汽车后防撞钢梁的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车后防撞钢梁，其包括安装于汽车尾部的后防撞钢梁，后防撞钢梁的内部开设一空腔，空腔内并排设置有一个以上的插杆，正对插杆的后防撞钢梁前端面对应设置有一插孔，所述后防撞钢梁的前端面安装一防撞支架；所述防撞支架由一个以上的套管组成，套管的一端开口，套管呈空心结构；套管的开口端正对每个插杆设置，所述套管安装于每个插孔内。本实用新型结构简单，在受到撞击时，能够将套管克服弹簧力后插入到插杆内，撞击面首先接触各个套管，再通过弹簧缓冲，最后插杆密封整个套管，承受撞击，整体质量轻，防撞性能好。
【专利说明】
汽车后防撞钢梁
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种汽车后防撞钢梁。
【背景技术】
[0002]汽车尾部通常会安装一根后防撞钢梁，主要用于增加汽车尾部的抗撞击能力。但是，现代技术中，生产厂家考虑到汽车的整体质量在油耗上的影响，通常将防撞钢梁做的越来越轻薄，因此汽车在发生车祸时，防撞钢梁的抗冲击能力往往不大，导致整个车子尾部受损，安全性能大大降低。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在不增加防撞钢梁厚度的情况下能够达到足够的抗冲击能力的汽车后防撞钢梁。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案来实现的:一种汽车后防撞钢梁，包括安装于汽车尾部的后防撞钢梁，后防撞钢梁的内部开设一空腔，空腔内并排设置有一个以上的插杆，正对插杆的后防撞钢梁前端面对应设置有一插孔，所述后防撞钢梁的前端面安装一防撞支架；
[0005]所述防撞支架由一个以上的套管组成，套管的一端开口，套管呈空心结构;套管的开口端正对每个插杆设置，所述套管安装于每个插孔内。
[0006]作为优选，所述套管的两端各设置一挡板，所述空腔内安装有一组以上的弹簧，每组弹簧正对套管两端的挡板设置，插杆插入于套管内部。
[0007]作为优选，所述后防撞钢梁的两端各安装一连接耳，连接耳内设置螺丝，整个后防撞钢梁通过连接耳上的螺丝与汽车本体固定安装。
[0008]作为优选，所述套管与套管之间通过连杆互相连接，所述连杆采用钢材制成，连杆的两端分别焊接于套管的两侧。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，在受到撞击时，能够将套管克服弹簧力后插入到插杆内，撞击面首先接触各个套管，再通过弹簧缓冲，最后插杆密封整个套管，承受撞击，整体质量轻，防撞性能好。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0011 ]图中的编码分别为:I为后防撞钢梁，2为插杆，3为空腔，4为挡板，5为弹簧，6为螺丝，7为连接耳，8为套管，9为连杆。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示，本汽车后防撞钢梁，包括安装于汽车尾部的后防撞钢梁I，后防撞钢梁I的内部开设一空腔3，空腔3内并排设置有一个以上的插杆2，正对插杆2的后防撞钢梁I前端面对应设置有一插孔，所述后防撞钢梁I的前端面安装一防撞支架；
[0013]所述防撞支架由一个以上的套管8组成，套管8的一端开口，套管8呈空心结构;套管8的开口端正对每个插杆2设置，所述套管8安装于每个插孔内。
[0014]其中，套管8的两端各设置一挡板4，所述空腔内安装有一组以上的弹簧5，每组弹簧5正对套管8两端的挡板4设置，插杆2插入于套管8内部，当受到撞击时，首先接触各个套管8，由于套管与套管之间通过连杆9连接，因此当撞击到其中一个套管时，能够带动整个防撞支架向后防撞钢梁移动，各个套管克服弹簧的弹力向插杆2移动，当插杆2插入套管8时，整个套管8便成了实心状，通过垂直设置的插杆2作用，有效抵挡剩余的冲击力，由于整个后防撞钢梁I及套管8均为空心结构，因此在质量上并没有增加很多。
[0015]其中，后防撞钢梁I的两端各安装一连接耳7，连接耳7内设置螺丝6，整个后防撞钢梁I通过连接耳7上的螺丝6与汽车本体固定安装。
[0016]本实施例中，套管8与套管8之间通过连杆9互相连接，所述连杆采用钢材制成，连杆的两端分别焊接于套管的两侧，无论撞击到那个套管，通过连杆作用实现各个套管之间的联动，共同承担冲击力。
[0017]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，在受到撞击时，能够将套管克服弹簧力后插入到插杆内，撞击面首先接触各个套管，再通过弹簧缓冲，最后插杆密封整个套管，承受撞击，整体质量轻，防撞性能好。
【主权项】
1.一种汽车后防撞钢梁，其特征在于:包括安装于汽车尾部的后防撞钢梁(I)，后防撞钢梁(I)的内部开设一空腔(3)，空腔(3)内并排设置有一个以上的插杆(2)，正对插杆(2)的后防撞钢梁(I)前端面对应设置有一插孔，所述后防撞钢梁(I)的前端面安装一防撞支架； 所述防撞支架由一个以上的套管(8)组成，套管(8)的一端开口，套管(8)呈空心结构；套管(8)的开口端正对每个插杆(2)设置，所述套管(8)安装于每个插孔内。2.根据权利要求1所述的汽车后防撞钢梁，其特征在于:所述套管(8)的两端各设置一挡板(4)，所述空腔(3)内安装有一组以上的弹簧(5)，每组弹簧(5)正对套管(8)两端的挡板(4)设置，插杆(2)插入于套管(8)内部。3.根据权利要求1所述的汽车后防撞钢梁，其特征在于:所述后防撞钢梁(I)的两端各安装一连接耳(7)，连接耳(7)内设置螺丝，整个后防撞钢梁(I)通过连接耳(7)上的螺丝与汽车本体固定安装。4.根据权利要求1所述的汽车后防撞钢梁，其特征在于:所述套管(8)与套管之间通过连杆(9)互相连接，所述连杆(9)采用钢材制成，连杆(9)的两端分别焊接于套管(8)的两侧。
【文档编号】B60R19/18GK205668547SQ201620535381
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年6月3日
【发明人】黄传芳
【申请人】黄传芳