一种新型汽车百叶窗的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种新型汽车百叶窗，属于汽车内饰领域，包括至少两个固定件和多个叶片，叶片横向设置，多个叶片之间在竖向方向并排设置，相邻的叶片之间通过线绳连接，相邻的两个叶片之间设置有观察区，线绳的顶端悬挂设置于固定件，固定件固定于车窗玻璃，叶片设置于车窗玻璃的内侧。外界人员的视线与叶片基本平行时基本不会被叶片所阻挡，当外界人员的视线在一定范围内时通过观察区可以清楚地观察到车内的情况；而由于阳光与水平面之间存在一定的夹角，阳光被叶片遮挡难以进入车内，从而使得车内不被阳光照射；线绳使得叶片可以叠放，不会影响车窗玻璃的正常升降，确保汽车百叶窗不会影响车窗玻璃的正常使用。
【专利说明】
一种新型汽车百叶窗
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车内饰领域，具体而言，涉及一种新型汽车百叶窗。
【背景技术】
[0002]汽车的车窗玻璃一般是透明的，可以透光，阳光透过车窗玻璃可能会影响驾驶人员或乘坐人员，而将车窗玻璃使用不透光材料密封，既会影响驾驶人员对外部环境的观察，也不符合交通法规的规定。
[0003]现有技术中一般采用将车窗玻璃的一部分使用深色贴膜遮挡，一部分开放，这种方式的效果不佳。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种新型汽车百叶窗，使上述问题得到改善。
[0005]本实用新型是这样实现的:
[0006]—种新型汽车百叶窗，包括至少两个固定件和多个叶片，所述叶片横向设置，多个所述叶片之间在竖向方向并排设置，相邻的所述叶片之间通过线绳连接，相邻的两个所述叶片之间设置有观察区，所述线绳的顶端悬挂设置于所述固定件，所述固定件固定于车窗玻璃，所述叶片设置于所述车窗玻璃的内侧。
[0007]固定件固定于车窗玻璃上，当车窗玻璃升降时，固定件跟随车窗玻璃一起运动。叶片通过线绳悬挂于固定件下方，线绳使得相邻的两个叶片之间可以靠近或远离，当车窗玻璃上升时，相邻的两个叶片之间由于重力的作用分离，线绳绷直，使得两个叶片之间存在一定的距离，即观察区，外界人员可以通过叶片之间的观察区看到车内情况。当然，外界人员的视线需要控制在一定的角度范围内，当外界人员的视线与叶片方向基本平行时，受到的叶片干扰最小，视线不被阻挡。需要说明的一点是:车窗玻璃不属于汽车百叶窗的组成部分，只是用于限定固定件等的位置连接关系。
[0008]进一步地，还包括收纳盒，所述收纳盒设置于所述车窗玻璃的内侧，所述收纳盒与车门之间固定连接或可拆卸连接，所述车窗玻璃下降时，所述叶片落入且叠放于所述收纳盒内。
[0009]收纳盒提供了一个区域，当车窗玻璃下降时，叶片在收纳盒内叠放整齐，叶片被收纳盒限定在一个固定的区域内，可以避免叶片散落影响车内环境；另外，由于叶片较薄，叠放后的叶片整体厚度较小，因此收纳盒的高度较小，不会占用较大的空间。
[0010]进一步地，所述收纳盒包括底壁和三个侧壁，所述底壁为矩形板，三个所述侧壁依次设置于所述底壁的上方，三个所述侧壁呈朝向所述车窗玻璃开口的U形，所述底壁与车窗固定连接或可拆卸连接。
[0011]收纳盒的其中两个侧壁与车窗玻璃基本垂直，用于限制叶片朝向两端运动，另外一个侧壁与车窗玻璃基本平行，用于限制叶片朝向远离车窗玻璃的方向运动，底壁既可以是收纳盒本身具有的，也可以是将车门表面作为底壁使用，收纳盒限制了叶片的活动范围，叠放后更加整齐，收纳盒的顶部和靠近车窗玻璃的一侧开口，不会影响叶片的正常叠放。
[0012]进一步地，所述叶片的顶面和底面均设置有吊耳，所述叶片与所述吊耳形成“十”字形，所述线绳穿过所述吊耳或所述线绳与所述吊耳连接，所述叶片的靠近所述车窗玻璃的边缘为第一边缘，所述叶片的远离所述车窗玻璃的边缘为第二边缘，所述吊耳与所述第一边缘之间的距离小于所述吊耳与所述第二边缘之间的距离。
