一种车轮的制作方法
【专利摘要】一种车轮，包括一个单体宽轮辋，所述单体宽轮辋内固定安装有相对合好的轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ。在本技术方案中，相对合好的轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ指的是轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ同轴，轮辐Ⅰ上的螺栓孔和轮辐Ⅱ上的螺栓孔相对应，能够通过螺栓将轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ固定在转动轴的轮毂盘上，轮辐Ⅰ的外平面与轮辐Ⅱ的外平面相贴，能够保证宽轮辋的轴向跳动精度，轮辐Ⅰ上的风孔和轮辐Ⅱ上的风孔连通，起到散热的作用；使用时，轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ固定安装在轮毂盘上，所述轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ对单体宽轮辋形成稳定的支撑，这与在宽轮辋上设置有一个轮辐相比，大大增加了本宽轮辋的强度，进而大大增加了本宽轮辋的承载力，提高了本宽轮辋的疲劳寿命和稳定性。
【专利说明】
一种车轮
技术领域
[0001]本实用新型涉及载重汽车、挂车、公共汽车或工程车辆等车用车轮的技术领域，具体的是一种车轮。
【背景技术】
[0002]目前，载重汽车、挂车、公共汽车、工程车辆等车辆的后部起承载作用的车轮为了承受较大的载重几乎都采用“双轮并装”形式。所谓“双轮并装”就是将型号完全相同的两个载重车轮并装在车辆后桥车轴的轮毂盘上。
[0003]“双轮并装”能够可靠地承载车辆的额定载荷，但是“双轮并装”也存在下述缺陷:双轮的总质量较大、材料消耗大、制造成本高、产品价格高、制造能耗高，双轮的重量大直接导致车辆的耗油量增高。随着宽轮辋的使用，载重汽车、挂车、公共汽车、工程车辆等车辆的后部起承载作用的车轮可以更换成一个使用宽轮辋的车轮，但是现有技术中的宽轮辋的强度较低，承载力较低，疲劳寿命较短。这就是现有技术所存在的不足之处。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种车轮，具有较高的强度、较好承载力和较长的疲劳寿命。
[0005]在本申请文件中，所述单深槽指的是槽底宽度小于单体宽轮辋标定宽度一半的槽;全深槽指的是槽底宽度大于或等于单体宽轮辋标定宽度一半的槽;其中，单体宽轮辋标定宽度的定义与现有技术中普通轮辋标定宽度的定义一致。
[0006]在本申请文件中，相对合好的轮辐I和轮辐Π是指轮辐I和轮辐Π同轴，轮辐I上的螺栓孔和轮辐π上的螺栓孔相对应，能够通过螺栓将轮辐I和轮辐Π固定在转动轴的轮毂盘上，轮辐I的外平面与轮辐Π的外平面相贴，轮辐I上的风孔和轮辐Π上的风孔连通。
[0007]—般情况下，轮辐I上的螺栓孔和轮辐Π上的螺栓孔同轴，并且靠近轮毂盘的轮辐上的螺栓孔内径小于或等于另一轮辐上的螺栓孔内径，优选的，轮辐I上的螺栓孔内径和轮辐Π上的螺栓孔内径相等，轮辐I上的风孔和轮辐Π上的风孔沿着轮辐I的外平面与轮辐Π的外平面的贴合面对称布置。
[0008]本方案是通过如下技术措施来实现的:一种车轮，包括一个单体宽轮辋，所述单体宽轮辋内固定安装有相对合好的轮辐I和轮辐Π。
[0009]本方案的技术特征还包括:上述轮辐I和轮辐Π均与单体宽轮辋焊接。
[0010]所述单体宽轮辋的结构包括以下形式:
