配，第一连接部104的外轮廓为四棱台。
[0069]固定螺丝102包括相连的杆头107及杆体108，杆头107位于第一连接部104的外部。球头103上设有螺纹孔109，该螺纹孔109与第二连接部105相通，螺纹孔109的轴线与球头103的轴线相重合。穿线孔106的轴线与螺纹孔109的轴线相平行。
[0070]实施例3。
[0071]—种正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架，包括相连的支架体101、固定螺丝102及球头103，支架体101包括第一连接部104，球头103包括第二连接部105，第一连接部104及第二连接部105相连，固定螺丝102穿过第一连接部104及第二连接部105并与球头103相连;球头103的侧部开设有贯穿该球头103的穿线孔106。第一连接部104为向外凸出结构，第二连接部105为向内凹陷结构。第二连接部105的内轮廓与第一连接部104的外轮廓相匹配，第一连接部104的外轮廓为四棱台。
[0072]固定螺丝102包括相连的杆头107及杆体108，杆头107位于第一连接部104的外部。球头103上设有螺纹孔109，该螺纹孔109与第二连接部105相通，螺纹孔109的轴线与球头103的轴线相重合。穿线孔106的轴线与螺纹孔109的轴线相交叉。支架体101为弧形。
[0073]实施例4。
[0074]一种正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架，包括相连的支架体101、固定螺丝102及球头103，支架体101包括第一连接部104，球头103包括第二连接部105，第一连接部104及第二连接部105相连，固定螺丝102穿过第一连接部104及第二连接部105并与球头103相连;球头103的侧部开设有贯穿该球头103的穿线孔106。
[0075]第一连接部104为向外凸出结构，第二连接部105为向内凹陷结构。
[0076]第二连接部105的内轮廓与第一连接部104的外轮廓相匹配，第一连接部104的外轮廓为四棱台。
[0077]固定螺丝102包括相连的杆头107及杆体108，杆头107位于第一连接部104的外部。球头103上设有螺纹孔109，该螺纹孔109与第二连接部105相通，螺纹孔109的轴线与球头103的轴线相重合。穿线孔106的轴线与螺纹孔109的轴线相平行。支架体101为L型。
[0078]以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架，其特征在于，包括相连的支架体、固定螺丝及球头，所述支架体包括第一连接部，所述球头包括第二连接部，所述第一连接部及所述第二连接部相连，所述固定螺丝穿过所述第一连接部及第二连接部并与球头相连;所述球头的侧部开设有贯穿该球头的穿线孔。2.根据权利要求1所述的正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架，其特征在于，所述第一连接部为向外凸出结构，所述第二连接部为向内凹陷结构。3.根据权利要求2所述的正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架，其特征在于，所述第一连接部的外轮廓与所述第二连接部的内轮廓相匹配。4.根据权利要求3所述的正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架，其特征在于，所述第一连接部的外轮廓为多面体结构。5.根据权利要求4所述的正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架，其特征在于，所述第一连接部的侧面为斜面。6.根据权利要求1所述的正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架，其特征在于，所述第二连接部的内轮廓与所述第一连接部的外轮廓相匹配，所述第一连接部的外轮廓为四棱台。7.根据权利要求6所述的正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架，其特征在于，所述固定螺丝包括相连的杆头及杆体，所述杆头位于所述第一连接部的外部。8.根据权利要求1所述的正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架，其特征在于，所述球头上设有螺纹孔，该螺纹孔与所述第二连接部相通，所述螺纹孔的轴线与所述球头的轴线相重入口 ο9.根据权利要求8所述的正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架，其特征在于，所述穿线孔的轴线与所述螺纹孔的轴线相交叉。10.根据权利要求1所述的正面锁螺丝侧面穿线的后视镜支架，其特征在于，所述支架体为L型或弧形。
【文档编号】B60R1/04GK205554041SQ201620117117
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年2月5日
【发明人】张志勇
【申请人】深圳市哈罗恩后视镜科技有限公司