一种客车过线装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种客车过线装置，包括工作配合的上过线板和下过线板，上过线板上设有第一过线孔，上过线板上围绕第一过线孔一圈设有第一围板，下过线板的板边上设有第二过线孔，下过线板上围绕第二过线孔一圈设有第二围板，第二围板插入第一过线孔内后第一围板和第二围板围合形成线束的过线空间，第一过线孔的截面为长条状的腰形，第二过线孔的截面为半圆形。通过上过线板和下过线板的配合可以灵活调整过线孔的尺寸大小，调大过线孔供插件穿过，插件穿过后调小过线孔在第一围板和第二围板的配合下夹持固定线束，以此实现在无需安装龙骨条、无需打胶的情况下很稳定的夹持固定线束、防护线束，安装非常方便，具有很好的市场推广价值。
【专利说明】
一种客车过线装置
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车零配件技术领域，具体涉及一种客车过线装置。
【背景技术】
[0002]客车线束过钢板时都是在钢板上开孔，钢板的开孔处比较锋利，很容易磨损线束绝缘层而导致短路，线束本身比较细，但是用于连接线束和设备的插件相比线束会比较大，为了容纳插件一般需要在钢板上开大孔，开孔处安装龙骨条以防止线束磨损，然后穿过线束后的孔隙用胶来填满，填胶用于防止线束在车辆运行中在过线孔中抖动。目前的这种过线板设计存在以下两个方面的问题:(I)龙骨条在车辆运行中容易脱落；(2)孔隙的打胶量不好控制，为了达到目的都是尽量的多打胶，这样既浪费又影响外观。
【发明内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种客车过线装置，供线束和插件穿过后在无需安装龙骨条、无需打胶的情况下就可以很稳定的夹持固定线束，对线束起到防护作用，同时，一台过线装置能够针对不同数量的线束夹持固定使用，安装非常方便，整体能够美化外观、节约成本。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:一种客车过线装置，其特征在于:包括分体设置、且工作配合的上过线板和下过线板，所述上过线板上设有第一过线孔，所述上过线板上围绕第一过线孔一圈设有第一围板，所述第一围板自上过线板的板面垂直向上延伸，所述下过线板的板边上设有的第二过线孔，所述下过线板上围绕第二过线孔一圈设有第二围板，所述第二围板自下过线板的板面垂直向上延伸，所述第二围板插入第一过线孔内后第一围板和第二围板围合形成线束的过线空间，所述第一过线孔的截面为长条状的腰形，所述第二过线孔的截面为半圆形。
[0005]本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述第二围板插入第一过线孔内后第二围板贴合第一围板设置。
[0006]本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述上过线板上设有第一安装孔和用于将上过线板固定在客车底板上的第二安装孔，所述下过线板上设有螺纹孔，一紧固件穿过第一安装孔后与所述螺纹孔螺纹连接。
[0007]本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述第一安装孔为长条状腰形孔结构。
[0008]本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述上过线板、下过线板、第一围板和第二围板均为钢板结构。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型的一种客车过线装置，通过上过线板和下过线板的配合可以灵活调整过线孔的尺寸大小，调大过线孔供插件穿过，插件穿过后调小过线孔在第一围板和第二围板的配合下夹持固定线束，以此实现在无需安装龙骨条、无需打胶的情况下就可以很稳定的夹持固定线束、防护线束，同时，一台过线装置能够针对不同数量的线束夹持固定使用，安装非常方便，整体能够美化外观、节约成本，具有很好的市场推广价值。
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例技术中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011 ]图1是本实用新型优选实施例的结构示意图；
[0012]图2是本实用新型优选实施例上过线板的主视结构示意图；
[0013]图3是本实用新型优选实施例上过线板的侧视结构示意图；
[0014]图4是本实用新型优选实施例下过线板的主视结构示意图；
[0015]图5是本实用新型优选实施例下过线板的侧视结构示意图；
[0016]其中:2_上过线板，4-下过线板，6-第一过线孔，8-第一围板，10-第二过线孔，12-第二围板，14-第一安装孔，16-第二安装孔，18-螺纹孔。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]实施例
