一种发动机悬置及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种发动机悬置及汽车，其中发动机悬置包括：上组件、下组件和盖设于所述上组件外的护盖；所述下组件包括第一组板、竖直地相对设置于所述第一组板上的第二组板和第三组板；其中，所述上组件、所述下组件之间设置有弹性部件，所述弹性部件部分包覆所述第二组板和所述第三组板分别形成为限位结构；所述护盖包括弧形盖沿，所述弧形盖沿覆盖于所述第二组板和第三组板外，其中，所述限位结构上靠近所述弧形盖沿的一侧面为一凸起弧面，所述凸起弧面的弯曲弧度与所述弧形盖沿的弯曲弧度不同。该方案有利于减小整车震动，结构的可实施性强。
【专利说明】
_种发动机悬置及汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车部件，尤其涉及一种发动机悬置及汽车。
【背景技术】
[0002]当车辆在行驶时，汽车的振动必然会对车上的各种零部件产生不同程度的影响。
[0003]其中，传统发动机悬置常用限位块是矩形限位块，在发动机震动接触到限位时，直接是矩形的限位块与矩形的护盖面面接触，发动机悬置刚度曲线产生较大的梯度变化，对整车减小震动不利，不利于整车品质的提升。
【实用新型内容】
[0004]为了克服上述问题，本实用新型提供一种发动机悬置及汽车，以解决传统发动机悬置在汽车振动时，刚度曲线产生较大的梯度变化，对整车减小震动不利。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]—种发动机悬置，包括:
[0007]上组件、下组件和盖设于所述上组件外的护盖；
[0008]所述下组件包括第一组板、竖直地相对设置于所述第一组板上的第二组板和第三组板;其中，所述上组件、所述下组件之间设置有弹性部件，所述弹性部件部分包覆所述第二组板和所述第三组板分别形成为限位结构；
[0009]所述护盖包括弧形盖沿，所述弧形盖沿覆盖于所述第二组板和第三组板外，其中，所述限位结构上靠近所述弧形盖沿的一侧面为一凸起弧面，所述凸起弧面的弯曲弧度与所述弧形盖沿的弯曲弧度不同。
[0010]可选地，所述凸起弧面的弯曲弧度大于所述弧形盖沿的弯曲弧度。
[0011]可选地，所述第二组板和所述第三组板设置于所述第一组板相对的两端上。
[0012]可选地，所述第一组板、所述第二组板和所述第三组板为一体成型。
[0013]可选地，所述上组件、所述下组件、所述弹性部件及所述限位结构通过橡胶硫化为一个整体。
[0014]可选地，所述弹性部件为橡胶材质。
[0015]可选地，所述第一组板上设置有用于与汽车车架安装的安装孔；
[0016]所述上组件的上表面设置有用于与发动机进行固定安装的定位件及安装件，所述护盖上分别设置有与所述定位件及所述安装件相适配的穿入孔，所述定位件及安装件贯穿所述穿入孔，凸出于所述护盖的上表面。
[0017]—种汽车，包括:发动机及车架，所述汽车还包括如上所述的发动机悬置。
[0018]本实用新型的有益效果是:
[0019]上述方案中，发动机悬置具有凸起弧面的弯曲弧度与弧形盖沿的弯曲弧度不同，在发动机震动接触到限位结构时，先是限位结构的凸起弧面与护盖的弧形盖沿发生线接触，然后过渡到面接触，而且接触面积逐渐增加，从而发动机悬置刚度曲线产生梯度变化较小，有利于减小整车震动，提升整车品质。
【附图说明】
[0020]图1表示本实用新型中发动机悬置的整体结构示意图；
[0021]图2表示本实用新型中发动机悬置的局部结构示意图。
[0022]附图标记:
[0023]1-上组件，2-下组件，3-护盖，4-弹性部件；
[0024]11-定位件，12-安装件；
[0025]21-第一组板，22-第二组板，23-第三组板，24-弧面，25-安装孔；
[0026]31-弧形盖沿。
【具体实施方式】
[0027]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0028]结合图1、图2所示，本实用新型公开了一种发动机悬置，包括:上组件1、下组件2和盖设于所述上组件I外的护盖3;所述下组件2包括第一组板21、竖直地相对设置于所述第一组板21上的第二组板22和第三组板23;其中，所述上组件1、所述下组件2之间设置有弹性部件4，所述弹性部件4部分包覆所述第二组板22和所述第三组板23分别形成为限位结构；所述护盖3包括弧形盖沿31，所述弧形盖沿31覆盖于所述第二组板22和第三组板23外，其中，所述限位结构上靠近所述弧形盖沿31的一侧面为一凸起弧面24，所述凸起弧面24的弯曲弧度与所述弧形盖沿31的弯曲弧度不同。
