汽车顶棚拉手的制作方法
【专利摘要】一种汽车顶棚拉手，包括拉手本体及与拉手本体能转动连接的第一连接支架组件第二连接支架组件，所述第一连接支架组件包括支架、金属卡子和端盖，其特征在于所述的支架包括转动部及用于装配金属卡子和端盖的插装部，前述的转动部包括间隔布置的轴销部，前述的轴销部中间形成有内置槽，该内置槽内设有一扭簧或阻尼器，一外周具有油膜的销轴贯穿通过前述的轴销部和扭簧或阻尼器将支架能转动地设于拉手本体的安装凹槽内。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：销轴涂油，便于组装，大大提高了工作效率和大幅度提高产品的良品率，消除销轴与扭簧和衣帽钩或其他零部件之间的摩擦，从而消除异响。
【专利说明】
汽车顶棚拉手
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车拉手，尤其涉及一种汽车内部顶棚的拉手。
【背景技术】
[0002]本
【申请人】提出了一种改进的汽车顶棚拉手，见专利号为ZL201020506356.X的中国实用新型专利《车顶拉手装配结构及具有该装配结构的车顶拉手》(授权公告号为CN201800599U)，该专利包括拉手支架，拉手支架一体注塑成型有一能与车顶支架上开设的通孔相卡接配合的弹性卡扣，弹性卡扣又称金属卡子，采用一金属片弯曲而成。弹性卡扣与拉手支架一体注塑成型，连接牢固，方便快捷，同时弹性卡扣只要插入车顶支架的通孔即安装完毕，方便快捷。金属卡子尺寸不稳定，有时较难放入模腔，有时在模腔定位不准确，造成支架注塑困难，同时对金属卡子设计精度有较高要求。
[0003]在实际使用过程中上述顶棚拉手会出现异响，同时销轴装配比较繁琐，往往难以装配到位，需要改进。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种异响小的汽车顶棚拉手。
[0005]本实用新型所要解决的又一个技术问题是针对上述的技术现状而提供一种装配方便且准确的汽车顶棚拉手。
[0006]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种汽车顶棚拉手，包括拉手本体及与拉手本体能转动连接的第一连接支架组件第二连接支架组件，前述的拉手本体呈U形并两端成型有安装凹槽，而前述的第一连接支架组件和第二连接支架组件分别设置于前述的安装凹槽内，所述第一连接支架组件包括支架、金属卡子和端盖，前述的金属卡子设于支架前端，前述的端盖设于支架的后端并将金属卡子定位于支架上，其特征在于所述的支架包括转动部及用于装配金属卡子和端盖的插装部，前述的转动部包括间隔布置的轴销部，前述的轴销部中间形成有内置槽，该内置槽内设有一扭簧或阻尼器，一外周具有油膜的销轴贯穿通过前述的轴销部和扭簧或阻尼器将支架能转动地设于拉手本体的安装凹槽内。
[0007]金属卡子和端盖的配合优选如下结构:所述的插装部具有插装孔，所述的金属卡子由一金属片弯曲而成，下端具有两个插装于前述插装孔内的插脚，上端具有伸入顶棚钣金安装孔的伸入部;所述的端盖包括前端能伸入插装孔并撑开金属卡子的伸长部及后端与支架后端面配合的盖合部。
[0008]作为改进，所述支架的一侧一体成型有一衣帽钩。
[0009]作为优选，所述的销轴包括一体成型的第一段和第二段，前述的第一段外壁具有菱形滚花，并且，前述第一段的径向长度大于第二段的径向长度，前述第一段轴向长度小于第二段的轴向长度；
[0010]所述安装凹槽一侧成型有一贯穿孔，另一侧内壁成型有一轴槽，所述的销轴依次通过贯穿孔、转动部并端部位于前述的轴槽内，并且，所述销轴的第一段位于前述的贯穿孔内。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:销轴涂油满足一般扶手的功能，便于组装，大大提高了工作效率和大幅度提高产品的良品率，缩短了组装时间，实用性极强。同时，通过销轴涂油，消除销轴与扭簧和衣帽钩或其他零部件之间的摩擦，从而消除异响，在大批量生产中效果更为明显。
【附图说明】
[0012]图1为实施例结构示意图。