[0011](— )所述单体宽轮辋包括两个轮缘、两个胎圈座、至少一个单深槽以及至少一个安装过渡段，所述安装过渡段外表面的直径小于或等于槽顶圆角与胎圈座连接处的直径。具体包括以下形式:
[0012](I)所述单体宽轮辋包括依次相连的轮缘1、胎圈座1、单深槽1、安装过渡段1、胎圈座Π和轮缘Π。
[0013](2)所述单体宽轮辋包括依次相连的轮缘1、胎圈座1、单深槽1、安装过渡段1、单深槽π、安装过渡段π、单深槽m、胎圈座π和轮缘π。
[0014](3)所述单体宽轮辋包括依次相连的轮缘1、胎圈座1、单深槽1、安装过渡段1、单深槽Π、胎圈座Π和轮缘Π。
[0015](二)所述单体宽轮辋上设置有两个相匹配轮缘、两个相匹配的胎圈座和至少一个全深槽。
[0016]优选为所述单体宽轮辋包括依次相连的轮缘1、胎圈座1、全深槽、胎圈座Π和轮缘Π O
[0017]本方案的技术特征还包括:上述单体宽轮辋上还设置有至少一个安装过渡段，所述安装过渡段外表面的直径小于或等于槽顶圆角与胎圈座连接处的直径。
[0018]优选为所述单体宽轮辋包括依次相连的轮缘1、胎圈座1、全深槽、安装过渡段1、胎圈座Π和轮缘Π。
[0019]本方案的技术特征还包括:上述单体宽轮辋上还设置有至少一个单深槽。
[0020]优选为所述单体宽轮辋包括依次相连的轮缘1、胎圈座1、单深槽1、安装过渡段1、全深槽、胎圈座Π和轮缘Π。
[0021](三)所述单体宽轮辋包括依次相连的轮缘1、胎圈座I和半深槽或斜底槽，所述半深槽或斜底槽末端连接有挡圈，所述挡圈上设置有与轮缘1、胎圈座I配合的轮缘Π、胎圈座Π O
[0022]本实用新型的有益效果从上述的技术方案可以得知:一种车轮，包括一个单体宽轮辋，所述单体宽轮辋内固定安装有相对合好的轮辐I和轮辐Π。在本技术方案中，相对合好的轮辐I和轮辐Π指的是轮辐I和轮辐Π同轴，轮辐I上的螺栓孔和轮辐Π上的螺栓孔相对应，能够通过螺栓将轮辐I和轮辐Π固定在转动轴的轮毂盘上，轮辐I的外平面与轮辐Π的外平面相贴，能够保证宽轮辋的轴向跳动精度，轮辐I上的风孔和轮辐Π上的风孔连通，起到散热的作用;使用时，轮辐I和轮辐π固定安装在轮毂盘上，所述轮辐I和轮辐Π对单体宽轮辋形成稳定的支撑，这与在宽轮辋上设置有一个轮辐相比，大大增加了本宽轮辋的强度，进而大大增加了本宽轮辋的承载力，提高了本宽轮辋的疲劳寿命和稳定性。
[0023]由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
【附图说明】
[0024]图1为本实用新型实施例1的结构示意图；
[0025]图2为本实用新型实施例2的结构示意图；
[0026]图3为本实用新型实施例3的结构示意图；
[0027]图4为本实用新型实施例4的结构示意图；
[0028]图5为本实用新型实施例5的结构示意图；
[0029]图6为本实用新型实施例6的结构示意图；
[0030]图7为本实用新型实施例7的结构示意图。
[0031 ] 图中:01-单体宽轮辋，02-轮辐I，03-轮辐Π，04-挡圈，1_轮缘I，2_胎圈座I，3_单深槽I，4-安装过度段I，5-单深槽Π，6-安装过渡段Π，7-单深槽111，8-胎圈座11，9_轮缘Π，I O-槽顶圆角，11-全深槽，12-半深槽或斜底槽，13-轮辐I的外平面，14-轮辐Π的外平面。
【具体实施方式】
[0032]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，并结合其附图，对本方案进行阐述。
