一种随动臂总成、悬挂系统及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种随动臂总成、悬挂系统及汽车，随动臂总成包括摇臂与芯轴，摇臂包括座体，芯轴包括一端限位在座体内的转动段、与转动段连接并向外延伸的安装段以及远离转动段并与安装段连接的固定段，其中安装段转动连接有摇臂支架，固定段螺纹连接有压紧螺母，压紧螺母的端面抵接于摇臂支架，摇臂支架上至少设置有两个安装孔，芯轴分成转动段、安装段以及固定段三段，转动段限位在座体内，安装段伸出于座体外通过转动连接设置的摇臂支架设计取代原先固定在座体上设置的安装座，充分利用了芯轴上的空间，并且转动连接的摇臂支架便于角度的调节在安装固定过程更为灵活性，利用摇臂支架上的安装孔作为联接孔使用与车梁固定。
【专利说明】
一种随动臂总成、悬挂系统及汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车的悬挂系统，特别涉及一种随动臂总成、悬挂系统及汽车。【背景技术】
[0002]随动臂是汽车悬挂系统中的重要部件，在悬挂系统中起到导向的作用，现有的随动臂总成一般包括芯轴、座体、摇臂、连接机构四个主体部分，就如在公告号为CN 203094177U的专利中公开了一种车用转向随动臂总成，包括芯轴、座体、摇臂、联接机构;芯轴与摇臂间的联接处、芯轴与座体间的联接处，以橡胶垫圈为密封件，所述芯轴与座体间的联接机构为聚甲醛T形筒，所述T形筒包括圆柱形中空主筒及与主筒一体相联的位于主筒的一端的外翻边，在上述方案中芯轴的一端通过焊接方式与摇臂固定，芯轴的另一端通过螺母固定，并且芯轴一般被限位在座体内，在座体上还会设置有用于固定在车辆上的安装座， 导致座体一般会设置成很长，而对应的芯轴必须制造与座体适配的长度，从而使得从原料成本以及安装难度上增加。【实用新型内容】
[0003]本实用新型的第一个目的是提供一种结构紧凑，安装方便的随动臂总成。
[0004]本实用新型的第一个技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种随动臂总成，包括摇臂与芯轴，所述摇臂包括座体，所述芯轴包括一端限位在座体内的转动段、与转动段连接并向外延伸的安装段以及远离转动段并与安装段连接的固定段，其中所述安装段转动连接有摇臂支架，所述固定段螺纹连接有压紧螺母，所述压紧螺母的端面抵接于摇臂支架，所述摇臂支架上至少设置有两个安装孔。
[0005]通过采用上述技术方案，芯轴分成转动段、安装段以及固定段三段，转动段限位在座体内，安装段伸出于座体外通过转动连接设置的摇臂支架设计取代原先固定在座体上设置的安装座，充分利用了芯轴上的空间，并且转动连接的摇臂支架便于角度的调节在安装固定过程更为灵活性，利用摇臂支架上的安装孔作为联接孔使用与车梁固定，结合安装孔的数量设置在提高紧固性的同时进一步安装时的灵活性。
[0006]作为优选地，所述安装段的截面为锥形，所述摇臂支架开设有与安装段配合的锥形孔。
[0007]通过采用上述技术方案，芯轴的安装段在插入到摇臂支架的锥形孔后，会使得安装段的外壁与锥形孔的内壁利用斜面互相挤压，避免了摇臂支架的轴向窜动，安装定位效果更好。
[0008]作为优选地，所述第一座体内具有收容转动段的开孔，所述开孔内卡接有球座，所述转动段穿设于球座内，且转动段的一端设置有限位块，限位块抵接于球座的端面上;所述限位块的端面上设置有垫圈，于第一座体远离芯轴固定段的一端设置有封板，其中在垫圈与封板之间设置有迫使限位块挤压球座并远离封板一侧运动趋势的弹性件。
