一种新能源汽车冷弯型材的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种新能源汽车冷弯型材，属于冷弯型材领域，包括动力电池组，所述动力电池组底部设有第一紧固件，所述第一紧固件上设有螺孔一，所述动力电池组一侧设有第一过水直管，所述第一过水直管一侧设有第二过水直管，所述第二过水直管一侧设有出水管，所述第二过水直管一侧设有第三过水直管，通过设置的第二紧固件使动力电池组与第一过水直管与第三过水直管固定连接，通过设置的第一紧固件使动力电池组与车体可以固定连接，通过设置的微型制冷器使进水管的水蒸气降温变成液态水，进而液态水通过第一过水直管、第二过水直管、第三过水直管、第四过水直管与过水弯管，在水流通的过程可以吸收动力电池组发出的热量。
【专利说明】
一种新能源汽车冷弯型材
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种新能源汽车冷弯型材，属于冷弯型材领域。
【背景技术】
[0002]冷弯型钢是众多刚才品种中的一种，一定宽度的带钢，在常温条件下经过一组纵向排列的乳辊逐步变形，达到符合使用要求的形状尺寸，再经确定尺寸剪切成相应的长度，中国冷弯型钢在机械制造业特别是汽车制造业中的潜力很大，但在中国已开发的品种不多，如:车厢板、客车龙骨、汽车门窗、传动轴保险杠、轿车上的各种弯管都还未采用冷弯型钢，冷弯型钢截面经济合理、节省材料、品种繁多可供选择，且产品表面光洁，外观性好，现有的氢动力汽车都是依靠燃料电池供电，镍氢电池组辅助燃料电池供电，但是镍氢电池组在使用过程中会受温度影响较大，若散热不好，自放电会随着环境温度的上升而增加，导致电能的浪费，电池组底座对电池组起着承载和保护的作用，但是抗振能力较弱。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种新能源汽车冷弯型材，通过设置的第二紧固件使动力电池组与第一过水直管与第三过水直管固定连接，通过设置的第一紧固件使动力电池组与车体可以固定连接，通过设置的微型制冷器使进水管的水蒸气降温变成液态水，进而液态水通过第一过水直管、第二过水直管、第三过水直管、第四过水直管与过水弯管，在水流通的过程可以吸收动力电池组发出的热量，可以有效解决【背景技术】中的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0005]—种新能源汽车冷弯型材，一种新能源汽车冷弯型材，包括动力电池组，其特征在于，所述动力电池组底部设有第一紧固件，所述第一紧固件上设有螺孔一，所述动力电池组一侧设有第一过水直管，所述第一过水直管一侧设有第二过水直管，所述第二过水直管一侧设有出水管，所述第二过水直管一侧设有第三过水直管，所述第三过水直管一侧设有第四过水直管，所述第一过水直管、第二过水直管、第三过水直管与第四过水直管均抵接所述动力电池组外壁且之间均设有过水弯管且均与过水弯管之间固定连接，所述第一过水直管与第三过水直管一侧均设有第二紧固件，所述第二紧固件底部与顶部均设有螺孔二，所述第一过水直管一侧连接有进水管并通过进水管连接有燃料电池组，所述进水管上设有微型冷凝器。
[0006]进一步而言，所述螺孔一与螺孔二的数量为若干个。
[0007]进一步而言，所述第二紧固件为薄壁槽钢，冷弯成型。
[0008]进一步而言，所述过水直管为薄壁空心型材，截面为矩形，冷弯成型，所述过水弯管为薄壁空心型材，横截面为锥形，冷弯成型，所述进水管为薄壁空心型材，截面为圆形，冷弯成型。
[0009]进一步而言，所述第二紧固件均包裹第一过水直管与第三过水直管并通过螺孔二与螺丝固定连接动力电池组，所述第一紧固件通过螺孔与螺丝固定连接动力电池组。
[0010]本实用新型有益效果:通过设置的第二紧固件使动力电池组与第一过水直管与第三过水直管固定连接，通过设置的第一紧固件使动力电池组与车体可以固定连接，通过设置的微型制冷器使进水管的水蒸气降温变成液态水，进而液态水通过第一过水直管、第二过水直管、第三过水直管、第四过水直管与过水弯管，在水流通的过程可以吸收动力电池组发出的热量。
【附图说明】
[0011]附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
[0012]图1是本实用新型一种新能源汽车冷弯型材结构图。
