汽车安全带总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车安全带总成，包括换向环总成，换向环总成的换向环包括金属环及包覆在金属环外的塑料包覆套，金属环上设有贯通孔，塑料包覆套上设有位于穿带孔内的滚珠限位窗口，以及与滚珠限位窗口位置相对的盖板固定槽，滚珠限位窗口为环状球面形，贯通孔一端口与滚珠限位窗口适配对接，贯通孔另一端口与盖板固定槽连接，盖板固定槽内装配有封堵贯通孔的封堵盖板，所述滚珠位于贯通孔内并经滚珠限位窗口限位，滚珠顶部伸出滚珠限位窗口，滚珠底部支承在球冠托板，滚珠支承弹簧压缩配合在球冠托板与封堵盖板之间。本实用新型具有装配方便，加工方便，织带与换向环摩擦力小，安全性能好的优点。
【专利说明】
汽车安全带总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别是汽车安全带总成。
【背景技术】
[0002]汽车安全带总成，通常包括织带，以及与织带连接的卷收器总成、换向环总成、锁舌、活动定位夹、锚板，所述换向机构包括换向环、铰接板、罩壳以及螺栓，所述换向环与铰接板铰接连接，所述铰接板与罩壳相套接，所述螺栓与铰接板螺栓连接，螺栓的头部置于罩壳内。传统安全带上的换向环为金属环设计，织带直接穿过金属环的穿带孔，织带与换向环形成滑动摩擦，其产生的摩擦力会使拉出织带时费力而回收时缓慢，降低了使用舒适性;在发生碰撞事故时，安全带的拉力使安全带对导向环的正压力急剧增大，其产生的摩擦力与织带拉力叠加，并且安全带与导向环为面与面的摩擦，更容易造成安全带与导向环之间的摩擦力极具增大，影响的车子撞击时安全带的部分缓冲功能，使安全带对人体胸部的压迫力不断增大甚至导致胸部伤害，降低了安全性。
[0003]为解决上述问题，中国专利号为201420110231.3中公开了一种汽车安全带换向环总成，在换向环上安装钢球组件，依靠钢球的滚动，实现安全带拉动顺畅，并依靠弹簧和钢球实现浮动，达到一定的缓冲效果。其能够实现，但在实际过程装配较为困难。
【发明内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种装配方便，加工方便，织带与换向环摩擦力小，安全性能好的汽车安全带总成。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种汽车安全带总成，包括有织带，与织带连接的卷收器总成、换向环总成、锁舌、活动定位夹、锚板，以及与锁舌配合的扣锁总成，所述换向环总成包括有换向环、铰接板、罩壳以及螺栓，所述换向环与铰接板铰接连接，所述铰接板与罩壳相套接，所述螺栓与铰接板螺栓连接，螺栓的头部置于罩壳内，所述换向环上具有供织带穿过的穿带孔，穿带孔的下侧壁设有若干组沿着横向布置的滚珠组件，滚珠组件包括有滚珠、球冠状托板以及滚珠支承弹簧，其特征在于:所述的换向环包括有金属环以及包覆在金属环外的塑料包覆套，金属环上设有贯通孔，塑料包覆套上设有位于穿带孔内的滚珠限位窗口，以及与滚珠限位窗口位置相对的盖板固定槽，滚珠限位窗口为环状球面形，贯通孔一端口与滚珠限位窗口适配对接，贯通孔另一端口与盖板固定槽连接，盖板固定槽内装配有封堵贯通孔的封堵盖板，所述滚珠位于贯通孔内并经滚珠限位窗口限位，滚珠顶部伸出滚珠限位窗口，滚珠底部支承在球冠托板，滚珠支承弹簧压缩配合在球冠托板与封堵盖板之间。