[0009]通过采用上述技术方案，芯轴的一端限位第一座体内，利用芯轴一端设置的限位块抵接在球座上，而球座又卡接在第一座体的开孔内，使得限位住整个芯轴在轴向其中一方向上的移动，芯轴的另一方向通过弹性件抵接在垫圈与封板之间来限位，从而芯轴在轴向上被完全限位住，并且芯轴在球座的包覆作用下只能实现芯轴的周向转动，提高了随动臂的导向能力。
[0010]作为优选地，所述封板上开设有注油孔，所述注油孔螺纹连接有油嘴。[〇〇11]通过采用上述技术方案，利用油嘴能将润滑油注入到第一座体内，避免芯轴在周向转动过程中发生卡滞现象。
[0012]作为优选地，所述垫圈的中部垂直延伸有凸块，所述弹性件套设在凸块外。[〇〇13]通过采用上述技术方案，垫圈的设置首先减少了弹性件直接与芯轴的一端抵触， 避免两者的磨损，而垫圈上设置的凸块起到一个导向柱的作用，弹性件套设在凸块外提高弹性件的安装精度，避免由于弹性件的偏心于芯轴安装使得芯轴产生偏心的力矩，提高了工作时的稳定性。
[0014] 作为优选地，所述凸块于中心位置开设有通孔，所述通孔与注油孔同轴心。[〇〇15]通过采用上述技术方案，在润滑油注入到第一座体内的开孔后，使得部分润滑油能储存在凸块的通孔中，并且在通孔中存储的润滑油渗入到垫圈与限位块相抵接的面上， 起到更好的润滑。
[0016]作为优选地，所述安装段与转动段之间设置有过渡段，在过渡段上套设有防尘罩， 所述防尘罩卡接于座体上，防尘罩的端面与摇臂支架之间留有间距。[〇〇17]通过采用上述技术方案，防尘罩的设置提高第一座体的防尘密封性，并且防尘罩设置在芯轴的过渡段上，不影响到安装段与转动段的配合，防尘罩还与摇臂支架之间保持间距使得摇臂支架在转动调节安装位置时不会与防尘罩的端面相抵接受到防尘罩的干扰。
[0018]作为优选地，所述弹性件为蝶形弹簧或压缩弹簧。[〇〇19]通过采用上述技术方案，将弹性件选为蝶形弹簧时能进一步缩小第一座体的尺寸，由于蝶形弹簧的特点能在小空间内安装而且还能保持良好的承载能力；能选用压缩弹簧能提高芯轴于第一座体内安装位置调节的灵活性，由于压缩弹簧的高度可以根据安装空间进行选用。
[0020]本实用新型的第二个目的是提供一种结构紧凑，安装方便的悬挂系统。[0021 ]本实用新型的第二个技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
[0022] —种悬挂系统，采用了所述的随动臂总成。[〇〇23]通过采用上述技术方案，摇臂支架的设置直接与芯轴配合，利用芯轴各段的设置， 利用芯轴各段的结构设计均得到合理利用，缩短芯轴了长度，减少了制造加工成本以及安装时的难度。[〇〇24]本实用新型的第三个目的是提供一种制造成本低，便于维修的汽车。[〇〇25]本实用新型的第三个技术目的是通过以下技术方案得以实现的:[〇〇26] 一种汽车，采用了所述的悬挂系统。
[0027]通过采用上述技术方案，由于随动臂安装方便，并且安装时灵活性较高，便于拆卸更换。
[0028]综上所述，本实用新型具有以下有益效果:
[0029]1、芯轴的多段设计，每段对应各自的功能，使得在芯轴在结构上更为紧凑致使缩短了长度，结合摇臂支架与芯轴的配合提高了安装时的灵活性；
[0030]2、芯轴限位在第一座体的开孔内，利用芯轴上的限位块以及弹性件的作用，限位住芯轴的轴向以及角度的摆动，结合在封板上开设的注油孔，更好实现随动臂的导向作用；
[0031]3、在芯轴的过渡段上设置有的防尘罩，并且该防尘罩与第一座体卡接提高了第一座体内的密封性，减少了杂质以及内部润滑油的外泄，使得芯轴在转动过程中更为稳定。【附图说明】[〇〇32]图1为实施例一中随动臂的剖视图；