[0019]如图1-5所示，本实施例中公开了一种客车过线装置，包括分体设置、且工作配合的上过线板2和下过线板4，所述上过线板2上设有第一过线孔6，所述上过线板2上围绕第一过线孔6—圈设有第一围板8，所述第一围板8自上过线板2的板面垂直向上延伸，所述下过线板4的板边上设有的第二过线孔10，所述下过线板4上围绕第二过线孔10—圈设有第二围板12，所述第二围板12自下过线板4的板面垂直向上延伸，所述第二围板12插入第一过线孔6内后第一围板8和第二围板12围合形成线束的过线空间，所述第一过线孔6的截面为长条状的腰形，所述第二过线孔10的截面为半圆形。本实用新型的上过线板2和第一围板8—体成型的钢板结构，下过线板4和第二围板12—体成型的钢板结构，强度大，不易损坏。
[0020]长条状腰形孔结构的第一过线孔6具体为长方形孔再加上分别设置在长方形孔长度延伸方向两端的两个半圆形孔，此处的半圆形孔的孔径大于第二过线孔10的半圆形孔的孔径。本实用新型优化设计的第一过线孔6和第二过线孔10使得上过线板2和下过线板4配合时可以调整变化线束过线空间的大小，也就是可以调整变化线束过线的过线孔大小，具体调整过程如下:此处以上过线板2位置不动、下过线板4位置变动的情况为例进行描述，第二围板12插入第一过线孔6内后可以在第一过线孔6内移动，第二围板12插入第一过线孔6内后第二过线孔10位于第一过线孔6的下半部的半圆形孔位置处时，由第一围板8、第二围板12和第一过线孔6围合的空间最大，也就是过线孔最大;逐渐向上推第二围板12，由第一围板8、第二围板12和第一过线孔6围合的空间逐渐变小，也就是过线孔逐渐变小，当第二围板12移动至第二过线孔10位于第一过线孔6的上半部的半圆形孔位置处时，由第一围板8、第二围板12和第一过线孔6围合的空间最小，也就是过线孔最小。过线孔最大时供插件穿过，插件穿过后逐渐调小过线孔，直到第一围板8、第二围板12和第一过线孔6围合的空间夹紧固定线束为止。另，第二过线孔10的半圆形设计利于咬合夹持线束。使用本实用新型的过线装置后在无需安装龙骨条、无需打胶的情况下就可以很稳定的夹持固定线束、防护线束，同时，一台过线装置能够针对不同数量的线束夹持固定使用，安装非常方便，整体能够美化外观、节约成本，具有很好的市场推广价值。
[0021]如图1所示，所述第二围板12插入第一过线孔10内后第二围板12贴合第一围板8设置，第二围板12和第一围板8之间无间隙的贴合设置，能够进一步的约束线束在车辆行走过程中的晃动，起到线束保护的作用。
[0022]如图1所示，所述上过线板2上设有第一安装孔14和用于将上过线板2固定在客车底板上的第二安装孔16，所述下过线板4上设有螺纹孔18，一紧固件(螺栓或者螺钉)穿过第一安装孔14后与所述螺纹孔18螺纹连接。上过线板2通过第二安装孔16和紧固件(螺栓或者螺钉)的配合固定安装在客车底板上；下过线板4通过紧固件、第一安装孔14和螺纹孔18的配合固定安装在上过线板2上。整体固定连接，非常牢固稳定，以确保固定的线束不会发生晃动。
[0023]进一步的，所述第一安装孔16为长条状腰形孔结构，长条状腰形孔结构的第一安装孔16使得第二围板12在第一过线孔6内移动过程后，不管移动至哪个部位总是能够配合螺纹孔18和紧固件将下过线板4固定在上过线板2上，以此在调整过线孔后能够固定下过线板4。
[0024]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种客车过线装置，其特征在于:包括分体设置、且工作配合的上过线板和下过线板，所述上过线板上设有第一过线孔，所述上过线板上围绕第一过线孔一圈设有第一围板，所述第一围板自上过线板的板面垂直向上延伸，所述下过线板的板边上设有第二过线孔，所述下过线板上围绕第二过线孔一圈设有第二围板，所述第二围板自下过线板的板面垂直向上延伸，所述第二围板插入第一过线孔内后第一围板和第二围板围合形成线束的过线空间，所述第一过线孔的截面为长条状的腰形，所述第二过线孔的截面为半圆形。2.根据权利要求1所述的一种客车过线装置，其特征在于:所述第二围板插入第一过线孔内后第二围板贴合第一围板设置。3.根据权利要求2所述的一种客车过线装置，其特征在于:所述上过线板上设有第一安装孔和用于将上过线板固定在客车底板上的第二安装孔，所述下过线板上设有螺纹孔，一紧固件穿过第一安装孔后与所述螺纹孔螺纹连接。4.根据权利要求3所述的一种客车过线装置，其特征在于:所述第一安装孔为长条状腰形孔结构。5.根据权利要求1-4任一项所述的一种客车过线装置，其特征在于:所述上过线板、下过线板、第一围板和第二围板均为钢板结构。
【文档编号】B60R16/02GK205554095SQ201620380315
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】丁卫明, 周海峰
【申请人】张家港市东南恒力汽车零部件有限公司