[0006]通过采用上述技术方案，环向环的金属环上采用贯通孔设计，加工方便，包覆金属环外的塑料包覆套上加工出滚珠限位窗口，实现对滚珠的限位和供滚珠顶部伸出，塑料包覆套上相应的在贯通孔的另一端口设盖板固定槽，则装配时，滚珠组件可沿贯通孔该端口装入，然后经封堵盖板实现封堵，装配更为方便。
[0007]本实用新型进一步的，所述封堵盖板包括与盖板固定槽适配的盖板本体，盖板本体上设有嵌入贯通孔内的凸柱，所述滚珠支承弹簧相对于与球冠托板抵接一端的另一端抵接于凸柱端部。封堵盖板的固定和定位安装更为牢固可靠，并可实现对滚珠支承弹簧，保证滚珠支承弹簧的弹力，装配也更为方便。
[0008]本实用新型再进一步的，所述盖板固定槽宽于贯通孔，盖板固定槽底部经金属环壁形成限位台阶，盖板本体具有与限位台阶限位配合的限位沿边。盖板的安装更为紧凑以及牢固可靠。
[0009]本实用新型更进一步的，所述盖板固定槽沿横向延伸的条形槽，且条形槽同时连通各贯通孔的端口，所述盖板本体为可同时封闭各贯通孔端口的长条形，盖板本体上设有与贯通通数量对应的凸柱。实现同时封堵，结构更为简单，装配更为方便，而且封堵盖板的安装更为牢固。
[0010]本实用新型更进一步的，所述换向环上设有三组滚珠组件，分别为位于穿带孔的中间位置的中间滚珠组件以及位于穿带孔两边位置边部滚珠组件，中间滚珠组件和边部滚珠组件的滚珠直径相同，中间滚珠组件的滚珠支承弹簧弹力小于所述边部滚珠组件的滚珠支承弹簧弹力。采用三组滚珠组件设计，形成织带中间和两边支承，能够实现对织带的可靠支承，且中间滚珠组件的滚珠支承弹簧弹力小于所述边部滚珠组件的滚珠支承弹簧弹力，在织带受力时，中间滚珠组件的滚珠更容易被下压，中间滚珠组件和两边部滚珠组件的滚珠形成下凹支承面，织带呈中间凹陷、两边高的弧形，防止织带在拉动过程中偏移，形成对织带的定位导向，方便织带拉出。
[0011]本实用新型更进一步的，所述边部滚珠组件的滚珠支承弹簧包括同心的第一螺旋弹簧以及第二螺旋弹簧，第一螺旋弹簧为锥形弹簧，第二螺旋弹簧为圆柱弹簧，所述中间滚珠组件的滚珠支承弹簧为单个锥形弹簧，中间滚珠组件的锥形弹簧与边部滚珠组件的第一螺旋弹簧弹力相同。边部滚珠组件双弹簧，中间滚珠组件采用单弹簧，从而达到中间滚珠组件的滚珠支承弹簧弹力小于所述边部滚珠组件的滚珠支承弹簧弹力，控制更为方便，而且边部滚珠组件双弹簧下，滚珠的轴向移动更为稳定，不容易偏移，从而更为稳定。
[0012]本实用新型更进一步的，所述球冠状托板与贯通孔侧壁配合的边缘上镀有金属耐磨层。由于球冠状托板动作较为频繁，其边缘采用耐磨层设计，有效提高球冠状托板使用寿命O
[0013]本实用新型更进一步的，所述罩壳的内壁与铰接板之间夹设有弹性件。
[0014]通过采用上述技术方案，弹性件对铰接板与罩壳的缓冲作用，罩壳不易因铰接板的摆动而造成的损坏，从而延长罩壳的使用寿命。
[0015]本实用新型进一步设置为:所述罩壳的内壁设置有与铰接板相垂直的弹性件定位凹腔，铰接板对应所述弹性组定位凹腔位置设置有定位凹坑，所述弹性件为压缩弹簧，所述压缩弹簧对应罩壳一端嵌设在所述弹性件定位凹腔内，所述压缩弹簧另一端卡设在所述定位凹坑内，所述螺栓相对铰接板另一侧设置有镶嵌垫圈、弹簧垫圈以及衬垫。。使得弹簧更加稳定的发挥作用，螺栓旋转拧装在汽车的对应的螺栓孔内，使得弹簧垫圈一直处于张紧状态，从而可以有效防止螺栓在安全带使用时从螺栓孔内退出，保障了其安全性。