[0033]图2为实施例一中随动臂的爆炸示意图；[〇〇34]图3为实施例一中摆臂的剖视图；[0〇35]图4为实施例一中芯轴的正视图；[〇〇36]图5为实施例一中垫圈的剖视图。[〇〇37]图中:1、摇臂；11、座体；12、开孔；121、第一开口槽；122、第二开口槽；123、第三开口槽；124、第四开口槽；13、联接孔;2、摇臂支架;21、锥形孔;22、安装孔;3、芯轴；31、固定段;32、安装段;33、过渡段;34、转动段;35、限位块;351、抵接面;4、球座;5、垫圈；51、凸块； 511、通孔;6、弹性件;7、封板;71、注油孔;8、油嘴;9、压紧螺母;10、防尘罩。【具体实施方式】
[0038]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。[〇〇39] 实施例一
[0040]参见图2,一种随动臂总成，包括呈Z字形的摇臂1、摇臂支架2、芯轴3、球座4、垫圈 5、弹性件6、封板7、压紧螺母9以及防尘罩10。
[0041]参见图3,示出摇臂1的剖视图，摇臂1的一头设置有座体11，座体11上开设有上下开口且中空的开孔12,开孔12设置为阶梯孔，从下至上依次设置为第一开口槽121、第二开口槽122、第三开口槽123、第四开口槽124，并且直径依次缩小呈阶梯分布;在摇臂1的另一头开设有联接孔13用于安装固定球头总成，通过该球头总成与拉杆连接。[〇〇42]参见图4,芯轴3的正视图，该芯轴3同样设置呈阶梯轴，从下至上依次为具有外螺纹的固定段31、锥形设置的安装段32、过渡段33以及圆柱形的转动段34,并且在转动段34远离固定段31的一头设置有限位块35,限位块35为圆柱体其直径要大于芯轴3的其他四个轴段，从而使得转动段34在限位块35上的投影在限位块35的端面内，在限位块35两端面上形成两个抵接面351。
[0043]现在重新参见图2并结合图1、图3与图4,球座4为一空心圆柱体，其卡接在开孔12 中的第二开口槽122内，芯轴3上的转动段3穿设在球座4的内孔中，并且转动段3的直径要略小于球座4的内孔的直径，从而使得芯轴3能在球座4中周向转动，并且在转动段3穿设到球座4的后限位块35上的抵接面351抵接到球座4的上端面处限位了芯轴3轴向一方向的移动， 并且限位块35收容于第三开口槽123内。[〇〇44]在限位块35的上端抵接面351处抵触有垫圈5,具体参见图5,垫圈5背离限位块35 的一端面中部垂直延伸有凸块51，凸块51中心开设有通孔511;在开孔12的第四开口槽124 内卡接有封板7,在封板7与垫圈5之间设置有弹性件6,该弹性件6为蝶形弹簧或者压缩弹簧，弹性件6的设置压紧了垫圈5与限位块35之间抵接，在封板7的中心处开设有注油孔71， 注油孔71上螺纹连接有油嘴8,通过油嘴8向开孔12内注入润滑油，避免芯轴3在转动的卡滞情况，而由于垫圈5的一端面与限位块35上抵接面351相抵触使得垫圈5上的通孔511还可以作为储油孔使用，润滑油能渗入到垫圈5与限位块35之间的抵接处，减少芯轴3在转动过程中与垫圈5之间的摩擦磨损。[〇〇45]其中芯轴3上的过渡段33部分伸出开孔12置于外部，上述的防尘罩10套设在过渡段33上并且该防尘罩10卡接在座体11的端面上，利用防尘罩10以及封板7将开孔12的上下开口封闭密封。
[0046]此外摇臂支架2与芯轴3上呈锥形的安装段32相配合，摇臂支架2上开设有与安装段32适配的锥形孔21，安装段32穿设在锥形孔21内，并且摇臂支架2可周向转动，两者采用锥形配合实现了摇臂支架2无法在轴向上靠近摇臂1的一侧位移，并且摇臂支架2与防尘罩 10之间留有间距，避免摇臂支架2在转动过程中受到防尘罩10的干扰。