[0013]该方案是叶片与线绳之间的一种连接方式，在叶片的重力作用下，线绳绷直，由于线绳与叶片的吊耳之间连接长度较大，使得叶片保持基本平行，当然，叶片可能会存在一定的倾斜，但倾斜角度基本可以忽略。吊耳可以为柱状体且设置在叶片的端部位置，叶片与吊耳之间形成“十”字形，是指以一个面为参考截面，该参考截面与叶片垂直且穿过吊耳，叶片与吊耳的截面为十字形。
[0014]进一步地，相邻的两个所述叶片之间通过至少两个绳组连接，每个所述绳组包括至少两条所述线绳，每个所述绳组的所述线绳之间沿所述叶片的宽度方向并排设置，所述绳组之间沿所述叶片的长度方向并排设置。
[0015]该方案是叶片与线绳之间的另外一种连接方式，这种方式的优点在于不需要在叶片上增加额外的结构，线绳对于视线的影响更小，另外，线绳靠近叶片的两个边缘，可以有效保持叶片的水平，同时可以调节叶片相对于水平面的角度，结构简单、叶片的平衡性较好。
[0016]进一步地，所述叶片的长度从上到下逐渐增大，所述叶片的长度小于所述车窗玻璃的对应位置的宽度。
[0017]车窗玻璃的宽度由上到下逐渐增大，因此，需要使叶片的长度与车窗玻璃对应，以便于使汽车百叶窗既可以最大范围地遮挡阳光，又可以尽量减少制造叶片的材料，降低生产和使用成本;叶片的长度小于车窗玻璃的宽度使得叶片不会抵住车窗的两端，确保叶片保持水平，有效遮挡阳光的同时确保外界人员的观察方便。
[0018]进一步地，所述固定件贴附或吸附于所述车窗玻璃的内壁，所述线绳的顶端高度低于所述车窗玻璃的高度。
[0019]固定件贴附或吸附于车窗玻璃的内壁，固定方式较为简便，线绳的高度低于车窗玻璃的高度，可以在车窗玻璃上升至最高点时，车窗顶部不会对线绳、叶片等造成干扰。
[0020]进一步地，每个所述固定件包括滑道和吊杆，所述滑道固定于所述车窗玻璃的内壁，所述滑道的顶端高度低于所述车窗玻璃的高度，所述吊杆的靠近所述滑道的一端设置有滑件，所述吊杆设置于所述滑件的顶端且所述滑件与所述吊杆呈“L”形设置，所述滑件滑动设置于所述滑道内。
[0021]滑件可以在滑道内滑动，使得吊杆和线绳顶端的高度能够在一定的范围内活动，当车窗玻璃上升至最高点即部分车窗玻璃嵌入车窗顶部的凹槽时，吊杆和线绳的高度低于车窗玻璃的高度，车窗的顶部不会影响吊杆和线绳，当车窗玻璃下降至最低点即车窗玻璃完全没入车窗底部时，吊杆的高度高于车窗玻璃的高度，使得吊杆位于叠放后的叶片上方，车窗的底部不会影响吊杆等。由于车窗顶部的凹槽宽度较小，仅能容纳车窗玻璃，因此需要使滑道的顶端高度低于车窗玻璃的高度，而车窗玻璃的底部空间相对较大，可以将滑道完全容纳。
[0022]进一步地，所述滑道由两个条状的滑条组成，所述滑条竖向设置，所述滑条的相对的一侧均设置有滑槽，所述滑件为片状，所述滑件的两个边缘滑动嵌设于所述滑槽内。
[0023]进一步地，所述滑件具有上止点和下止点，所述滑件位于所述上止点时，所述吊杆的高度高于所述车窗玻璃的高度，所述滑件位于所述下止点时，所述吊杆的高度低于所述车窗玻璃的高度。
[0024]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:固定件固定于车窗玻璃上，叶片通过线绳悬挂于固定件的下方，车窗玻璃上升时，叶片之间相互远离，叶片之间相互平行且均水平设置，由于叶片之间存在观察区且叶片较薄，因此，外界人员的视线与叶片基本平行时基本不会被叶片所阻挡，当外界人员的视线在一定范围内时通过观察区可以清楚地观察到车内的情况;而由于阳光与水平面之间存在一定的夹角，阳光被叶片遮挡难以进入车内，从而使得车内不被阳光照射;线绳使得叶片可以叠放，不会影响车窗玻璃的正常升降，确保汽车百叶窗不会影响车窗玻璃的正常使用。
【附图说明】
[0025]图1为本实用新型实施例提供的新型汽车百叶窗示意图；
[0026]图2为图1的局部放大示意图；
[0027]图3为图1的收纳状态示意图；
[0028]图4为本实用新型实施例提供的新型汽车百叶窗的另外一种叶片固定方式示意图。
[0029]固定件101;叶片102;车窗玻璃103;线绳104;观察区105;收纳盒106;吊耳107;吊杆109;滑件110;滑条111。
【具体实施方式】
