一种用于物流运输车中的防撞装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于物流运输车中的防撞装置，包括：安装架，和安装于安装架上的防撞导向装置和限位缓冲装置，防撞导向装置与限位缓冲装置相连接，防撞导向装置包括：防撞块、滑块和滑轨，防撞块与滑块相连接，滑块与滑轨滑动连接，滑轨与安装架相连接；限位缓冲装置包括：第一限位壳、第二限位壳和安装于第一限位壳和第二限位壳之间的弹簧，弹簧的施力方向和受力方向与滑轨的长度方向相同，第一限位壳与防撞块和/或滑块相连接，第二限位壳与物流运输车的车体相连接，第一限位壳和第二限位壳均为柔性材质。本方案中的物流运输车中的防撞装置结构更为简单，安装更为简便，成本更低，功能更为全面，且适用范围更广。
【专利说明】
一种用于物流运输车中的防撞装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及物流运输车领域，更具体而言，涉及一种用于物流运输车中的防撞装置。
【背景技术】
[0002]在传统物流运输车中常用到防撞导向装置和缓冲装置，防止物流运输车在运动过程中发生硬碰撞以对物流运输车或所载物品造成损坏，传统的物流运输车中的防撞导向装置采用两条圆轴作为导向轴，防撞块套装于圆轴上并可沿圆轴移动，防撞块后端与弹簧或橡胶块等弹性件相连接，弹性件作为缓冲装置。传统物流运输车中的防撞导向装置因其采用两条圆轴作为导向轴导致其结构较为复杂，安装繁琐，成本较高；另外，传统物流运输车中的缓冲装置如采用弹簧作为弹性件，便不具备了限位保护功能，物流运输车碰撞力度较强时缓冲功能会受到影响，甚至对物流运输车或所载物品造成损坏，而采用橡胶块作为弹性件，因橡胶块的弹力不可调节，形变范围更小，导致橡胶块的适用范围很有限，不能满足多种使用需求。
[0003]上述问题广泛存在于业内，已经成为了一个亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本实用新型提供了一种结构简单新颖、安装简便、成本更低、适用范围广、功能更为全面的用于物流运输车中的防撞装置。
[0006]本实用新型提供了一种用于物流运输车中的防撞装置，包括:安装架，和安装于所述安装架上的防撞导向装置和限位缓冲装置，所述防撞导向装置与所述限位缓冲装置相连接，所述防撞导向装置包括:防撞块、滑块和滑轨，所述防撞块与所述滑块相连接，所述滑块与所述滑轨滑动连接，所述滑轨与所述安装架相连接;所述限位缓冲装置包括:第一限位壳、第二限位壳和安装于所述第一限位壳和所述第二限位壳之间的弹簧，所述弹簧的施力方向和受力方向与所述滑轨的长度方向相同，所述第一限位壳与所述防撞块和/或所述滑块相连接，所述第二限位壳与物流运输车的车体相连接，所述第一限位壳和所述第二限位壳均为柔性材质。
[0007]本方案中的用于物流运输车中的防撞装置采用滑块和滑轨作为防撞导向装置，结构更为简单，安装更为简便，且成本更低，其防撞导向装置中还包括了防撞块以进一步降低碰撞中受到的力，另外，其限位缓冲装置中的弹簧可保证滑块运动中具有较大行程，同时，柔性材质的第一限位壳和第二限位壳设置于弹簧两端，可控制滑块的行程并进行限位保护，当物流运输车在碰撞中受力过大时，弹簧压缩至过短，第一限位壳和第二限位壳发生柔性碰撞，以进一步降低物流运输车在碰撞过程中受到的力，因此，安装有这种限位缓冲装置的用于物流运输车中的防撞装置，其功能更为全面，适用范围更广。
[0008]另外，本实用新型提供的上述实施例中的用于物流运输车中的防撞装置还可以具有如下附加技术特征:
[0009]根据本实用新型的一个实施例，所述滑轨为直线滑轨。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，所述滑轨和所述安装架通过螺钉相连接。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，还包括:防撞块连接板，所述防撞块连接板分别与所述防撞块和所述滑块相连接。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，所述防撞块连接板通过螺钉分别与所述防撞块和所述滑块相螺接。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，所述第一限位壳与所述防撞块连接板相连接，所述第一限位壳通过所述防撞块连接板与所述防撞块和所述滑块相连接。
[0014]根据本实用新型的一个实施例，所述第一限位壳和所述第二限位壳上设置有螺纹孔或通孔，所述防撞块连接板和所述车体在与所述第一限位壳和所述第二限位壳对应的位置上设置有螺纹孔或通孔。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，所述第一限位壳和所述第二限位壳上设置有所述通孔，所述防撞块连接板和所述车体在与所述通孔对应的位置上设置有所述通孔，所述第一限位壳和所述第二限位壳通过螺钉和螺母分别与所述防撞块连接板和所述车体相连接。
[0016]根据本实用新型的一个实施例，所述第一限位壳和所述第二限位壳为橡胶材质。
[0017]根据本实用新型的一个实施例，所述安装架和所述车体为一体式结构。
[0018]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0019]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0020]图1是根据本实用新型一个实施例所述的用于物流运输车中的防撞装置的立体结构示意图；
[0021]图2是图1所示的用于物流运输车中的防撞装置的主视结构示意图；
[0022]图3是图1所示的用于物流运输车中的防撞装置的俯视结构示意图；
