一种电动汽车的空调新风装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动汽车的空调新风装置，本系统包括蒸发风机、新风门机构、新风门、过滤装置、蒸发器壳体、PTC电辅装置以及钣金、U型槽、盖板、固定支架等辅助材料，过滤装置又包括抗菌涂层、HEPA过滤层和活性炭吸附层。当外部空气由空气入口进入装置内，首先由新风门机构的上下移动确定新风是否进入新风门，然后过滤装置会对新风进行过滤、杀菌、去除异味等等，若为冬季的话，紧接着PTC电辅装置对新风进行加热，最后在蒸发风机的带动下，新风进入电动汽车的驾驶室内进行换气通风。本新风装置结构简单、安装方便，具有驾驶室内和室外空气之间的流通、换气，还有净化空气的作用。
【专利说明】
一种电动汽车的空调新风装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种电动汽车空调领域，尤其涉及一种电动汽车的空调新风装置。
【背景技术】
[0002]2012年3月，国家环保部与国家质检总局就公布了《乘用车内空气质量评价指南》，这是车内空气质量的首部国家标准，一直以来，国内对于车内空气质量一直无法规、无标准、无监管，应尽快将《乘用车内空气质量评价指南》转变到国家强制性标准。
[0003]人们在购车时往往会忽视车内空气污染对人体的伤害，与此同时，新车买回来必须忍受长达数月的刺鼻异味，也让很多消费者觉得非常头疼。对于车内环境污染，世界卫生组织已明确将其与高血压、艾滋病等共同列为人类健康的十大威胁之一。早在上世纪八九十年代，美国就曾出现过多起因车内空气污染伤人致死的事件。
[0004]面对上述所陈述的这些事实，如何提升车内质量将变得尤其重要。对电动汽车安装新风装置，整个装置可以杀菌、过滤PM2.5颗以及吸附空气中的有机物和异味，所以安装新风装置对于提升室内空气质量有着关键的作用，现有的新风装置设有回风口，这样就无法实现全新风，并且这些新风装置并未装有PTC电辅装置，无法辅助空调对新风进行加热，在冬季使用的效果不佳。
【实用新型内容】
[0005]为了解决现有的新风装置不具有全新风的功能，并且他们在冬季使用效果不佳等问题。本实用新型提出了一种解决方案，该方案提供了一种电动汽车的空调新风装置，该方案不仅可以克服现有新风装置所存在的问题，并且相对于一些全新风装置具有结构简单、安装方便等特点。
[0006]本实用新型包括蒸发风机、新风门机构、新风门、过滤装置、蒸发器壳体、PTC电辅装置以及钣金、U型槽、盖板、固定支架等辅助材料，其中，过滤装置又包括抗菌涂层、HEPA过滤层和活性炭吸附层，当外部空气由空气入口进入装置内，首先由新风门机构通过控制挡板位置的上下移动来实现是否有新风进入新风门，若挡板完全盖住新风门，最终则没有新风进入驾驶室内，驾驶室内空气的流通仅仅是内部空气通过过滤装置进行净化、过滤等;若挡板不盖住新风门，整体为全新风装置，室内与室外空气充分流通;若挡板部分盖住新风门，则为半新风装置，室内空气的流通部分来自室外新风，部分为室内净化后的循环空气。然后过滤装置会对新风进行过滤、杀菌、去除异味等等，抗菌涂层涂在HEPA过滤层上，新风进入抗菌涂层时先杀灭空气中的细菌，HEPA过滤层过滤掉新风中直径在1-2μπι以下及其他直径的小颗粒，最后新风进入活性炭吸附层时再吸附空气中的有机物和异味，进一步净化进入室内的空气。若为冬季的话，寒冷的天气严重影响空调制热功能的发挥，紧接着需要PTC电辅装置对新风进行加热，PTC电辅装置采用电辅热技术能够自动根据室内温度的变化以及室内机风量的大小而改变发热量，从而恰到好处地调节室内温度，达到迅速、强劲制热的目的。最后在蒸发风机的带动下，新风进入电动汽车的驾驶室内进行换气通风，然后利用汽车其他部位的出风口进行出风，维持整个室内气压的平衡，从而实现驾驶室内和室外空气进行流通、换气，还有净化空气的效果。整个装置呈左右对称结构，即两边有相同的结构，即空气左右依次通过新风门、过滤装置、PTC电辅装置和蒸发风机。
[0007]本实用新型可以通过新风门机构来实现全新风、半新风和室内循环等多项需求，并且过滤装置具有抗菌涂层、HEPA过滤层和活性炭吸附层，具有杀菌、过滤PM2.5颗以及吸附空气中的有机物和异味等功能，对于提升室内空气质量具有重要的作用，并且在过滤装置后还装有PTC电辅装置，可以辅助空调在寒冷的空气环境下对新风进行加热。
【附图说明】
[0008]附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
