汽车真空助刹器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公布一种汽车真空助刹器，属于汽车制动系统技术领域。包括内部设有空腔的伸缩臂、固定在伸缩臂上端的高压板和固定在伸缩臂下端的低压板；所述伸缩臂空腔通过管路连接有高压蓄能器，伸缩臂与高压蓄能器之间的管路中设有高压电磁阀；伸缩臂空腔还设有连通外界的排气阀；所述低压板下表面固定有多个吸盘；多个所述吸盘上端气口连接有真空蓄能器；吸盘上端气口上安装有低压电磁阀和空气流量传感器，吸盘表面还设有放气阀。本实用新型结构简单，是在原有制动系统的基础上重新加装的一套自动系统，改造简单、成本低，有效降低车辆交通风险。
【专利说明】
汽车真空助刹器
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，具体是一种应用在汽车原有制动系统基础上的汽车真空助刹器。
【背景技术】
[0002]汽车产业从产生到现在，已经为世人的生产和生活作出了巨大的贡献，但同时也给人们的出行安全，带来了很大隐患，比如我国每年因交通事故带来的人员伤亡，就是一个庞大的数字，从统计出来的结果来看，足以令人触目惊心，相对保守一点的统计，每年出现的交通事故就不低于50万起，在这其中因交通事故致人以死亡地数字不低于十万，如果把世界上各个国家每年在交通事故中造成的人员伤亡，都统计出来的话，估计将是一个非常惊人的数值，然而我国又是在这个世界上因交通事故，致人以死亡人数最多的国家之一。
[0003]目前世界上各家汽车制造商，都在努力地寻找解决交通事故的有效途径，同时也取得了很大的成效，比如ABS制动系统，但是这些系统造价高，对车辆的改造程度大，对已有刹车系统改装较为困难。
【发明内容】
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车真空助刹器，汽车真空助刹器是在原有制动系统的基础上，重新加装的一套自动系统，能够在一定程度上降低交通风险。
[0005]本实用新型通过以下技术方案实现:一种汽车真空助刹器，包括内部设有空腔的伸缩臂、固定在伸缩臂上端的高压板和固定在伸缩臂下端的低压板;所述伸缩臂空腔通过管路连接有高压蓄能器，伸缩臂与高压蓄能器之间的管路中设有高压电磁阀；伸缩臂空腔还设有连通外界的排气阀；所述低压板下表面固定有多个吸盘;多个所述吸盘上端气口连接有真空蓄能器;吸盘上端气口上安装有低压电磁阀和空气流量传感器，吸盘表面还设有放气阀。
[0006]其进一步是:所述高压蓄能器通过管路连接有气栗，高压蓄能器与气栗之间的管路中设有油水分离器。
[0007]所述真空蓄能器通过管路连接有真空栗，真空蓄能器与真空栗之间的管路中设有真空电磁阀I。
[0008]所述伸缩臂是由弹性材料制成的一个中空的筒状结构，筒状结构内衬有回位弹善
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[0009]高压板是一块固定在伸缩臂上端的平板，高压板上开有贯通高压板上下表面的高压板进气孔和高压板排气孔;所述伸缩臂空腔通过高压板进气孔、管路连接至高压蓄能器；伸缩臂空腔通过高压板排气孔、排气阀连通至外界。
[0010]所述低压板是一块固定在伸缩臂下端的平板，低压板内开有一条低压板内气道；所述低压板内气道通过管路连接至真空蓄能器;所述低压板下表面还开有多个连通低压板内气道的支气道;所述吸盘上端气口固定在低压板下表面的支气道上。
[0011]所述低压板内气道与真空蓄能器之间的管路中依次设有泥水分离器、空气滤清器和真空电磁阀Π。
[0012]吸盘下端固定有接近开关；所述汽车真空助刹器还包括助刹器ECU、刹车触发开关；所述刹车触发开关、接近开关、空气流量传感器信号输出端连接至助刹器ECU;助刹器ECU控制端连接至高压电磁阀、低压电磁阀、排气阀和放气阀。