[0047]最后压紧螺母9螺纹连接在芯轴3的固定段31上，并且压紧螺母9抵接到摇臂支架2 上，限位摇臂支架2的周向转动，而摇臂支架2上还设置有至少两个安装孔22，多个安装孔22 沿摇臂支架2的长度方向间隔设置，在旋紧压紧螺母9前，实现调整好摇臂支架2的位置，通过紧固件穿过安装孔22与车梁固定。[〇〇48]在安装过程中，首先安装固定球座4从第四开口槽124—侧卡入到第二开口槽122 内，穿入芯轴3,依次安装如垫圈5、弹性件6以及封板7,旋上油嘴8完成芯轴3—端的限位;在芯轴3的另一侧首先套上防尘罩10并与座体11卡接，再安装上摇臂支架2,最后旋上压紧螺母9完成整个装配过程。
[0049]芯轴3的多段设计结合摇臂1上座体11的设计，缩短芯轴3的长度，并且简化了整体的结构，减少制造成本。
[0050]实施例二
[0051] —种悬挂系统，采用了实施例一中的随动臂总成。[〇〇52] 实施例三
[0053] —种汽车，采用了实施例二中的悬挂系统。
[0054]本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
【主权项】
1.一种随动臂总成，包括摇臂(1)与芯轴(3)，其特征在于，所述摇臂(1)包括座体(11)， 所述芯轴(3)包括一端限位在座体(11)内的转动段(34)、与转动段(34)连接并向外延伸的 安装段(32)以及远离转动段(34)并与安装段(32)连接的固定段(31)，其中所述安装段(32) 转动连接有摇臂(1)支架，所述固定段(31)螺纹连接有压紧螺母(9)，所述压紧螺母(9)的端 面抵接于摇臂(1)支架，所述摇臂(1)支架上至少设置有两个安装孔(22)。2.根据权利要求1所述的随动臂总成，其特征在于，所述安装段(32)的截面为锥形，所 述摇臂(1)支架开设有与安装段(32)配合的锥形孔(21)。3.根据权利要求1所述的随动臂总成，其特征在于，所述第一座体(11)内具有收容转动 段(34)的开孔(12)，所述开孔(12)内卡接有球座(4)，所述转动段(34)穿设于球座(4)内，且 转动段(34)的一端设置有限位块(35)，限位块(35)抵接于球座(4)的端面上;所述限位块 (35)的端面上设置有垫圈(5)，于第一座体(11)远离芯轴(3)固定段(31)的一端设置有封板 (7)，其中在垫圈(5)与封板(7)之间设置有迫使限位块(35)挤压球座(4)并远离封板(7) — 侧运动趋势的弹性件(6)。4.根据权利要求3所述的随动臂总成，其特征在于，所述封板(7)上开设有注油孔(71)， 所述注油孔(71)螺纹连接有油嘴(8)。5.根据权利要求4所述的随动臂总成，其特征在于，所述垫圈(5)的中部垂直延伸有凸 块(51)，所述弹性件(6)套设在凸块(51)外。6.根据权利要求5所述的随动臂总成，其特征在于，所述凸块(51)于中心位置开设有通 孔(511)，所述通孔(511)与注油孔(71)同轴心。7.根据权利要求1所述的随动臂总成，其特征在于，所述安装段(32)与转动段(34)之间 设置有过渡段(33)，在过渡段(33)上套设有防尘罩(10)，所述防尘罩(10)卡接于座体(11) 上，防尘罩(10)的端面与摇臂(1)支架之间留有间距。8.根据权利要求1所述的随动臂总成，其特征在于，所述弹性件(6)为蝶形弹簧或压缩 弹黄。9.一种悬挂系统，采用了如权利要求1-8任一项所述的随动臂总成。10.—种汽车，采用了如权利要求9所述的悬挂系统。
【文档编号】B60G7/00GK205615290SQ201620453810
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年5月18日
【发明人】江海斌, 张广和, 汪建军
【申请人】浙江锐泰悬挂系统科技有限公司