[0013]图中标号:1、动力电池组;2、第一紧固件;3、螺孔一;4、第一过水直管;5、第二过水直管;6、第三过水直管;7、第四过水直管;8、过水弯管;9、第二紧固件；10、螺孔二 ； 11、进水管；12、燃料电池组;13、微型冷凝器;14、出水管。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1，一种新能源汽车冷弯型材，包括动力电池组(I)，其特征在于，所述动力电池组I底部设有第一紧固件2，所述第一紧固件2上设有螺孔一 3，使动力电池组I与车体固定连接，所述动力电池组I 一侧设有第一过水直管4，所述第一过水直管4 一侧设有第二过水直管5，所述第二过水直管5—侧设有出水管，所述第二过水直管5—侧设有第三过水直管6，所述第三过水直管6—侧设有第四过水直管7，所述第一过水直管4、第二过水直管5、第三过水直管6与第四过水直管7均抵接所述动力电池组I外壁且之间均设有过水弯管8且均与过水弯管8之间固定连接，形成环形水流通道，提高水流的冷却效率，所述第一过水直管4与第三过水直管6—侧均设有第二紧固件9，所述第二紧固件9底部与顶部均设有螺孔二 10，使得动力电池组I与周围紧密连接，增加动力电池组I的抗震性，所述第一过水直管4 一侧连接有进水管11并通过进水管11连接有燃料电池组12，所述进水管11上设有微型冷凝器13，微型冷凝器13可以冷却燃料电池组I产生的水蒸气，使之变为液态水。
[0016]所述螺孔一3与螺孔二 10的数量为若干个，所述第二紧固件9为薄壁槽钢，冷弯成型，所述第一过水直管4、第二过水直管5、第三过水直管6与第四过水直管7均为薄壁冷弯型钢，截面为矩形，冷弯成型，所述过水弯管8为薄壁冷弯型钢，横截面为锥形，冷弯成型，所述进水管11为薄壁冷弯型钢，截面为圆形，冷弯型钢厚度可以很薄，可以提高冷却效率，且与普通钢材相比，可以节省钢材，可以提高利用率，所述第二紧固件9均包裹第一过水直管4与第三过水直管6并通过螺孔二I与螺丝固定连接动力电池组I，所述第一紧固件2通过螺孔一3与螺丝固定连接动力电池组I，通过螺孔一3与螺孔二 10使动力电池组I固定连接车体，且提尚了抗振性能。
[0017]本实用新型在使用时，在汽车运行过程中，燃料电池组产生水蒸气，由于设置了微型冷凝器，使得水蒸气变成液态水，由于设置了第一过水直管、第二过水直管、第三过水直管、第四过水直管与过水弯管，液态水在流动过程吸收动力电池组的散发的热量，达到给动力电池组降温的效果，由于设置了第二紧固件，使得动力电池组与四周固定连接，防止震动影响动力电池组的性能，由于设置了第一紧固件，使得动力电池组与车体固定连接，增加动力电池组放置的稳定性。
[0018]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0019]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种新能源汽车冷弯型材，包括动力电池组(1)，其特征在于，所述动力电池组(I)底部设有第一紧固件(2)，所述第一紧固件(2)上设有螺孔一 (3)，所述动力电池组(I) 一侧设有第一过水直管(4)，所述第一过水直管(4) 一侧设有第二过水直管(5)，所述第二过水直管(5)—侧设有出水管(14)，所述第二过水直管(5)—侧设有第三过水直管(6)，所述第三过水直管(6)—侧设有第四过水直管(7)，所述第一过水直管(4)、第二过水直管(5)、第三过水直管(6)与第四过水直管(7)均抵接所述动力电池组(I)外壁且之间均设有过水弯管(8)且均与过水弯管(8)之间固定连接，所述第一过水直管(4)与第三过水直管(6)—侧均设有第二紧固件(9)，所述第二紧固件(9)底部与顶部均设有螺孔二(10)，所述第一过水直管(4) 一侧连接有进水管(11)并通过进水管(11)连接有燃料电池组(12)，所述进水管(11)上设有微型冷凝器(13)。2.根据权利要求1所述一种新能源汽车冷弯型材，其特征在于:所述螺孔一(3)与螺孔二 (10)的数量为若干个。3.根据权利要求1所述一种新能源汽车冷弯型材，其特征在于:所述第二紧固件(9)为薄壁槽钢，冷弯成型。4.根据权利要求1所述一种新能源汽车冷弯型材，其特征在于:所述第一过水直管(4)、第二过水直管(5)、第三过水直管(6)与第四过水直管(7)均为薄壁空心型材，截面为矩形，冷弯成型，所述过水弯管(8)为薄壁空心型材，横截面为锥形，冷弯成型，所述进水管(11)为薄壁空心型材，截面为圆形，冷弯成型。5.根据权利要求1所述一种新能源汽车冷弯型材，其特征在于:所述第二紧固件(9)均包裹第一过水直管(4)与第三过水直管(6)并通过螺孔二(10)与螺丝固定连接动力电池组(1)，所述第一紧固件(2)通过螺孔一 (3)与螺丝固定连接动力电池组(I)。
【文档编号】B60K11/04GK205668493SQ201620531097
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年6月5日
【发明人】麻凌峰
【申请人】麻凌峰