[0013]吸盘上端气口上安装有滤网。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的优点是:本实用新型结构简单，是在原有制动系统的基础上重新加装的一套自动系统，改造简单、成本低，有效降低车辆交通风险。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型结构不意图；
[0016]图2是图1中局部放大图；
[0017]图3是伸缩臂结构示意图；
[0018]图4是尚压板结构不意图；
[0019]图5是低压板结构示意图；
[0020]图6是低压板与吸盘安装结构示意图；
[0021]图7是吸盘结构不意图；
[0022]图8是本实用新型电路控制部分的结构简图；
[0023]图9是本实用新型应用在货车上时的示意图。
[0024]图中:a、汽车真空助刹器；1、气栗;2、油水分离器;3、高压蓄能器;4、高压电磁阀；
5、排气阀；6、高压板;6-1、高压板进气孔;6-2、高压板排气孔;7、伸缩臂;7-1、回位弹簧;8、低压板;8-1、低压板内气道;8-2、支气道;9、低压电磁阀；10、放气阀；11、吸盘;12、空气流量传感器；13、接近开关；14、泥水分离器；15、空气滤清器；16、真空电磁阀Π;17、真空蓄能器；18、真空电磁阀I; 19、真空;20、滤网。
【具体实施方式】
[0025]以下是本实用新型的一个具体实施例，现结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0026]如图1至图7示，一种汽车真空助刹器，包括伸缩臂7、高压板6和低压板8。伸缩臂7是由弹性材料制成的一个中空的筒状结构(内径约4-5公分外径12-14公分)，内部有一个圆柱形的空腔，上端开有两个气孔;筒状结构内衬有回位弹簧7-1，伸缩臂7能上下伸缩。高压板6(长和宽都是四十公分)是一块固定在伸缩臂7上端的平板，高压板6与汽车底盘连接;高压板6上开有贯通高压板6上下表面的与伸缩臂7上端气孔相对的高压板进气孔6-1和高压板排气孔6-2;伸缩臂7空腔通过高压板进气孔6-1、管路连接至高压蓄能器3;伸缩臂7空腔通过高压板排气孔6-2、排气阀5连通至外界。伸缩臂7与高压蓄能器3之间的管路中设有高压电磁阀4;高压蓄能器3通过管路连接有气栗1，高压蓄能器3与气栗I之间的管路中设有油水分离器2。低压板8(长和宽都是四十公分)是一块固定在伸缩臂7下端的平板，低压板8内开有一条低压板内气道8-1;低压板内气道8-1通过管路连接至真空蓄能器17;低压板8下表面还开有四个连通低压板内气道8-1的支气道8-2 ；每个支气道8-2对应有一个吸盘11，吸盘11上端气口固定在低压板8下表面的支气道8-2上。吸盘11上端气口上安装有低压电磁阀9和空气流量传感器12，吸盘11表面还设有放气阀10，吸盘11下端固定有接近开关13，吸盘11上端气口上安装有滤网20。低压板内气道8-1与真空蓄能器17之间的管路中依次设有泥水分离器14、空气滤清器15和真空电磁阀Π 16。真空蓄能器17通过管路连接有真空栗19，真空蓄能器17与真空栗19之间的管路中设有真空电磁阀118。
[0027]再结合图8所示，汽车真空助刹器还包括助刹器ECU、刹车触发开关；刹车触发开关、接近开关13、空气流量传感器12信号输出端连接至助刹器ECU，停车信号也连接至助刹器E⑶;助刹器E⑶控制端连接至高压电磁阀4、低压电磁阀9、排气阀5和放气阀10。
[0028]结合图9所示，是本实用新型在货车上的应用，其中气栗可以利用原货车气栗，高压蓄能器气压在4-8个大气压(高压蓄能器可以直接与货车上原有蓄能装置合并组装，同时在原车蓄能装置的基础上再加装四到十个储能装置，高压蓄能器也可以独立安装但气栗可以共享)，真空蓄能器可以分开布置，一个伸缩臂旁可以配置一个真空蓄能器，真空蓄能器气压在0.009--0.05个大气压即可。伸缩臂的布置位置，根据具体的车型灵活安装，但要注意制动时的对称性和平衡性。
[0029]工作原理:
