一种车载支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种车载支架，包括：支架主体，设有腔体；第一移动块，包括第一夹板、第一伸杆、第一卡接结构以及第一挡杆，从左侧插入腔体内；第二移动块，包括第二夹板和第二伸杆，第二卡接结构以及第二挡杆，从右侧插入腔体内；第一弹簧，一端与第一挡杆相连，另一端与第二档杆相连；第一定位销，具有第三卡接结构，底部设有第一盲孔；第二定位销，具有第四卡接结构，底部设有第二盲孔；挡板；第二弹簧，一端设于第一盲孔中，另一端抵靠挡板上；第三弹簧，一端设于第二盲孔中，另一端抵靠挡板上；卡扣，挡板、第一定位销、第二定位销、第二弹簧、第三弹簧均通过卡扣与支架主体固定。用户可更安全更快速的将手机安装在车载支架内。
【专利说明】
一种车载支架
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车设备技术领域，尤其是涉及一种车载支架。
【背景技术】
[0002]目前，市场上现有的一字夹车载支架主要通过活动块移动压缩弹簧产生夹紧力来固定手机，当用一字夹车载支架安装手机时，需从固定点取下车载支架，用两手掰开支架，打开足够宽度后放入手机同时放入手机夹紧，或用手机推开车载支架夹子活动块夹紧手机以完成安装后，重新将车载支架放回固定点，整个过程如果用力过大会损坏手机以及汽车零件，并且当把手机从车载支架夹子取出后，支架夹子活动块会回到起始点，所以每次安装手机时都要将夹子重新推开到足够夹紧手机的宽度，安装过程重复繁琐。而且，由于目前市场上大屏手机(4.7寸或以上)所占的比例较大，使用目前市场上现有的一字夹车载支架安装大屏手机，既影响固定车载支架固定位置的汽车零件寿命，又不方便安装手机。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种车载支架，用户可更安全更快速的将手机安装在车载支架内。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了一种车载支架，包括:支架主体，设有沿支架主体左右方向贯通支架主体的腔体，并设有沿上下方向贯通支架主体的第一销孔和第二销孔;第一移动块，包括第一夹板和与第一夹板相连的第一伸杆，第一伸杆上具有第一长圆孔、设于第一伸杆下表面上的第一卡接结构以及设于第一伸杆的自由端的第一挡杆，第一伸杆从左侧插入腔体内；第二移动块，包括第二夹板和与第二夹板相连的第二伸杆，第二伸杆上具有第二长圆孔、设于第二伸杆下表面上的第二卡接结构以及设于第二伸杆的自由端的第二挡杆，第二伸杆从右侧插入腔体内；第一弹簧，第一弹簧的第一端与第一挡杆相连且第一弹簧的第二端与第二档杆相连;第一定位销，具有与第一卡接结构相适配的第三卡接结构，第一定位销的底部设有第一盲孔，第一定位销向上穿过第一长圆孔和第一销孔;第二定位销，具有与第二卡接结构相适配的第四卡接结构，第二定位销的底部设有第二盲孔，第二定位销向上穿过第二长圆孔和第二销孔;挡板，挡板设在支架主体的下面;第二弹簧，一端设于第一盲孔中，另一端抵靠挡板上;第三弹簧，一端设于第二盲孔中，另一端抵靠挡板上;卡扣，挡板、第一定位销、第二定位销、第二弹簧、第三弹簧均通过卡扣与支架主体固定。
[0005]优选地，第一销孔与第二销孔均为长圆孔。
[0006]优选地，还包括连接盘，连接盘设于支架主体与挡板之间，连接盘上对称地设有第三长圆孔和第四长圆孔，第一伸杆上具有与第三长圆孔相适配的第一凸起，第二伸杆上具有与第四长圆孔相适配的第二凸起。
[0007]优选地，第一凸起和第二凸起均由无头螺丝构成。
[0008]优选地，还包括旋转座，旋转座包括底盘及与底盘同轴且可旋转连接的托盘;旋转座的底盘设于挡板和卡扣之间，旋转座的底盘与托盘分别设于卡扣上下两端。
[0009]优选地，还包括卡盘，卡盘与旋转座的托盘可拆卸连接。
[0010]优选地，卡盘为四爪卡盘。
[0011 ]优选地，还包括第一胶垫和第二胶垫，第一胶垫设于第一夹板的内侧;第二胶垫设于第二夹板的内侧。
[0012]优选地，第一卡接结构、第二卡接结构、第三卡接结构、第四卡接结构均为齿条结构。
[0013]优选地，支架主体设有与卡扣相适配的卡接凸棱。