[0009]图1为一种电动汽车的空调新风装置的结构示意图(1、蒸发风机，2、新风门机构，
3、新风门，4、进风口，5、过滤装置，6、PTC电辅装置)。
[0010]图2为一种电动汽车的空调新风装置的仰视图(7、蒸发器壳体)。
[0011]图3为过滤装置的结构示意图(8、抗菌涂层，9、HEPA过滤层，10、活性炭吸附层)。
[0012]图4为新风门机构的结构示意图(2、新风门机构，3、新风门)。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0014]图1为本实用新型的结构示意图，该系统包括蒸发风机1、新风门机构2、新风门3、进风口 4、过滤装置5、PTC电辅装置6、蒸发器壳体7以及钣金、U型槽、盖板、固定支架等辅助材料，从图1可以看出，左右两边各有蒸发风机1、新风门机构2、新风门3、过滤装置5和PTC电辅装置6等等，成对称结构，当新风从进风口 4进入后，然后左右流至两边的新风门3处，如果新风门机构2将挡板移动到底端，则新风通过新风门3，接着过滤装置5对新风进行一系列处理来提升空气质量，其中包括杀菌、过滤PM2.5颗以及吸附空气中的有机物和异味等，然后在寒冷的空气状态下，这时就会启动PTC电辅装置6来辅助空调对新风进行加热，提高进入室内空气的温度，之后在蒸发风机I的带动下将净化加热的空气送入室内，最后利用汽车其他部位的出风口进行出风，维持整个室内气压的平衡，整个全新风装置的流程结束。
[0015]图2为一种电动汽车的空调新风装置的仰视图，由图可以看出整个装置底部安装一个蒸发器壳体7，该壳体上并未设置有回风口。
[0016]图3为过滤装置的结构示意图，由图可以看出新风通过过滤装置5时先接触抗菌涂层8进行先杀菌，然后进入HEPA过滤层9过滤掉新风中直径在1-2μπι以下及其他直径的小颗粒，最后新风进入活性炭吸附层10时再吸附空气中的有机物和异味，进一步净化进入室内的空气。
[0017]图4为新风门机构的结构示意图，由图可以看出新风门机构2通过控制挡板位置的上下移动来实现是否有新风进入新风门3，若新风门机构2将挡板移动至顶端与新风门3重叠时，则没有新风进入驾驶室内，若新风门机构2将挡板移动至一半高度时，则为半新风装置，室内空气的流通部分来自室外新风，部分为室内净化后的循环空气，若新风门机构2将挡板移动至底部时，则为全新风装置，室内与室外空气充分流通，空气质量达到最佳的状
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[0018]上面结合附图对本实用新型的实施方式作了说明，但本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
【主权项】
1.一种电动汽车的空调新风装置，包括蒸发风机、新风门机构、新风门、过滤装置、蒸发器壳体、PTC电辅装置以及辅助材料钣金、U型槽、盖板、固定支架，其特征在于，所述的新风门机构可以控制盖板上下移动，所述的蒸发风机可以带动新风进入电动汽车的驾驶室来换气通风，所述的新风装置呈左右对称结构，左右两边各有蒸发风机、新风门机构、新风门、过滤装置和PTC电辅装置，即空气左右依次通过新风门、过滤装置、PTC电辅装置和蒸发风机，整个装置底部安装一个蒸发器壳体。2.如权利要求1所述的一种电动汽车的空调新风装置，其特征在于，所述的过滤装置包括抗菌涂层、HEPA过滤层和活性炭吸附层，抗菌涂层涂在HEPA过滤层上，所述的HEPA过滤层可以过滤掉新风中直径在1-2mi以下及其他直径的小颗粒，。3.如权利要求1所述的一种电动汽车的空调新风装置，其特征在于，所述的PTC为一种半导体发热陶瓷。4.如权利要求1所述的一种电动汽车的空调新风装置，其特征在于，所述的蒸发风机的个数为6个。5.如权利要求1所述的一种电动汽车的空调新风装置，其特征在于，所述的空调新风装置无出风口。
【文档编号】B60H3/00GK205674824SQ201620011446
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年1月5日 公开号201620011446.9, CN 201620011446, CN 205674824 U, CN 205674824U, CN-U-205674824, CN201620011446, CN201620011446.9, CN205674824 U, CN205674824U
【发明人】刘叶, 汪明明, 孙玉伦, 张永亮, 陈奎
【申请人】苏州工业园区驿力机车科技股份有限公司