[0023]图4是图1所示的用于物流运输车中的防撞装置中限位缓冲装置的剖视结构示意图。
[0024]其中，图1至图4中附图标记与部件名称之间的对应关系为:
[0025]I安装架，2防撞导向装置，21防撞块，22滑块，23直线滑轨，3限位缓冲装置，31第一限位壳，311通孔，32第二限位壳，33弹簧，4防撞块连接板，5车体。
【具体实施方式】
[0026]为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0028]如图1至图4所示，根据本实用新型一些实施例提供的一种用于物流运输车中的防撞装置，包括:安装架I，和安装于安装架I上的防撞导向装置2和限位缓冲装置3，防撞导向装置2与限位缓冲装置3相连接，防撞导向装置2包括:防撞块21、滑块22和直线滑轨23，防撞块21与滑块22相连接，滑块22与直线滑轨23滑动连接，直线滑轨23与安装架I相连接;限位缓冲装置3包括:第一限位壳31、第二限位壳32和安装于第一限位壳31和第二限位壳32之间的弹簧33，弹簧33的施力方向和受力方向与直线滑轨23的长度方向相同，第一限位壳31与防撞块21和/或滑块22相连接，第二限位壳32与物流运输车的车体5相连接，第一限位壳31和第二限位壳32均为柔性材质。
[0029]本方案中的用于物流运输车中的防撞装置采用滑块和滑轨作为防撞导向装置，结构更为简单，安装更为简便，且成本更低，其防撞导向装置中还包括了防撞块以进一步降低碰撞中受到的力，另外，其限位缓冲装置中的弹簧可保证滑块运动中具有较大行程，同时，柔性材质的第一限位壳和第二限位壳设置于弹簧两端，可控制滑块的行程并进行限位保护，当物流运输车在碰撞中受力过大时，弹簧压缩至过短，第一限位壳和第二限位壳发生柔性碰撞，以进一步降低物流运输车在碰撞过程中受到的力，因此，安装有这种限位缓冲装置的用于物流运输车中的防撞装置，其功能更为全面，适用范围更广。
[0030]进一步地，如图1所示，直线滑轨23和安装架I通过螺钉相连接。
[0031]具体地，如图1至图3所示，还包括:防撞块连接板4，防撞块连接板4分别与防撞块21和滑块22相连接。
[0032]进一步地，如图1至图3所示，防撞块连接板4通过螺钉分别与防撞块21和滑块22相螺接。
[0033]需要说明的是，如图1至图3所示，第一限位壳31与防撞块连接板4相连接，第一限位壳31通过防撞块连接板4与防撞块21和滑块22相连接。
[0034]具体地，如图1至图4所示，第一限位壳31和第二限位壳32上设置有通孔311，防撞块连接板4和车体5在与通孔311对应的位置上设置有通孔(附图中未示出)，第一限位壳31和第二限位壳32通过螺钉和螺母分别与防撞块连接板4和车体5相连接。
[0035]需要说明的是，如图1至图4所示，第一限位壳31和第二限位壳32为橡胶材质。
[0036]优选地，如图1至图3所示，安装架I和车体5为一体式结构。
[0037]在本说明书的描述中，若出现术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0038]以上所述仅为本实用新型的优选实施侧而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于物流运输车中的防撞装置，包括:安装架，和安装于所述安装架上的防撞导向装置和限位缓冲装置，所述防撞导向装置与所述限位缓冲装置相连接，其特征在于， 所述防撞导向装置包括:防撞块、滑块和滑轨，所述防撞块与所述滑块相连接，所述滑块与所述滑轨滑动连接，所述滑轨与所述安装架相连接； 所述限位缓冲装置包括:第一限位壳、第二限位壳和安装于所述第一限位壳和所述第二限位壳之间的弹簧，所述弹簧的施力方向和受力方向与所述滑轨的长度方向相同，所述第一限位壳与所述防撞块和/或所述滑块相连接，所述第二限位壳与物流运输车的车体相连接，所述第一限位壳和所述第二限位壳均为柔性材质。2.根据权利要求1所述的用于物流运输车中的防撞装置，其特征在于， 所述滑轨为直线滑轨。3.根据权利要求2所述的用于物流运输车中的防撞装置，其特征在于， 所述滑轨和所述安装架通过螺钉相连接。4.根据权利要求3所述的用于物流运输车中的防撞装置，其特征在于， 还包括:防撞块连接板，所述防撞块连接板分别与所述防撞块和所述滑块相连接。5.根据权利要求4所述的用于物流运输车中的防撞装置，其特征在于， 所述防撞块连接板通过螺钉分别与所述防撞块和所述滑块相螺接。6.根据权利要求5所述的用于物流运输车中的防撞装置，其特征在于， 所述第一限位壳与所述防撞块连接板相连接，所述第一限位壳通过所述防撞块连接板与所述防撞块和所述滑块相连接。7.根据权利要求6所述的用于物流运输车中的防撞装置，其特征在于， 所述第一限位壳和所述第二限位壳上设置有螺纹孔或通孔，所述防撞块连接板和所述车体在与所述第一限位壳和所述第二限位壳对应的位置上设置有螺纹孔或通孔。8.根据权利要求7所述的用于物流运输车中的防撞装置，其特征在于， 所述第一限位壳和所述第二限位壳上设置有所述通孔，所述防撞块连接板和所述车体在与所述通孔对应的位置上设置有所述通孔，所述第一限位壳和所述第二限位壳通过螺钉和螺母分别与所述防撞块连接板和所述车体相连接。9.根据权利要求1至8中任一项所述的用于物流运输车中的防撞装置，其特征在于， 所述第一限位壳和所述第二限位壳为橡胶材质。10.根据权利要求9所述的用于物流运输车中的防撞装置，其特征在于， 所述安装架和所述车体为一体式结构。
【文档编号】B60R19/46GK205632376SQ201620417883
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月10日
【发明人】石丹杰
【申请人】北京瑞华康源科技有限公司