[0016]本实用新型进一步设置为:所述扣锁总成包括有带扣锁，带扣锁连接有金属连接板，金属连接板连接有固定锚板，所述金属连接板外套设有塑料套壳。锁扣总成采用金属板连接装配，更为牢固，适合货车上使用，且其外套塑料套，起到保护作用。
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型具体实施例汽车安全带总成结构示意图；
[0019]图2为图1A部分局部放大视图；
[0020]图3为图1B部分局部放大视图；
[0021]图4为本实用新型具体实施例换向环总成结构示意图；
[0022]图5为本实用新型具体实施例扣锁总成结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]参见附图1至附图5，本实用新型公开的一种汽车安全带总成，包括有织带I，与织带I连接的卷收器总成2、换向环总成3、锁舌4、活动定位夹5、锚板6，以及与锁舌4配合的扣锁总成7。所述换向环总成3包括有换向环31、铰接板32、罩壳33以及螺栓34;所述换向环31与铰接板32铰接连接，所述铰接板32与罩壳33相套接，所述螺栓34与铰接板32螺栓连接，螺栓34的头部置于罩壳33内，所述换向环31上具有供织带穿过的穿带孔310。换向环31包括金属环311，金属环311包覆有塑料包覆套312;所述换向环31上穿带孔310的下侧壁设有若干组沿横向布置的滚珠组件8。滚珠组件8包括有滚珠81、球冠状托板82以及滚珠支承弹簧;滚珠支承弹簧一端抵压在球冠状托板82底部;所述滚珠81顶端突出至所述穿带孔310内，滚珠81底端支承在球冠状托板82上，球冠状托板82与滚珠81配合的面为凹球面。金属环311上设有贯通孔313，塑料包覆套312上设有位于穿带孔内的滚珠限位窗口 314，以及与滚珠限位窗口 314位置相对的盖板固定槽315，滚珠限位窗口 314为环状球面形，贯通孔313—端口与滚珠限位窗口 314适配对接，贯通孔313另一端口与盖板固定槽315连接，盖板固定槽315内装配有封堵贯通孔313的封堵盖板316，所述滚珠81位于贯通孔313内并经滚珠限位窗口 314限位，滚珠81顶部伸出滚珠限位窗口 313，滚珠支承弹簧压缩配合在球冠托板82与封堵盖板316之间。
[0024]所述封堵盖板316包括与盖板固定槽适配的盖板本体3161，盖板本体3161上设有嵌入贯通孔313内的凸柱3162，所述滚珠支承弹簧相对于与球冠托板82抵接一端的另一端抵接于凸柱3162端部，所述盖板固定槽315沿横向延伸的条形槽，且条形槽同时连通各贯通孔313的端口，所述盖板本体3161为可同时封闭各贯通孔313端口的长条形，盖板本体3161上设有与贯通通数量对应的凸柱3162。实现同时封堵，结构更为简单，装配更为方便，而且封堵盖板的安装更为牢固。在所述盖板固定槽315宽于贯通孔313，盖板固定槽315底部经金属环壁形成限位台阶，盖板本体3161具有与限位台阶限位配合的限位沿边。盖板的安装更为紧凑以及牢固可靠。