[0014]第一伸杆与第二伸杆分别从左右两侧伸入支架主体的腔体内，第一弹簧置于由第一伸杆、第一挡杆、第二伸杆及第二挡杆所组成的长方形槽中；第一定位销穿过第一销孔和第一长圆孔，第二定位销穿过第二销孔和第二长圆孔，同时第一伸杆下表面设有第一卡接结构，第二伸杆下表面设有第二卡接结构，第一定位销上设有与第一卡接结构相适配的第三卡接结构，第四定位销上设有与第二卡接结构相适配的第四卡接结构，第二弹簧的一端设于第一定位销的第一盲孔中，另一端抵靠挡板上，第三弹簧的一端设于第二定位销的第二盲孔中，另一端抵靠挡板上;第一定位销、第二定位销、第二弹簧、第三弹簧以及挡板均通过卡扣与支架主体实现固定。
[0015]当用户通过第一夹板和第二夹板向左右两侧拉开第一移动块和第二移动块时，第一弹簧发生挤压变形并对第一夹板和第二夹板提供拉近作用力，当用户将第一夹板和第二夹板拉到一定位置停止后，处于压缩状态的第二弹簧将驱使第一定位销伸出第一销孔，处于压缩状态的第三弹簧将驱使第二定位销伸出第二销孔，此时，第一卡接结构与第三卡接结构实现卡接，第二卡接结构与第四卡接结构实现卡接，使得第一移动块与第二移动块的位置固定。当用户将手机放入车载支架上，通过手机推进第一定位销和第二定位销时，第一卡接结构与第三卡接结构分离，第二卡接结构与第四卡接结构分离，此时，第一移动块与第二移动块的位置不再固定，处于压缩状态的第一弹簧将拉近第一夹板与第二夹板之间的距离，直至夹紧手机。
[0016]当将手机取下时，只需将第一夹板与第二夹板拉开小段距离，取出手机后，处于压缩状态的第二弹簧将驱使第一定位销伸出第一销孔，第三弹簧将驱使第二定位销伸出第二销孔，此时，第--^接结构与第三卡接结构实现卡接，第二卡接结构与第四卡接结构实现卡接，使得第一移动块与第二移动块的位置再次固定，取出手机后，待下次装入手机时，只需将手机放入车载支架上，推进第一定位销及第二定位销即可。
[0017]本实用新型提供的车载支架安装过程简单，方便快捷。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本实用新型【具体实施方式】或现有技术中的技术方案，下面将对【具体实施方式】或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0019]图1为本实用新型实施例的车载支架的结构示意图。
[0020]附图中，
[0021]100 支架主体
[0022]101 第一销孔
[0023]102 第二销孔
[0024]103卡接凸棱
[0025]200第一移动块
[0026]201第一夹板
[0027]202第一伸杆
[0028]203第一挡杆
[0029]204第一齿条结构
[0030]205第一凸起[0031 ]300第二移动块
[0032]400第一弹簧
[0033]500第一定位销
[0034]501第三齿条结构
[0035]600第二定位销
[0036]601第四齿条结构
[0037]700第二弹簧
[0038]800第三弹簧
[0039]900挡板
[0040]HO连接盘
[0041]120旋转座
[0042]121底盘
[0043]122托盘
[0044]130卡扣
[0045]140四爪卡盘
[0046]150第一胶垫
[0047]160第二胶垫
【具体实施方式】
[0048]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0049]为实现上述目的，本实用新型提供了一种车载支架，包括:支架主体100，设有沿支架主体100左右方向贯通支架主体100的腔体，并设有沿上下方向贯通支架主体100的第一销孔101和第二销孔102，其中第一销孔101和第二销孔102均为长圆孔;第一移动块200，包括第一夹板201和与第一夹板201相连的第一伸杆202，第一伸杆202上具有第一长圆孔、设于第一伸杆202下表面上的第一齿条结构204以及设于第一伸杆202的自由端的第一挡杆203，第一伸杆202从左侧插入腔体内；第二移动块300，具有与第一移动块200相同的结构，具体包括第二夹板和与第二夹板相连的第二伸杆，第二伸杆上具有第二长圆孔、设于第二伸杆下表面上的第二齿条结构以及设于第二伸杆的自由端的第二挡杆，第二伸杆从右侧插入腔体内；第一弹簧400，第一弹簧400的第一端与第一挡杆203相连且第一弹簧400的第二端与第二档杆相连;第一定位销500，具有与第一齿条结构204相适配的第三齿条结构501，第一定位销500的底部设有第一盲孔，第一定位销500向上穿过第一长圆孔和第一销孔101;第二定位销600，具有与第二齿条结构相适配的第四齿条结构601，第二定位销600的底部设有第二盲孔，第二定位销600向上穿过第二长圆孔和第二销孔102;挡板900，设在支架主体100的下面;第二弹簧700，一端设于第一盲孔中，另一端抵靠挡板900上;第三弹簧800，一端设于第二盲孔中，另一端抵靠挡板900上；卡扣130，挡板900、第一定位销500、第二定位销600、第二弹簧700、第三弹簧800均通过卡扣130实现与支架主体100固定。
