一种汽车方向盘的制作方法
【专利摘要】本实用新型一种汽车方向盘，属于汽车技术领域；所要解决的技术问题是提供了一种汽车方向盘，利用囊式手动气泵代替硬质开关，通过气体变化操作气泵从而控制接触电极与金属滑触环的接触，提高了使用寿命；解决该技术问题采用的技术方案为：一种汽车方向盘，包括囊式手动气泵、车辆方向盘、气阀和金属滑触环，囊式手动气泵为一弹性可压缩腔体，囊式手动气泵的下部设置有气泵口，气阀设置于车辆方向盘的下方，气阀与气泵口之间通过气管连接，囊式手动气泵受外力挤压将腔体内的气体从气泵口排出进入气阀，车辆方向盘的下方设置有与车辆方向盘同心的金属滑触环，金属滑触环位于气阀的下方，气阀通过气体压力与金属滑触环接触从而触动喇叭。
【专利说明】
_种汽车方向盘
技术领域
[0001]本实用新型一种汽车方向盘，属于汽车技术领域。
【背景技术】
[0002]在车辆方向盘上，喇叭是必不可少的部分，对于不同的车型和功能，使用者的要求往往不一致，如因为对开关的电流大小、耐久寿命长短等要求的不同，导致实现其功能的结构设计多种多样。
[0003]现有技术中，常见的方向盘是通过开关按钮和微动开关的配合来实现功能的开启和关闭，特别是方向盘上的触点与滑盘一直滑动接触，由于方向盘转动时联动触点与滑盘一直滑动，日久天长触点与滑盘往往严重磨损，影响了导电性能。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种汽车方向盘，利用囊式手动气栗代替硬质开关，通过气体变化操作气栗从而控制接触电极与金属滑触环的接触，提高了使用寿命。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:一种汽车方向盘，包括囊式手动气栗、车辆方向盘、气阀和金属滑触环，所述囊式手动气栗为一弹性可压缩腔体，设置在车辆方向盘的中部，所述囊式手动气栗的下部设置有气栗口，所述气阀设置于车辆方向盘的下方偏心处，所述气阀与气栗口之间通过气管连接，所述囊式手动气栗受外力挤压将腔体内的气体从气栗口排出进入气阀，所述车辆方向盘的下方设置有与车辆方向盘同心的金属滑触环，所述金属滑触环位于气阀的下方，所述气阀通过气体压力与金属滑触环接触从而触动喇叭。
[0006]所述的气阀包括气阀本体和气阀活塞，所述气阀本体为中空壳体结构，所述气阀本体的上端侧壁上设置有气阀口，所述气阀活塞位于气阀本体的空腔内，并将空腔分成气缸上腔和气缸下腔，所述气阀活塞的下表面中心处竖直固定有金属推杆，所述金属推杆的下端延伸至气阀本体的外部，所述气阀活塞和气阀本体空腔的底面之间设置有复位弹簧，所述金属推杆的下端设置有接触电极，所述接触电极随着金属推杆的上下移动而移动。
[0007]本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果:
[0008]1、本装置采用软质的气囊代替现有技术中硬质的喇叭按钮，使得按钮按下的更加轻便，且手感舒适。
[0009]2、本装置利用气体控制气阀对接触电极进行控制，使得驾驶员在不操作囊式手动气栗时，接触电极与金属滑触环一直处于分离状态，只有在按下囊式手动气栗时，接触电极与金属滑触环才会接触，这样大大增加了接触电极和金属滑触环的寿命，提高导电性能和喇叭的灵敏度。
【附图说明】
[0010]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
[0011 ]图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0012]图2为本实用新型中气阀的结构示意图。
[0013]图中I为囊式手动气栗、2为车辆方向盘、3为气栗口、4为气阀、5为金属滑触环、40为气阀本体、41为气缸上腔、42为气缸下腔、43为气阀口、44为气阀活塞、45为复位弹簧、46为接触电极、47为金属推杆。
【具体实施方式】