[0013]图2为实施例分解图。
[0014]图3为图2中销轴的放大示意图。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0016]如图1和图2所示，本实施例中的汽车顶棚拉手包括拉手本体10及与拉手本体10能转动连接的第一连接支架组件Ia第二连接支架组件2a，拉手本体10呈U形并两端成型有安装凹槽101，第一连接支架组件Ia和第二连接支架组件2a分别设置于安装凹槽101内，
[0017]第一连接支架组件Ia包括支架2、金属卡子3和端盖I，金属卡子3设于支架2前端，端盖I设于支架2的后端并将金属卡子3定位于支架2上，支架2包括转动部及用于装配金属卡子3和端盖I的插装部21，转动部包括间隔布置的轴销部22，轴销部22中间形成有内置槽23，该内置槽23内设有扭簧5，该扭簧5—端与内置槽23的内壁相抵，另一端与安装凹槽101的内壁相抵，支架2的一侧一体成型有一衣帽钩24。
[0018]插装部21具有插装孔25，金属卡子3由一金属片弯曲而成，下端具有两个插装于插装孔25内的插脚32，上端具有伸入顶棚钣金安装孔的伸入部31;端盖I包括前端能伸入插装孔25并撑开金属卡子3的伸长部12及后端与支架2后端面配合的盖合部11。
[0019]外周具有油膜的销轴4贯穿通过轴销部22和扭簧5将支架2能转动地设于拉手本体10的安装凹槽101内。具体地，结合图3所示，销轴4包括一体成型的第一段41和第二段42，第一段41外壁具有菱形滚花，并且，第一段41的径向长度大于第二段42的径向长度，第一段41轴向长度小于第二段42的轴向长度;安装凹槽101—侧成型有一贯穿孔103，另一侧内壁成型有一轴槽102，销轴4依次通过贯穿孔103、转动部并端部位于轴槽102内，并且，轴销的第一段41位于贯穿孔103内。
[0020]第二连接支架组件2a包括支架2、金属卡子3和端盖I，内置槽23内设有一阻尼器6，没有设置扭簧，同时支架2—侧没有衣帽钩，其他结构参考第一连接支架组件la。
[0021]销轴涂油满足一般扶手的功能，便于组装，大大提高了工作效率和大幅度提高产品的良品率，缩短了组装时间，实用性极强。同时，通过销轴涂油，消除销轴与扭簧5和衣帽钩24或其他零部件之间的摩擦，从而消除异响，在大批量生产中效果更为明显。
【主权项】
1.一种汽车顶棚拉手，包括拉手本体及与拉手本体能转动连接的第一连接支架组件第二连接支架组件，前述的拉手本体呈U形并两端成型有安装凹槽，而前述的第一连接支架组件和第二连接支架组件分别设置于前述的安装凹槽内，所述第一连接支架组件包括支架、金属卡子和端盖，前述的金属卡子设于支架前端，前述的端盖设于支架的后端并将金属卡子定位于支架上，其特征在于所述的支架包括转动部及用于装配金属卡子和端盖的插装部，前述的转动部包括间隔布置的轴销部，前述的轴销部中间形成有内置槽，该内置槽内设有一扭簧或阻尼器，一外周具有油膜的销轴贯穿通过前述的轴销部和扭簧或阻尼器将支架能转动地设于拉手本体的安装凹槽内。2.根据权利要求1所述的汽车顶棚拉手，其特征在于所述的插装部具有插装孔，所述的金属卡子由一金属片弯曲而成，下端具有两个插装于前述插装孔内的插脚，上端具有伸入顶棚钣金安装孔的伸入部;所述的端盖包括前端能伸入插装孔并撑开金属卡子的伸长部及后端与支架后端面配合的盖合部。3.根据权利要求1所述的汽车顶棚拉手，其特征在于所述支架的一侧一体成型有一衣帽钩。4.根据权利要求1所述的汽车顶棚拉手，其特征在于所述的销轴包括一体成型的第一段和第二段，前述的第一段外壁具有菱形滚花，并且，前述第一段的径向长度大于第二段的径向长度，前述第一段轴向长度小于第二段的轴向长度； 所述安装凹槽一侧成型有一贯穿孔，另一侧内壁成型有一轴槽，所述的销轴依次通过贯穿孔、转动部并端部位于前述的轴槽内，并且，所述销轴的第一段位于前述的贯穿孔内。
【文档编号】B60N3/02GK205601671SQ201620406111
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月6日
【发明人】江会川, 庄杭泽
【申请人】宁波福尔达智能科技有限公司