[0050]第一伸杆202与第二伸杆分别从左右两侧伸入支架主体100的腔体内，第一弹簧400置于由第一伸杆202、第一挡杆203、第二伸杆及第二挡杆所组成的长方形槽中；第一定位销500穿过第一销孔101和第一长圆孔，第二定位销600穿过第二销孔102和第二长圆孔，同时第一伸杆202下表面设有第一齿条结构204，第二伸杆下表面设有第二齿条结构，第一定位销500上设有与第一齿条结构204相适配的第三齿条结构501，第四定位销上设有与第二齿条结构相适配的第四齿条结构601，第二弹簧700的一端设于第一定位销500的第一盲孔中，另一端抵靠挡板900上，第三弹簧800的一端设于第二定位销600的第二盲孔中，另一端抵靠挡板900上；第一定位销500、第二定位销600、第二弹簧700、第三弹簧800以及挡板900均通过卡扣130与支架主体100实现固定。
[0051 ]当用户通过第一夹板201和第二夹板向左右两侧拉开第一移动块200和第二移动块300时，第一弹簧400发生挤压变形并对第一夹板201和第二夹板提供拉近作用力，当用户将第一夹板201和第二夹板拉到一定位置停止后，处于压缩状态的第二弹簧700将驱使第一定位销500伸出第一销孔101，处于压缩状态的第三弹簧800将驱使第二定位销600伸出第二销孔102，此时，第一齿条结构204与第三齿条结构501实现卡接，第二齿条结构与第四齿条结构601实现卡接，使得第一移动块200与第二移动块300的位置固定。当用户将手机放入车载支架上，通过手机推进第一定位销500和第二定位销600时，第一齿条结构204与第三齿条结构501分离，第二齿条结构与第四齿条结构601分离，此时，第一移动块200与第二移动块300的位置不再固定，处于压缩状态的第一弹簧400将拉近第一夹板201与第二夹板之间的距离，直至夹紧手机。
[0052]当将手机取下时，只需将第一夹板201与第二夹板拉开小段距离，取出手机后，处于压缩状态的第二弹簧700将驱使第一定位销500伸出第一销孔101，第三弹簧800将驱使第二定位销600伸出第二销孔102，此时，第一齿条结构204与第三齿条结构501实现卡接，第二齿条结构与第四齿条结构601实现卡接，使得第一移动块200与第二移动块300的位置再次固定，取出手机后，待下次装入手机时，只需将手机放入车载支架上，推进第一定位销500及第二定位销600即可。
[0053]在本实施例中，该车载支架还包括连接盘110，设于支架主体100与挡板900之间，连接盘110上对称地设有第三长圆孔和与第四长圆孔，当第一伸杆202伸入腔体内之后，由无头螺丝在第一伸杆202上构成与第三长圆孔相适配的第一凸起205，当第二伸杆伸入腔体内之后，由无头螺丝在第二伸杆上构成与第四长圆孔相适配的第二凸起，当用户通过第一夹板201与第二夹板拉开第一移动块200和第二移动块300时，由于连接盘110上的第三长圆孔对第一凸起205的作用以及第四长圆孔对第二凸起的作用，使得第一移动块200和第二移动块300同时移动相同的距离。
[0054]在本实施例中的车载支架还包括第一胶垫150和第二胶垫160，第一胶垫150设于第一夹板201的内侧;第二胶垫160设于第二夹板的内侧，第一胶垫150和第二胶垫160的增设使得在使用过程中保护手机，避免第一夹板201与第二夹板划伤手机或手机壳。
[0055]在本实施例中的车载支架还包括旋转座120，旋转座120包括底盘121及与底盘121同轴且可旋转连接的托盘122，旋转座120的底盘121设于挡板900和卡扣130之间，旋转座120的底盘121与托盘122分别设于卡扣130上下两端。旋转座120的底盘121通过卡扣130实现与支架主体100的固定，旋转座120的托盘122通过固定装置连接在车上，通过旋转座120的作用，可实现本实施例中的车载支架可绕旋转座120的中轴线进行360°的旋转，在使用过程中更加方便。
[0056]在本实施例中可以选用真空吸盘或磁力吸盘作为将车载支架与车连接的固定装置，但真空吸盘能支撑的力较小，且随使用时间的延长可能导致其漏气发生滑落，若用磁力吸盘，其磁力作用可能会对手机造成影响，因此本实施例中的车载支架选用了四爪卡盘140作为与车连接的固定装置，安装更稳定。