[0014]如图1?图2所示，本实用新型一种汽车方向盘，包括囊式手动气栗1、车辆方向盘2、气阀4和金属滑触环5，所述囊式手动气栗I为一弹性可压缩腔体，设置在车辆方向盘2的中部，所述囊式手动气栗I的下部设置有气栗口 3，所述气阀4设置于车辆方向盘2的下方偏心处，所述气阀4与气栗口 3之间通过气管连接，所述囊式手动气栗I受外力挤压将腔体内的气体从气栗口 3排出进入气阀4，所述车辆方向盘2的下方设置有与车辆方向盘2同心的金属滑触环5，所述金属滑触环5位于气阀4的下方，所述气阀4通过气体压力与金属滑触环5接触从而触动喇叭。
[0015]所述的气阀4包括气阀本体40和气阀活塞44，所述气阀本体40为中空壳体结构，所述气阀本体40的上端侧壁上设置有气阀口 43，所述气阀活塞44位于气阀本体40的空腔内，并将空腔分成气缸上腔41和气缸下腔42，所述气阀活塞44的下表面中心处竖直固定有金属推杆47，所述金属推杆47的下端延伸至气阀本体40的外部，所述气阀活塞44和气阀本体40空腔的底面之间设置有复位弹簧45，所述金属推杆47的下端设置有接触电极46，所述接触电极46随着金属推杆47的上下移动而移动。
[0016]具体工作方式:
[0017]囊式手动气栗I受到手动挤压后，在囊式手动气栗I体内产生压缩气体，压缩气体通过气栗口3排出，再经过气管与气阀口43送到气缸上腔41中，压缩气体推动气阀活塞44下行，气阀活塞44下次过程中压缩复位弹簧45，由于气阀活塞44与金属推杆47连接，所以气阀活塞44的下行带动金属推杆47下行，金属推杆47上的接触电极46—同下行直到与金属滑触环5接触，由于金属推杆47及接触电极46与金属滑触环5的材料均为导电体，接触电极46与金属滑触环5接触后使得金属滑触环5得电，这样使得车辆喇叭继电器得电后喇叭开始鸣响。
[0018]一旦驾驶员手放开囊式手动气栗I，囊式手动气栗I体内的压缩气体回流，气缸上腔41开始减压，在复位弹簧45的作用气阀活塞44上行，气阀活塞44上行带动金属推杆47及接触电极46上行，使得接触电极46与金属滑触环5脱离，)脱离后，切断了车辆喇叭继电器的电源，使用车辆喇叭停止鸣响。
[0019]上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.一种汽车方向盘，其特征在于:包括囊式手动气栗(I)、车辆方向盘(2)、气阀(4)和金属滑触环(5)，所述囊式手动气栗(I)为一弹性可压缩腔体，设置在车辆方向盘(2)的中部，所述囊式手动气栗(I)的下部设置有气栗口(3)，所述气阀(4)设置于车辆方向盘(2)的下方偏心处，所述气阀(4)与气栗口(3)之间通过气管连接，所述囊式手动气栗(I)受外力挤压将腔体内的气体从气栗口( 3 )排出进入气阀(4)，所述车辆方向盘(2)的下方设置有与车辆方向盘(2)同心的金属滑触环(5)，所述金属滑触环(5)位于气阀(4)的下方，所述气阀(4)通过气体压力与金属滑触环(5)接触从而触动喇叭。2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘，其特征在于:所述的气阀(4)包括气阀本体(40)和气阀活塞(44)，所述气阀本体(40)为中空壳体结构，所述气阀本体(40)的上端侧壁上设置有气阀口(43)，所述气阀活塞(44)位于气阀本体(40)的空腔内，并将空腔分成气缸上腔(41)和气缸下腔(42)，所述气阀活塞(44)的下表面中心处竖直固定有金属推杆(47)，所述金属推杆(47)的下端延伸至气阀本体(40)的外部，所述气阀活塞(44)和气阀本体(40)空腔的底面之间设置有复位弹簧(45)，所述金属推杆(47)的下端设置有接触电极(46)，所述接触电极(46)随着金属推杆(47)的上下移动而移动。
【文档编号】B60Q5/00GK205652025SQ201620259182
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年3月31日 公开号201620259182.9, CN 201620259182, CN 205652025 U, CN 205652025U, CN-U-205652025, CN201620259182, CN201620259182.9, CN205652025 U, CN205652025U
【发明人】杨晓斌
【申请人】杨晓斌