[0033]在本申请文件中，所述单深槽指的是槽底宽度小于单体宽轮辋标定宽度一半的槽;全深槽指的是槽底宽度大于或等于单体宽轮辋标定宽度一半的槽;其中，单体宽轮辋标定宽度的定义与现有技术中普通轮辋标定宽度的定义一致。
[0034]在本申请文件中，相对合好的轮辐I和轮辐Π是指轮辐I和轮辐Π同轴，轮辐I上的螺栓孔和轮辐Π上的螺栓孔相对应，能够通过螺栓将轮辐I和轮辐Π固定在转动轴的轮毂盘上，轮辐I的外平面与轮辐Π的外平面相贴，轮辐I上的风孔和轮辐Π上的风孔连通。
[0035]—般情况下，轮辐I上的螺栓孔和轮辐Π上的螺栓孔同轴，并且靠近轮毂盘的轮辐上的螺栓孔内径小于或等于另一轮辐上的螺栓孔内径，优选的，轮辐I上的螺栓孔内径和轮辐Π上的螺栓孔内径相等，轮辐I上的风孔和轮辐Π上的风孔沿着轮辐I的外平面与轮辐Π的外平面的贴合面对称布置。
[0036]实施例1
[0037]一种车轮，包括一个单体宽轮辋01，所述单体宽轮辋01内固定安装有相对合好轮辐102和轮辐Π 03。
[0038]所述轮辐102和轮辐Π 03均与单体宽轮辋01焊接。
[0039]所述单体宽轮辋01包括依次相连的轮缘I1、胎圈座12、单深槽13、安装过渡段14、胎圈座Π 8和轮缘Π 9。
[0040]优选的，所述安装过渡段4外表面的直径等于槽顶圆角10与胎圈座12连接处的直径。
[0041 ] 实施例2
[0042]一种车轮，包括一个单体宽轮辋01，所述单体宽轮辋01内固定安装有相对合好的轮辐102和轮辐Π 03。
[0043]所述轮辐102和轮辐Π 03均与单体宽轮辋01焊接。
[0044]所述单体宽轮辋01包括依次相连的轮缘I1、胎圈座12、单深槽13、安装过渡段14、单深槽Π 5、安装过渡段Π 6、单深槽ΙΠ7、胎圈座Π 8和轮缘Π 9。
[0045]优选的，所述安装过渡段14和安装过渡段Π6外表面的直径等于槽顶圆角10与胎圈座12、胎圈座Π 8连接处的直径。
[0046]实施例3
[0047]一种车轮，包括一个单体宽轮辋01，所述单体宽轮辋01内固定安装有相对合好的轮辐102和轮辐Π 03。
[0048]所述轮辐102和轮辐Π 03均与单体宽轮辋01焊接。
[0049]所述单体宽轮辋01包括依次相连的轮缘I1、胎圈座12、单深槽13、安装过渡段14、单深槽Π 5、胎圈座Π 8和轮缘Π 9。
[0050]优选的，所述安装过渡段14外表面的直径等于槽顶圆角10与胎圈座12、胎圈座Π8连接处的直径。[0051 ] 实施例4
[0052]一种车轮，包括一个单体宽轮辋01，所述单体宽轮辋01内固定安装有相对合好的轮辐102和轮辐Π 03。
[0053]所述轮辐102和轮辐Π 03均与单体宽轮辋01焊接。
[0054]所述单体宽轮辋01上设置有轮缘I1、胎圈座12、全深槽11、胎圈座Π8和轮缘Π 9。
[0055]实施例5
[0056]一种车轮，包括一个单体宽轮辋01，所述单体宽轮辋01内固定安装有相对合好的轮辐102和轮辐Π 03。
[0057]所述轮辐102和轮辐Π 03均与单体宽轮辋01焊接。
[0058]所述单体宽轮辋上设置有轮缘I1、胎圈座12、全深槽11、安装过渡段14、胎圈座Π8和轮缘Π9。
[0059]优选的，所述安装过渡段14外表面的直径等于槽顶圆角10与胎圈座12连接处的直径。
[0060]实施例6
[0061 ] 一种车轮，包括一个单体宽轮辋01，所述单体宽轮辋01内固定安装有相对合好的轮辐102和轮辐Π 03。
[0062]所述轮辐102和轮辐Π 03均与单体宽轮辋01焊接。
[0063]所述单体宽轮辋01上设置有轮缘I1、胎圈座12、单深槽13、安装过渡段14、全深槽