[0057]在本实施例中的支架主体100还设有与卡扣130相适配的卡接凸棱103，便于卡扣130与支架主体100进行卡接，增强卡接作用效果，使连接盘110、第一定位销500、第二定位销600、第二弹簧700、第三弹簧800、旋转座120固定更稳固。
[0058]本实用新型提供的车载支架安装过程简单，方便快捷。
[0059]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0060]在本申请的描述中，将图1中的X轴的箭头方向定义为上方，而该箭头方向的反向定义为下方，任何部件的靠近上方的部位称为顶部，而靠近下方的部位称为底部。需要理解的是，术语“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0061 ]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0062]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种车载支架，其特征在于，包括: 支架主体，设有沿所述支架主体左右方向贯通所述支架主体的腔体，并设有沿上下方向贯通所述支架主体的第一销孔和第二销孔； 第一移动块，包括第一夹板和与所述第一夹板相连的第一伸杆，所述第一伸杆上具有第一长圆孔、设于所述第一伸杆下表面上的第一卡接结构以及设于所述第一伸杆的自由端的第一挡杆，所述第一伸杆从左侧插入所述腔体内； 第二移动块，包括第二夹板和与所述第二夹板相连的第二伸杆，所述第二伸杆上具有第二长圆孔、设于所述第二伸杆下表面上的第二卡接结构以及设于所述第二伸杆的自由端的第二挡杆，所述第二伸杆从右侧插入所述腔体内； 第一弹簧，所述第一弹簧的第一端与所述第一挡杆相连且所述第一弹簧的第二端与所述第二档杆相连； 第一定位销，具有与所述第一卡接结构相适配的第三卡接结构，所述第一定位销的底部设有第一盲孔，所述第一定位销向上穿过所述第一长圆孔和所述第一销孔； 第二定位销，具有与所述第二卡接结构相适配的第四卡接结构，所述第二定位销的底部设有第二盲孔，所述第二定位销向上穿过所述第二长圆孔和所述第二销孔； 挡板，所述挡板设在所述支架主体的下面； 第二弹簧，一端设于所述第一盲孔中，另一端抵靠所述挡板上； 第三弹簧，一端设于所述第二盲孔中，另一端抵靠所述挡板上； 卡扣，所述挡板、所述第一定位销、所述第二定位销、所述第二弹簧、所述第三弹簧均通过所述卡扣与所述支架主体固定。2.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于，所述第一销孔和所述第二销孔均为长圆孔。3.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于，还包括连接盘，所述连接盘设于所述支架主体与所述挡板之间，所述连接盘上对称地设有第三长圆孔和第四长圆孔，所述第一伸杆上具有与所述第三长圆孔相适配的第一凸起，所述第二伸杆上具有与所述第四长圆孔相适配的第二凸起。4.根据权利要求3所述的车载支架，其特征在于，所述第一凸起和所述第二凸起均由无头螺丝构成。5.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于，还包括旋转座，所述旋转座包括底盘及与所述底盘同轴且可旋转连接的托盘;所述旋转座的底盘设于所述挡板和所述卡扣之间，所述旋转座的底盘与托盘分别设于所述卡扣上下两端。6.根据权利要求5所述的车载支架，其特征在于，还包括卡盘，所述卡盘与所述旋转座的托盘可拆卸连接。7.根据权利要求6所述的车载支架，其特征在于，所述卡盘为四爪卡盘。8.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于，还包括第一胶垫和第二胶垫，所述第一胶垫设于所述第一夹板的内侧;所述第二胶垫设于所述第二夹板的内侧。9.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于，所述第一卡接结构、第二卡接结构、第三卡接结构、第四卡接结构均为齿条结构。10.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于，所述支架主体设有与所述卡扣相适配的卡接凸棱。
【文档编号】B60R11/02GK205632327SQ201620490830
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月25日
【发明人】祝向荣
【申请人】祝向荣