[0030]当货车在行驶过程中，高压蓄能器3和真空蓄能器17—直保持着蓄能状态，需要紧急制动，驾驶员猛踩踏板并把刹车踏板踩到底时，汽车真空助刹器瞬间被启动，助刹器ECU打开伸缩臂7高压电磁阀4，伸缩臂瞬间被充入压缩空气，压缩空气克服回位弹簧的阻力，迅速把吸盘11送到路面，吸盘接近地路面时，接近开关13得到信号后，把信号送给助刹器ECU，ECU随即打开真空电磁阀Π 16和支气道8-2上的低压电磁阀9，吸盘在真空力的作用下和路面紧紧的吸合在一起，这时伸缩臂就把汽车底盘和路面连在了一起。在一定程度上缓冲了汽车在制动时产生的冲力。当某一吸盘在接触路面时，由于路面的原因没能和路面完成结合时，空气流量传感器12把信号传送给助刹器ECU，ECU接到信号后，迅速关闭此吸盘支路上的低压电磁阀，切断与真空蓄能器之间的管路。防止真空蓄能器能量的消耗。保证其它各个吸盘的正常工作。
[0031]当汽车完成制动后，助刹器ECU会把高压板6上的排气阀5和吸盘上的放气阀10都打开，吸盘内的真空度下降，同时各吸盘真空管上的低压电磁阀开始关闭，吸盘与地面脱离接触。在回位弹簧的作用力下，伸缩臂和吸盘归位，完成整个制动助力过程。进入下一次制动准备状态。
【主权项】
1.一种汽车真空助刹器， 其特征在于: 包括内部设有空腔的伸缩臂(7)、固定在伸缩臂上端的高压板(6)和固定在伸缩臂下端的低压板(8); 所述伸缩臂(7)空腔通过管路连接有高压蓄能器(3)，伸缩臂(7)与高压蓄能器(3)之间的管路中设有高压电磁阀(4);伸缩臂(7)空腔还设有连通外界的排气阀(5); 所述低压板(8)下表面固定有多个吸盘(11);多个所述吸盘(11)上端气口连接有真空蓄能器(17);吸盘(11)上端气口上安装有低压电磁阀(9)和空气流量传感器(12)，吸盘(11)表面还设有放气阀(10)。2.根据权利要求1所述的汽车真空助刹器，其特征在于:所述高压蓄能器(3)通过管路连接有气栗(1)，高压蓄能器(3)与气栗(I)之间的管路中设有油水分离器(2)。3.根据权利要求1所述的一种汽车真空助刹器，其特征在于:所述真空蓄能器(17)通过管路连接有真空栗(19)，真空蓄能器(17)与真空栗(19)之间的管路中设有真空电磁阀I(18)。4.根据权利要求1所述的一种汽车真空助刹器，其特征在于:所述伸缩臂(7)是由弹性材料制成的一个中空的筒状结构，筒状结构内衬有回位弹簧(7-1)。5.根据权利要求4所述的一种汽车真空助刹器，其特征在于:所述高压板(6)是一块固定在伸缩臂(7)上端的平板，高压板(6)上开有贯通高压板(6)上下表面的高压板进气孔(6-1)和高压板排气孔(6-2);所述伸缩臂(7)空腔通过高压板进气孔(6-1)、管路连接至高压蓄能器(3);伸缩臂(7)空腔通过高压板排气孔(6-2)、排气阀(5)连通至外界。6.根据权利要求1所述的一种汽车真空助刹器，其特征在于:所述低压板(8)是一块固定在伸缩臂(7)下端的平板，低压板(8)内开有一条低压板内气道(8-1);所述低压板内气道(8-1)通过管路连接至真空蓄能器(17);所述低压板(8)下表面还开有多个连通低压板内气道(8-1)的支气道(8-2);所述吸盘(II)上端气口固定在低压板(8)下表面的支气道(8-2)上。7.根据权利要求6所述的一种汽车真空助刹器，其特征在于:所述低压板内气道(8-1)与真空蓄能器(17)之间的管路中依次设有泥水分离器(14)、空气滤清器(15)和真空电磁阀Π(16)08.根据权利要求1所述的一种汽车真空助刹器，其特征在于:所述吸盘(11)下端固定有接近开关(13);所述汽车真空助刹器还包括助刹器ECU、刹车触发开关;所述刹车触发开关、接近开关(13)、空气流量传感器(12)信号输出端连接至助刹器ECU;助刹器ECU控制端连接至高压电磁阀(4)、低压电磁阀(9)、排气阀(5)和放气阀(10)。9.根据权利要求1所述的一种汽车真空助刹器，其特征在于:所述吸盘(11)上端气口上安装有滤网(20)。
【文档编号】B60T13/48GK205554170SQ201620333957
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月19日
【发明人】赵铁领
【申请人】赵铁领