单发动机城市环卫清洁车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及城市环卫清扫车辆，具体为单发动机城市环卫清洁车。单发动机城市环卫清洁车，包括主发送机，主发送机和变速箱连接，变速箱的一取力口与行走机构连接，变速箱的另一取力口和离合器连接，离合器与取力器连接，取力器和主皮带轮连接，主皮带轮通过皮带和单向轴承连接，风机的转动轴和单向轴承连接，主皮带轮还驱动高压泵和液压系统。本实用新型提供的单发动机的清洁车油耗降低42%，维修成本降低80%，噪音降低50%，减少尾气排量52%。
【专利说明】
单发动机城市环卫清洁车
技术领域
[0001]本实用新型涉及城市环卫清扫车辆，具体为单发动机城市环卫清洁车。
【背景技术】
[0002]城市环卫清洁车辆一般为双发动机，主发动机负责清洁车辆的行走，副发动机通过主皮带轮负责风机、高压栗和液压系统的运转，且副发动机多为没有达到国家环保标准的欧一型发动机。清扫运行时，副发动机大量排放氮氧化物，严重污染城市环境，且双发动机的城市环卫清洁车辆噪音大，维修成本高，因此有必要对双发动机的城市环卫清洁车辆进行改进。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为了解决双发动机的城市环卫清洁车辆油耗大、噪音大和维修成本高的问题，提供了单发动机城市环卫清洁车。
[0004]本实用新型是采用如下的技术方案实现的:单发动机城市环卫清洁车，包括主发送机，主发送机和变速箱连接，变速箱的一取力口与行走机构连接，变速箱的另一取力口和离合器连接，离合器与取力器连接，取力器和主皮带轮连接，主皮带轮和风机连接，主皮带轮还驱动高压栗和液压系统。
[0005]城市环卫清洁车辆的工作特点为:I)速度慢；2)室内短距离；3)行走时车辆挂一档;4)室内路况良好。正是基于城市环卫清洁车辆的工作特点，清洁车辆的主发动机在满足车辆行走的要求的情况下，能完全满足副发动机的工作要求;另外清洁车辆内部原先的变速箱一般都设有取力口，为清洁车辆的改造提供了便利条件。
[0006]上述的单发动机城市环卫清洁车，主皮带轮通过皮带和单向轴承连接，风机的转动轴和单向轴承连接。当清洁车辆在遇到红灯或其他情况停车时，风机会继续转动，单向轴承防止了风机继续转动而将力反向传回，进而损坏主发动机。
[0007]本实用新型提供了一种单发动机城市环卫清洁车，仅用一台发动机即可驱动环卫清洁车进行作业。改造后的清洁车进行了一个多月的试运行，试运行结果显示:单发动机的清洁车油耗降低42%，维修成本降低80%，噪音降低50%，减少尾气排量52%。理论计算表明，城市里现运行的各种型号的双发动机环卫清洁车均可改造，如湿扫车、吸尘车等，在对全市环卫清扫车进行改进后，每年可为市财政节省资金一亿多元。
【附图说明】
[0008]图1为双发动机的清洁车主发动机原理框图。
[0009]图2为双发动机的清洁车副发动机原理框图。
[0010]图3为本实用新型的原理框图。
【具体实施方式】
[0011 ]单发动机城市环卫清洁车，包括主发送机，主发送机和变速箱连接，变速箱的一取力口与行走机构连接，变速箱的另一取力口和离合器连接，离合器与取力器连接，取力器和主皮带轮连接，主皮带轮通过皮带和单向轴承连接，风机的转动轴和单向轴承连接，主皮带轮还驱动高压栗和液压系统。
[0012]城市环卫清洁车的主发动机的出厂功率一般都为57KW，该清洁车行走、风机、高压栗和液压系统所需的功率为39KW，从理论上也证明了本实用新型方案改造的可行性。
【主权项】
1.单发动机城市环卫清洁车，包括主发送机，主发送机和变速箱连接，变速箱的一取力口与行走机构连接，其特征在于变速箱的另一取力口和离合器连接，离合器与取力器连接，取力器和主皮带轮连接，主皮带轮和风机连接，主皮带轮还驱动高压栗和液压系统。2.根据权利要求1所述的单发动机城市环卫清洁车，其特征在于主皮带轮通过皮带和单向轴承连接，风机的转动轴和单向轴承连接。
【文档编号】B60K5/00GK205615329SQ201620460931
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年5月19日
【发明人】赵培荣, 王 义, 张明海, 樊文欣, 任爱珍
【申请人】赵培荣