[0030]汽车的车窗玻璃一般是透明的，可以透光，阳光透过车窗玻璃可能会影响驾驶人员或乘坐人员，而将车窗玻璃使用不透光材料密封，既会影响驾驶人员对外部环境的观察，也不符合交通法规的规定。现有技术中一般采用将车窗玻璃的一部分使用深色贴膜遮挡，一部分开放，这种方式的效果不佳。
[0031]为了改善上述问题，本实用新型提供了一种新型汽车百叶窗，包括至少两个固定件和多个叶片，叶片横向设置，多个叶片之间在竖向方向并排设置，相邻的叶片之间通过线绳连接，相邻的两个叶片之间设置有观察区，线绳的顶端悬挂设置于固定件，固定件固定于车窗玻璃，叶片设置于车窗玻璃的内侧。固定件固定于车窗玻璃上，叶片通过线绳悬挂于固定件的下方，车窗玻璃上升时，叶片之间相互远离，叶片之间相互平行且均水平设置，由于叶片之间存在观察区且叶片较薄，因此，外界人员的视线与叶片基本平行时基本不会被叶片所阻挡，当外界人员的视线在一定范围内时通过观察区可以清楚地观察到车内的情况；而由于阳光与水平面之间存在一定的夹角，阳光被叶片遮挡难以进入车内，从而使得车内不被阳光照射;线绳使得叶片可以叠放，不会影响车窗玻璃的正常升降，确保汽车百叶窗不会影响车窗玻璃的正常使用。
[0032]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0033]因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0034]应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0035]在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0036]图1为本实用新型实施例提供的新型汽车百叶窗示意图；图2为图1的局部放大示意图；图3为图1的收纳状态示意图；图4为本实用新型实施例提供的新型汽车百叶窗的另外一种叶片固定方式示意图。
[0037]如图1-图4所示，本实用新型实施例1提供了一种新型汽车百叶窗，包括至少两个固定件101和多个叶片102，在本实施例中，固定件101的数量优选为两个，叶片102的数量可以根据需要设定，尽可能地将整个车窗玻璃103遮挡，分别位于汽车的车窗玻璃103顶部两端，此处所说的车窗玻璃103顶部，并不一定是指车窗玻璃103的顶壁，也可以是车窗玻璃103的靠上的部分。固定件101固定于车窗玻璃103上，当车窗玻璃103升降时，固定件101跟随车窗玻璃103—起运动。
[0038]叶片102横向设置，多个叶片102之间在竖向方向并排设置，相邻的叶片102之间通过线绳104连接，相邻的两个叶片102之间设置有观察区105，线绳104的顶端悬挂设置于固定件101，固定件101固定于车窗玻璃103，叶片102设置于车窗玻璃103的内侧。
[0039]叶片102通过线绳104悬挂于固定件101下方，线绳104使得相邻的两个叶片102之间可以靠近或远离，当车窗玻璃103上升时，相邻的两个叶片102之间由于重力的作用分离，线绳104绷直，使得两个叶片102之间存在一定的距离，即观察区105，外界人员可以通过叶片102之间的观察区105看到车内情况。当然，外界人员的视线需要控制在一定的角度范围内，当外界人员的视线与叶片102方向基本平行时，受到的叶片102干扰最小，视线不被阻挡。需要说明的一点是:车窗玻璃103不属于汽车百叶窗的组成部分，只是用于限定固定件101等的位置连接关系。
[0040]由于线绳104是软质材料制成，当车窗玻璃103下降时，线绳104会在叶片102的重力作用下伸直，导致叶片102滑落，叶片102较为散乱，为了改善该问题，本实施例中的汽车百叶窗还可以包括收纳盒106，收纳盒106设置于车窗玻璃103的内侧，收纳盒106与车门之间固定连接或可拆卸连接，收纳盒106的位置可以位于车门的安装车窗不利的部分，车窗玻璃103下降时，叶片102落入且叠放于收纳盒106内。
[0041 ]收纳盒106提供了一个区域，当车窗玻璃103下降时，叶片102在收纳盒106内叠放整齐，叶片102被收纳盒106限定在一个固定的区域内，可以避免叶片102散落影响车内环境;另外，由于叶片102较薄，叠放后的叶片102整体厚度较小，因此收纳盒106的高度较小，不会占用较大的空间。