[0029]具体地，上组件I用于与发动机固定安装，第一组板21用于与车架固定连接。在该发动机悬置的使用过程中，该凸起弧面24的弯曲弧度与弧形盖沿31的弯曲弧度不同的限位结构，在发动机震动接触到限位时，先是限位结构的凸起弧面24与护盖3的弧形盖沿31发生线接触，然后过渡到面接触，而且接触面积逐渐增加，从而发动机悬置刚度曲线产生梯度变化较小，有利于减小整车震动，提升整车品质，且该发动机悬置结构的整体可实施性强。
[0030]具体地，其中该凸起弧面24的弯曲弧度大于所述弧形盖沿31的弯曲弧度。可以使限位结构的凸起弧面24的中间部位首先与护盖3的弧形盖沿31的中间部位线接触，然后过渡到其他部位的面接触。
[0031]其中，弹性部件4上没有包覆第二组板22和所述第三组板23的部分，形成为上组件
1、下组件2之间的主簧结构，该主簧结构可以与包覆所述第二组板22和所述第三组板23分别形成的限位结构的相连接，也可不连接，成为独立的三部分。
[0032]优选地，所述第二组板22和所述第三组板23设置于所述第一组板21相对的两端上;优选地，所述第一组板21、所述第二组板22和所述第三组板23为一体成型。
[0033]优选地，所述上组件1、所述下组件2、所述弹性部件4及所述限位结构通过橡胶硫化为一个整体。在具体的制造过程中，发动机悬置硫化模具开发时，可预先做出具有凸起弧面24的限位结构的位置，在硫化时，填入相关材料，一体硫化即可成行，而护盖3及弧形盖沿31直接冲压成型即可实现。具体地，所述弹性部件4为橡胶材质。
[0034]具体地，所述第一组板21上设置有用于与汽车车架安装的安装孔25;所述上组件I的上表面设置有用于与发动机进行固定安装的定位件11及安装件12，所述护盖3上分别设置有与所述定位件11及所述安装件12相适配的穿入孔，所述定位件11及安装件12贯穿所述穿入孔，凸出于所述护盖3的上表面。
[0035]本实用新型还公开了一种汽车，该汽车包括上述的发动机悬置。
[0036]具体地，该汽车包括发动机及车架，上述的发动机悬置，通过第一组板21上的安装孔25与所述车架固定连接，发动机悬置通过上组件I上的定位件11及安装件12与发动机固定安装，可有效减小整车震动。
[0037]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种发动机悬置，其特征在于，包括: 上组件(1)、下组件(2)和盖设于所述上组件(I)外的护盖(3); 所述下组件(2)包括第一组板(21)、竖直地相对设置于所述第一组板(21)上的第二组板(22)和第三组板(23);其中，所述上组件(1)、所述下组件(2)之间设置有弹性部件(4)，所述弹性部件(4)部分包覆所述第二组板(22)和所述第三组板(23)分别形成为限位结构； 所述护盖(3)包括弧形盖沿(31)，所述弧形盖沿(31)覆盖于所述第二组板(22)和第三组板(23)外，其中，所述限位结构上靠近所述弧形盖沿(31)的一侧面为一凸起弧面(24)，所述凸起弧面(24)的弯曲弧度与所述弧形盖沿(31)的弯曲弧度不同。2.根据权利要求1所述的发动机悬置，其特征在于， 所述凸起弧面(24)的弯曲弧度大于所述弧形盖沿(31)的弯曲弧度。3.根据权利要求1所述的发动机悬置，其特征在于， 所述第二组板(22)和所述第三组板(23)设置于所述第一组板(21)相对的两端上。4.根据权利要求1所述的发动机悬置，其特征在于， 所述第一组板(21)、所述第二组板(22)和所述第三组板(23)为一体成型。5.根据权利要求1所述的发动机悬置，其特征在于， 所述上组件(1)、所述下组件(2)、所述弹性部件(4)及所述限位结构通过橡胶硫化为一个整体。6.根据权利要求1所述的发动机悬置，其特征在于，所述弹性部件(4)为橡胶材质。7.根据权利要求1所述的发动机悬置，其特征在于， 所述第一组板(21)上设置有用于与汽车车架安装的安装孔(25); 所述上组件(I)的上表面设置有用于与发动机进行固定安装的定位件(11)及安装件(12)，所述护盖(3)上分别设置有与所述定位件(11)及所述安装件(12)相适配的穿入孔，所述定位件(11)及安装件(12)贯穿所述穿入孔，凸出于所述护盖(3)的上表面。8.一种汽车，包括:发动机及车架，其特征在于，所述汽车还包括如权利要求1至7任一项所述的发动机悬置。
【文档编号】B60K5/12GK205651955SQ201620386786
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年4月29日 公开号201620386786.X, CN 201620386786, CN 205651955 U, CN 205651955U, CN-U-205651955, CN201620386786, CN201620386786.X, CN205651955 U, CN205651955U
【发明人】韩杰, 赵帅, 聂伟
【申请人】北京汽车研究总院有限公司