[0025]所述换向环31上设有三组滚珠组件，分别为位于穿带孔310的中间位置的中间滚珠组件8-1以及位于穿带孔310两边位置边部滚珠组件8-2;中间滚珠组件8-1和边部滚珠组件8-2的滚珠直径相同，中间滚珠组件8-1的滚珠支承弹簧弹力小于所述边部滚珠组件8-2的滚珠支承弹簧弹力。三组滚珠组件设计，形成织带I中间和两边支承，能够实现对织带I的可靠支承；当然作为本实用新型可行的技术方案，在尺寸允许的调节下，滚珠组件的组数可以为任意数目，但数目过少存在效果差，数目过存在加工不便和实际使用不便的缺陷;故有限采用三组设计，且中间滚珠组件8-1的滚珠支承弹簧弹力小于所述边部滚珠组件8-2的滚珠支承弹簧弹力，在织带受力时，中间滚珠组件8-1的滚珠更容易被下压，中间滚珠组件8-1和两边部滚珠组件8-2的滚珠形成下凹支承面，织带呈中间凹陷、两边高的弧形，防止织带在拉动过程中偏移，形成对织带的定位导向，方便织带拉出。中间滚珠组件的滚珠支承弹簧弹力小于所述边部滚珠组件的滚珠支承弹簧弹力的设计方案为，所述边部滚珠组件8-2的滚珠支承弹簧包括同心的第一螺旋弹簧831以及第二螺旋弹簧832，第一螺旋弹簧831为锥形弹簧，第二螺旋弹簧832为圆柱弹簧，所述中间滚珠组件8-2的滚珠支承弹簧为单个锥形弹簧，中间滚珠组件8-2的锥形弹簧与边部滚珠组件8-1的第一螺旋弹簧弹力相同。而且边部滚珠组件双弹簧下，滚珠的轴向移动更为稳定，不容易偏移，从而更为稳定。针对球冠状托板82易磨损的特点，所述球冠状托板82与贯通孔热313侧壁配合的边缘上镀有金属耐磨层822。以提高球冠状托板82使用寿命。
[0026]采用上面的技术方案设计下，织带I穿过换向环31的穿带孔310，在织带I受力时，织带I作用在滚珠81上，将滑动摩擦转化为滚动摩擦，大大降低了摩擦力；且滚珠81经滚珠支承弹簧支承，可升降，具有压缩弹性，起到良好的缓冲效果，不仅提高系安全带的舒适性，而且提高车子撞击时安全带缓冲性能，提高安全带使用的安全性。
[0027]为进一步提高安全带使用的安全性，所述罩壳33的内壁与铰接板32之间夹设有弹性件35。所述罩壳33的内壁设置有与铰接板32相垂直的弹性件定位凹腔331，铰接板32对应所述弹性件定位凹腔331位置设置有定位凹坑321，所述弹性件35设置为压缩弹簧，所述压缩弹簧对应罩壳33—端嵌设在所述弹性件定位凹腔331内，所述压缩弹簧另一端卡设在所述定位凹坑321内。弹簧对铰接板32与罩壳33的缓冲作用，罩壳33不易因铰接板32的摆动而造成的损坏，从而延长罩壳33的使用寿命。为使得换向环31安装牢固可靠，所述螺栓34相对铰接板32另一侧设置有镶嵌垫圈36、弹簧垫圈37以及衬垫38。螺栓34旋转拧装在汽车的对应的螺栓孔内，使得弹簧垫圈37—直处于张紧状态，从而可以有效防止螺栓在安全带使用时从螺栓孔内退出，保障了其安全性。
[0028]本具体实施例中，所述扣锁总成7包括有带扣锁71，带扣锁71连接有金属连接板72，金属连接板72连接有固定锚板73，所述金属连接板72外套设有塑料套壳74。锁扣总成采用金属板连接装配，更为牢固，适合货车上使用，且其外套塑料套74，起到保护作用。
【主权项】