11、胎圈座Π8和轮缘Π9。
[0064]优选的，所述安装过渡段14外表面的直径等于槽顶圆角10与胎圈座12、胎圈座Π8连接的处的直径。
[0065]实施例7
[0066]一种车轮，包括一个单体宽轮辋01，所述单体宽轮辋01内固定安装有相对合好的轮辐102和轮辐Π 03。
[0067]所述轮辐102和轮辐Π 03均与单体宽轮辋01焊接。
[0068]所述单体宽轮辋01包括依次相连的轮缘I1、胎圈座12和半深槽或斜底槽12，所述半深槽或斜底槽12末端连接有挡圈[4]，所述挡圈[4]上设置有与轮缘I1、胎圈座12配合的轮缘Π9、胎圈座Π8。
[0069]本实用新型中未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述实施方式，本领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种车轮，其特征是:包括一个单体宽轮辋，所述单体宽轮辋内固定安装有相对合好的轮辐I和轮辐Π。2.根据权利要求1所述的车轮，其特征是:所述轮辐I和轮辐Π均与单体宽轮辋焊接。3.根据权利要求1或2所述的车轮，其特征是:所述单体宽轮辋包括两个轮缘、两个胎圈座、至少一个单深槽以及至少一个安装过渡段，所述安装过渡段外表面的直径小于或等于槽顶圆角与胎圈座连接处的直径。4.根据权利要求3所述的车轮，其特征是:所述单体宽轮辋包括依次相连的轮缘1、胎圈座1、单深槽1、安装过渡段1、胎圈座Π和轮缘Π ;或者所述单体宽轮辋包括依次相连的轮缘1、胎圈座1、单深槽1、安装过渡段1、胎圈座Π和轮缘Π。5.根据权利要求3所述的车轮，其特征是:所述单体宽轮辋包括依次相连的轮缘1、胎圈座1、单深槽1、安装过渡段1、单深槽π、安装过渡段π、单深槽m、胎圈座π和轮缘π。6.根据权利要求3所述的车轮，其特征是:所述单体宽轮辋包括依次相连的轮缘1、胎圈座1、单深槽1、安装过渡段1、单深槽Π、胎圈座Π和轮缘Π。7.根据权利要求1或2所述的车轮，其特征是:所述单体宽轮辋上设置有两个相匹配轮缘、两个相匹配的胎圈座和至少一个全深槽。8.根据权利要求7所述的车轮，其特征是:所述单体宽轮辋包括依次相连的轮缘1、胎圈座1、全深槽、胎圈座Π和轮缘Π。9.根据权利要求7所述的车轮，其特征是:所述单体宽轮辋上还设置有至少一个安装过渡段，所述安装过渡段外表面的直径小于或等于槽顶圆角与胎圈座连接处的直径。10.根据权利要求9所述的车轮，其特征是:所述单体宽轮辋包括依次相连的轮缘1、胎圈座1、全深槽、安装过渡段1、胎圈座Π和轮缘Π。11.根据权利要求7所述的车轮，其特征是:所述单体宽轮辋上还设置有至少一个单深槽。12.根据权利要求11所述的车轮，其特征是:所述单体宽轮辋包括依次相连的轮缘1、胎圈座1、单深槽1、安装过渡段1、全深槽、胎圈座Π和轮缘Π。13.根据权利要求9所述的车轮，其特征是:所述单体宽轮辋上还设置有至少一个单深槽。14.根据权利要求13所述的车轮，其特征是:所述单体宽轮辋包括依次相连的轮缘1、胎圈座1、单深槽1、安装过渡段1、全深槽、胎圈座Π和轮缘Π。15.根据权利要求1或2所述的车轮，其特征是:所述单体宽轮辋包括依次相连的轮缘1、胎圈座I和半深槽或斜底槽，所述半深槽或斜底槽末端连接有挡圈，所述挡圈上设置有与轮缘1、胎圈座I配合的轮缘Π、胎圈座Π。
【文档编号】B60B3/00GK205601493SQ201620079356
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年1月27日
【发明人】张振寰
【申请人】张振寰