[0042]收纳盒106的具体结构可以选用但不限于下列方案:收纳盒106包括底壁和三个侧壁，底壁为矩形板，三个侧壁依次设置于底壁的上方，三个侧壁呈朝向车窗玻璃103开口的U形，收纳盒106的其中两个侧壁与车窗玻璃103基本垂直，用于限制叶片102朝向两端运动，另外一个侧壁与车窗玻璃103基本平行，用于限制叶片102朝向远离车窗玻璃103的方向运动。
[0043]底壁与车窗固定连接或可拆卸连接，例如，连接方式可以为通过螺栓连接，底壁既可以是收纳盒106本身具有的，也可以是将车门表面作为底壁使用，收纳盒106限制了叶片102的活动范围，叠放后更加整齐，收纳盒106的顶部和靠近车窗玻璃103的一侧开口，不会影响叶片102的正常叠放。
[0044]叶片102需要在水平方向上保持平衡，使叶片102保持平衡的方案可以选用但不限于下列方案:
[0045]第一种方案，叶片102的顶面和底面均设置有吊耳107，叶片102与吊耳107形成“十”字形，线绳104穿过吊耳107或线绳104与吊耳107连接，叶片102的靠近车窗玻璃103的边缘为第一边缘，叶片102的远离车窗玻璃103的边缘为第二边缘，吊耳107与第一边缘之间的距离小于吊耳107与第二边缘之间的距离。
[0046]该方案是叶片102与线绳104之间的一种连接方式，在叶片102的重力作用下，线绳104绷直，由于线绳104与叶片102的吊耳107之间连接长度较大，使得叶片102保持基本平行，当然，叶片102可能会存在一定的倾斜，但倾斜角度基本可以忽略。吊耳107可以为柱状体且设置在叶片102的端部位置，叶片102与吊耳107之间形成“十”字形，是指以一个面为参考截面，该参考截面与叶片102垂直且穿过吊耳107，叶片102与吊耳107的截面为十字形。
[0047]第二种方案，相邻的两个叶片102之间通过至少两个绳组连接，每个绳组包括至少两条线绳104，每个绳组的线绳104之间沿叶片102的宽度方向并排设置，绳组之间沿叶片102的长度方向并排设置。
[0048]该方案是叶片102与线绳104之间的另外一种连接方式，这种方式的优点在于不需要在叶片102上增加额外的结构，线绳104对于视线的影响更小，另外，线绳104靠近叶片102的两个边缘，可以有效保持叶片102的水平，同时可以调节叶片102相对于水平面的角度，结构简单、叶片102的平衡性较好。
[0049]车窗玻璃103的宽度由上到下逐渐增大，因此，需要使叶片102的长度与车窗玻璃103对应，以便于使汽车百叶窗既可以最大范围地遮挡阳光，又可以尽量减少制造叶片102的材料，降低生产和使用成本;即叶片102的长度从上到下逐渐增大，叶片102的长度小于车窗玻璃103的对应位置的宽度。
[0050]叶片102的长度小于车窗玻璃103的宽度使得叶片102不会抵住车窗的两端，确保叶片102保持水平，有效遮挡阳光的同时确保外界人员的观察方便。
[0051 ]固定件101的结构多种多样，例如可以采用下列方案:
[0052]第一种方案，固定件101贴附或吸附于车窗玻璃103的内壁，线绳104的顶端高度低于车窗玻璃103的高度。
[0053]固定件101贴附或吸附于车窗玻璃103的内壁，固定方式较为简便，线绳104的高度低于车窗玻璃103的高度，可以在车窗玻璃103上升至最高点时，车窗顶部不会对线绳104、叶片102等造成干扰。
[0054]固定件101的结构还可以为:第二种方案，每个固定件101包括滑道和吊杆109，滑道固定于车窗玻璃103的内壁，滑道的顶端高度低于车窗玻璃103的高度，吊杆109的靠近滑道的一端设置有滑件110，吊杆109设置于滑件110的顶端且滑件110与吊杆109呈“L”形设置，滑件110滑动设置于滑道内。
[0055]滑件110可以在滑道内滑动，使得吊杆109和线绳104顶端的高度能够在一定的范围内活动，当车窗玻璃103上升至最高点即部分车窗玻璃103嵌入车窗顶部的凹槽时，吊杆109和线绳104的高度低于车窗玻璃103的高度，车窗的顶部不会影响吊杆109和线绳104，当车窗玻璃103下降至最低点即车窗玻璃103完全没入车窗底部时，吊杆109的高度高于车窗玻璃103的高度，使得吊杆109位于叠放后的叶片102上方，车窗的底部不会影响吊杆109等。由于车窗顶部的凹槽宽度较小，仅能容纳车窗玻璃103，因此需要使滑道的顶端高度低于车窗玻璃103的高度，而车窗玻璃103的底部空间相对较大，可以将滑道完全容纳。滑件110还可以将位于收纳盒内的叶片102进行阻挡，使叶片无法从收纳盒106中脱离。