1.一种汽车安全带总成，包括有织带，与织带连接的卷收器总成、换向环总成、锁舌、活动定位夹、锚板，以及与锁舌配合的扣锁总成，所述换向环总成包括有换向环、铰接板、罩壳以及螺栓，所述换向环与铰接板铰接连接，所述铰接板与罩壳相套接，所述螺栓与铰接板螺栓连接，螺栓的头部置于罩壳内，所述换向环上具有供织带穿过的穿带孔，穿带孔的下侧壁设有若干组沿着横向布置的滚珠组件，滚珠组件包括有滚珠、球冠状托板以及滚珠支承弹簧，其特征在于:所述的换向环包括有金属环以及包覆在金属环外的塑料包覆套，金属环上设有贯通孔，塑料包覆套上设有位于穿带孔内的滚珠限位窗口，以及与滚珠限位窗口位置相对的盖板固定槽，滚珠限位窗口为环状球面形，贯通孔一端口与滚珠限位窗口适配对接，贯通孔另一端口与盖板固定槽连接，盖板固定槽内装配有封堵贯通孔的封堵盖板，所述滚珠位于贯通孔内并经滚珠限位窗口限位，滚珠顶部伸出滚珠限位窗口，滚珠底部支承在球冠托板，滚珠支承弹簧压缩配合在球冠托板与封堵盖板之间。2.根据权利要求1所述汽车安全带总成，其特征在于:所述封堵盖板包括与盖板固定槽适配的盖板本体，盖板本体上设有嵌入贯通孔内的凸柱，所述滚珠支承弹簧相对于与球冠托板抵接一端的另一端抵接于凸柱端部。3.根据权利要求2所述汽车安全带总成，其特征在于:所述盖板固定槽宽于贯通孔，盖板固定槽底部经金属环壁形成限位台阶，盖板本体具有与限位台阶限位配合的限位沿边。4.根据权利要求2或3所述汽车安全带总成，其特征在于:所述盖板固定槽沿横向延伸的条形槽，且条形槽同时连通各贯通孔的端口，所述盖板本体为可同时封闭各贯通孔端口的长条形，盖板本体上设有与贯通通数量对应的凸柱。5.根据权利要求1或2或3所述汽车安全带总成，其特征在于:所述换向环上设有三组滚珠组件，分别为位于穿带孔的中间位置的中间滚珠组件以及位于穿带孔两边位置边部滚珠组件，中间滚珠组件和边部滚珠组件的滚珠直径相同，中间滚珠组件的滚珠支承弹簧弹力小于所述边部滚珠组件的滚珠支承弹簧弹力。6.根据权利要求5所述汽车安全带总成，其特征在于:所述边部滚珠组件的滚珠支承弹簧包括同心的第一螺旋弹簧以及第二螺旋弹簧，第一螺旋弹簧为锥形弹簧，第二螺旋弹簧为圆柱弹簧，所述中间滚珠组件的滚珠支承弹簧为单个锥形弹簧，中间滚珠组件的锥形弹簧与边部滚珠组件的第一螺旋弹簧弹力相同。7.根据权利要求1或2或3所述汽车安全带总成，其特征在于:所述球冠状托板与贯通孔侧壁配合的边缘上镀有金属耐磨层。8.根据权利要求1或2或3所述汽车安全带总成，其特征在于:所述罩壳的内壁与铰接板之间夹设有弹性件。9.根据权利要求8所述汽车安全带总成，其特征在于:所述罩壳的内壁设置有与铰接板相垂直的弹性件定位凹腔，铰接板对应所述弹性件定位凹腔位置设置有定位凹坑，所述弹性件为压缩弹簧，所述压缩弹簧对应罩壳一端嵌设在所述弹性件定位凹腔内，所述压缩弹簧另一端卡设在所述定位凹坑内，所述螺栓相对铰接板另一侧设置有镶嵌垫圈、弹簧垫圈以及衬垫。10.根据权利要求1或2或3所述汽车安全带总成，其特征在于:所述扣锁总成包括有带扣锁，带扣锁连接有金属连接板，金属连接板连接有固定锚板，所述金属连接板外套设有塑料套壳。
【文档编号】B60R22/28GK205615478SQ201620441237
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年5月11日
【发明人】帅涛, 陈维
【申请人】浙江工贸职业技术学院