一种匹配重载型侧翻半挂的牵引车底盘的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及工程机械及车辆运输领域，特别涉及牵引车制造技术领域，具体为一种匹配重载型侧翻半挂车的牵引车底盘，适用于车辆在长途运输过程中的长时间下坡路况。其包括车架、冷却包总成、膨胀水箱总成、发动机总成以及变速箱，所述牵引车底盘还包括液力缓速器，所述液力缓速器安装于变速箱的左后位置且其后部设有进出冷却水管，进出冷却水管沿车架纵梁方向向前布置并与冷却包总成进出水管连通。本实用新型所述匹配重载型侧翻半挂车的牵引车底盘加装的液力缓速器，将车辆巨大的惯性能量通过液力阻力转换成热能，再由散热器吸收后散发掉，确保车辆在长时间下坡过程中所需的制动力。
【专利说明】
一种匹配重载型侧翻半挂的牵引车底盘
技术领域
[0001]本实用新型涉及工程机械及车辆运输领域，特别涉及牵引车制造技术领域，具体为一种匹配重载型侧翻半挂车的牵引车底盘，适用于车辆在长途运输过程中的长时间下坡路况。
【背景技术】
[0002]如图1和2所示，重型侧翻半挂车底盘结构包括:车架1、发动机总成10、冷却包总成
9、变速箱11、传动轴14、取力器12、膨胀水箱总成8;车架I从前往后依次设有装配轮胎的前桥2、中桥4和后桥5，前桥2通过前悬架与车架I连接，中桥4及后桥5通过后平衡悬架与车架I相连接;发动机总成10通过四点悬置安装于车架I中间且位于前桥2的上方位置;冷却包总成9安装于车架I中间且位于发动机总成10的前部位置;变速箱11通过双头螺栓安装于车架I中间且位于发动机总成10后部的位置，传动轴14的一端与变速箱11连接，另一端与中桥4和后桥5上的主减速器输入法兰连接，取力器12安装在变速箱11的右后位置，且与变速箱11连接在一起，膨胀水箱总成8安装于车架I左纵梁上方且位于发动机总成10的后方，用于补偿冷却系统中散失的冷却液;所述的底盘结构还包括空气滤清器总成7、排气系统18、尿素箱总成15、燃油箱总成13、蓄电池箱总成16、储气瓶组件3、牵引座总成6等;其中，空气滤清器总成7、燃油箱总成13安装于车架I右侧且位于前桥2和中桥4之间的位置;排气系统18安装在车架I左侧且位于前桥2和中桥4之间的位置;蓄电池箱总成16安装于车架I左侧且位于排气系统18后方，便于驾驶员开闭电源开关;储气瓶组件3安装在车架I左侧且位于蓄电池箱总成16下方，使得制动管路布置顺畅;尿素箱总成15安装在车架I左侧且位于蓄电池总成16后方;牵引座总成6安装在车架I上方且位于中桥4和后桥5之间的位置。
[0003]近年来，随着重型侧翻半挂列车的市场保有量越来越大，其制动安全问题也逐渐凸显，尤其是车辆在长时间重载下坡过程中，时常会出现制动力不足或者刹车失灵等问题。目前，最常见的做法是给车辆加装水箱，在车辆长时间连续使用制动时，不断给刹车鼓喷水降温，然而这也只是对车辆连续下坡时的制动热衰退有一定的效果，不能治本。
【发明内容】
[0004]本实用新型为了解决重载型侧翻半挂车在长时间下坡过程中制动力不足的问题，提供了一种匹配重载型侧翻半挂车的牵引车底盘。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种匹配重载型侧翻半挂车的牵引车底盘，包括车架、冷却包总成、膨胀水箱总成、发动机总成以及变速箱，所述牵引车底盘还包括液力缓速器，所述液力缓速器安装于变速箱的左后位置且其后部设有进出冷却水管，进出冷却水管沿车架纵梁方向向前布置并与冷却包总成进出水管连通。
[0006]本实用新型所述匹配重载型侧翻半挂车的牵引车底盘加装的液力缓速器，将车辆巨大的惯性能量通过液力阻力转换成热能，再由散热器吸收后散发掉，确保车辆在长时间下坡过程中所需的制动力。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型所述匹配重载型侧翻半挂车的牵引车底盘的主视图。
[0008]图2为图1的俯视图。
[0009 ]图中:1-车架、2-前桥、3-储气瓶组件、4-中桥、5-后桥、6-牵引座总成、7_空气滤清器总成、8-膨胀水箱总成、9-冷却包总成、10-发动机总成、11-变速箱、12-取力器、13-燃油箱总成、14-传动轴、15-尿素箱总成、16-蓄电池箱总成、17-液力缓速器、18-排气系统、19-槽钢板、20-连接板。
【具体实施方式】
[0010]—种匹配重载型侧翻半挂车的牵引车底盘，包括车架1、冷却包总成9、膨胀水箱总成8、发动机总成10以及变速箱11，所述牵引车底盘还包括液力缓速器17，所述液力缓速器17安装于变速箱11的左后位置且其后部设有进出冷却水管，进出冷却水管沿车架I纵梁方向向前布置并与冷却包总成9进出水管连通。
[0011]为了提高整车的散热性能，优选的膨胀水箱总成8的容量是8L。所述发动机总成10米用的是750mm直径风扇。
[0012]具体实施时，位于变速箱11后的车架I纵梁之间设有第一横梁，该第一横梁包括两槽钢板19，两槽钢板19的开口分别朝向车架I前、后方向且背靠背靠在一起，两槽钢板19的同一端部通过连接板20连接于车架I纵梁腹面。此横梁结构能够改善车架I的应力分布，提高车架I的整体强度。
【主权项】
1.一种匹配重载型侧翻半挂车的牵引车底盘，包括车架(I)、冷却包总成(9)、膨胀水箱总成(8)、发动机总成(10)以及变速箱(11)，其特征在于，所述牵引车底盘还包括液力缓速器(17)，所述液力缓速器(17)安装于变速箱(11)的左后位置且其后部设有进出冷却水管，进出冷却水管沿车架(I)纵梁方向向前布置并与冷却包总成(9)进出水管连通。2.根据权利要求1所述的一种匹配重载型侧翻半挂车的牵引车底盘，其特征在于，所述膨胀水箱总成(8)的容量是8L。3.根据权利要求1或2所述的一种匹配重载型侧翻半挂车的牵引车底盘，其特征在于，所述发动机总成(1 )采用的是750mm直径风扇。4.根据权利要求1或2所述的一种匹配重载型侧翻半挂车的牵引车底盘，其特征在于，位于变速箱(11)后的车架(I)纵梁之间设有第一横梁，该第一横梁包括两槽钢板(19)，两槽钢板(19)的开口分别朝向车架(I)前、后方向且背靠背靠在一起，两槽钢板(19)的同一端部通过连接板(20)连接于车架(I)纵梁腹面。5.根据权利要求3所述的一种匹配重载型侧翻半挂车的牵引车底盘，其特征在于，位于变速箱(11)后的车架(I)纵梁之间设有第一横梁，该第一横梁包括两槽钢板(19)，两槽钢板(19)的开口分别朝向车架(I)前、后方向且背靠背靠在一起，两槽钢板(19)的同一端部通过连接板(20)连接于车架(I)纵梁腹面。
【文档编号】B60T10/02GK205661432SQ201620522334
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月1日
【发明人】李万红, 任稷捷, 王荣
【申请人】大运汽车股份有限公司