[0056]在固定件101的第二种方案中，作为第二种方案的优选方案，滑道由两个条状的滑条111组成，滑条111竖向设置，滑条111的相对的一侧均设置有滑槽，滑件110为片状，滑件110的两个边缘滑动嵌设于滑槽内。滑件110具有上止点和下止点，滑件110位于上止点时，吊杆109的高度高于车窗玻璃103的高度，滑件110位于下止点时，吊杆109的高度低于车窗玻璃103的高度。
[0057]另外，还可以将车门的内部高度降低，使车窗玻璃降下后的顶端高度高于车门边缘的内部高度，此时，叶片102和固定件1I可以无障碍收纳。
[0058]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型汽车百叶窗，其特征在于，包括至少两个固定件和多个叶片，所述叶片横向设置，多个所述叶片之间在竖向方向并排设置，相邻的所述叶片之间通过线绳连接，相邻的两个所述叶片之间设置有观察区，所述线绳的顶端悬挂设置于所述固定件，所述固定件固定于车窗玻璃，所述叶片设置于所述车窗玻璃的内侧。2.根据权利要求1所述的新型汽车百叶窗，其特征在于，还包括收纳盒，所述收纳盒设置于所述车窗玻璃的内侧，所述收纳盒与车门之间固定连接或可拆卸连接，所述车窗玻璃下降时，所述叶片落入且叠放于所述收纳盒内。3.根据权利要求2所述的新型汽车百叶窗，其特征在于，所述收纳盒包括底壁和三个侧壁，所述底壁为矩形板，三个所述侧壁依次设置于所述底壁的上方，三个所述侧壁呈朝向所述车窗玻璃开口的U形，所述底壁与车窗固定连接或可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的新型汽车百叶窗，其特征在于，所述叶片的顶面和底面均设置有吊耳，所述叶片与所述吊耳形成“十”字形，所述线绳穿过所述吊耳或所述线绳与所述吊耳连接，所述叶片的靠近所述车窗玻璃的边缘为第一边缘，所述叶片的远离所述车窗玻璃的边缘为第二边缘，所述吊耳与所述第一边缘之间的距离小于所述吊耳与所述第二边缘之间的距离。5.根据权利要求1所述的新型汽车百叶窗，其特征在于，相邻的两个所述叶片之间通过至少两个绳组连接，每个所述绳组包括至少两条所述线绳，每个所述绳组的所述线绳之间沿所述叶片的宽度方向并排设置，所述绳组之间沿所述叶片的长度方向并排设置。6.根据权利要求1-5任意一项所述的新型汽车百叶窗，其特征在于，所述叶片的长度从上到下逐渐增大，所述叶片的长度小于所述车窗玻璃的对应位置的宽度。7.根据权利要求1-5任意一项所述的新型汽车百叶窗，其特征在于，所述固定件贴附或吸附于所述车窗玻璃的内壁，所述线绳的顶端高度低于所述车窗玻璃的高度。8.根据权利要求7所述的新型汽车百叶窗，其特征在于，每个所述固定件包括滑道和吊杆，所述滑道固定于所述车窗玻璃的内壁，所述滑道的顶端高度低于所述车窗玻璃的高度，所述吊杆的靠近所述滑道的一端设置有滑件，所述吊杆设置于所述滑件的顶端且所述滑件与所述吊杆呈“L”形设置，所述滑件滑动设置于所述滑道内。9.根据权利要求8所述的新型汽车百叶窗，其特征在于，所述滑道由两个条状的滑条组成，所述滑条竖向设置，所述滑条的相对的一侧均设置有滑槽，所述滑件为片状，所述滑件的两个边缘滑动嵌设于所述滑槽内。10.根据权利要求9所述的新型汽车百叶窗，其特征在于，所述滑件具有上止点和下止点，所述滑件位于所述上止点时，所述吊杆的高度高于所述车窗玻璃的高度，所述滑件位于所述下止点时，所述吊杆的高度低于所述车窗玻璃的高度。
【文档编号】B60J1/20GK205632050SQ201620243586
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年3月28日
【发明人】陈成, 黄维维
【申请人】陈成