一种电源车绞盘室后翻门装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电源车，尤其涉及一种电源车绞盘室后翻门装置。包括底盘车、车厢、电缆绞盘和电缆，车厢设置有绞盘室，绞盘室安装有后翻门装置，后翻门装置包括有支撑架、旋转架、举升油缸、翻门油缸和翻门；旋转架、举升油缸和翻门油缸的两端分别与支撑架和翻门相连；支撑架与底盘车的大梁相连。后翻门装置设置有控制系统，控制系统包括有取力器、液压马达、液压油箱、油管和控制器，控制器安装有线控盘。与现有技术相比，采用这种后翻门装置，解决绞盘室内电缆绞盘上电缆的收放与固定高度太高的问题，作业人员可立于后翻门装置的翻门上进行电缆的收放，并兼备可供设备维护的操作平台，其使用方便，可靠性强。
【专利说明】
一种电源车绞盘室后翻门装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种电源车，尤其涉及一种电源车绞盘室后翻门装置。
【背景技术】
[0002]随着国家建设与发展的需要，专用汽车已经成为经济建设中的重要运输和作业装备，有着良好的发展前景。应急电源车作为流动的备用电站，已广泛运用于工业企业、建筑施工、工程抢险、大型集会、影视拍摄、军工民用等场合。
[0003]目前的电源车主要包括有底盘车、车厢、控制系统、发电机组、配电柜、电缆绞盘和电缆。这种电源车的后门为双开门结构，当进行电源供电时都需要连接电缆，这时必须打开双开门，将放在车厢后部电缆绞盘内的电缆放出，因底盘车较高，再加上车厢大梁的高度，正常站立在地面无法触及电缆并将其放出，而必须攀上车厢，这样势必有一定难度及危险性，电缆取用及固定均不方便。
[0004]该后双开门装置主要由铰链和门板组成，铰链的一端与车厢焊接，另一端与门板焊接，利用铰链的旋转原理进行开启与关闭。使用这种双开门装置，由于车厢较高不便于电缆的收放取用；另外车厢空间有限，一旦电缆绞盘出现故障，因没有维护空间可用，需另提供平台或将其吊出进行维护工作，造成电缆绞盘的电缆操作及维护工作的可靠性及便利性不足。
【发明内容】
[0005]基于此，本实用新型是针对移动应急电源车的特殊使用要求，为了解决方便电缆取用及固定的同时，提供维护平台扩大空间，便于设备的维护保养，特设计一种电源车绞盘室后翻门装置。
[0006]本实用新型是这样实现的，一种电源车绞盘室后翻门装置，包括底盘车、车厢、电缆绞盘和电缆，其特征在于:所述车厢设置有绞盘室，所述绞盘室安装有后翻门装置，所述后翻门装置包括有支撑架、旋转架、举升油缸、翻门油缸和翻门；所述旋转架、举升油缸和翻门油缸的两端分别与支撑架和翻门相连;所述支撑架与底盘车的大梁相连。
[0007]—种电源车绞盘室后翻门装置，其中，所述后翻门装置设置有控制系统，所述控制系统包括有取力器、液压马达、液压油箱、油管和控制器，所述控制器安装有线控盘。
[0008]所述底盘车安装有支撑腿。
[0009]所述车厢设置有发电机组、控制屏和百叶窗。
[0010]本实用新型的有益效果在于:采用这种后翻门装置，解决绞盘室内电缆绞盘上电缆的收放与固定高度太高的问题，作业人员可立于后翻门装置的翻门上进行电缆的收放，并兼备可供设备维护的操作平台，其使用方便，可靠性强。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型涉及一种电源车绞盘室后翻门装置在电源车上的结构主视图；
[0012]图2为图1的俯视图；
[0013]图3为图1的后翻门打开状态右视图；
[0014]图4为图1的后翻门关闭状态右视图；
[0015]图5为本实用新型涉及一种电源车绞盘室后翻门装置的结构主视图；
[0016]图6为图5的侧视图；
[0017]图7为图5的俯视图；
[0018]图8为图5的轴侧视图；
[0019]图9为本实用新型涉及一种电源车绞盘室后翻门装置的控制系统图。
[0020]【附图说明】，I为底盘车、2为车厢、绞盘室21、3为控制屏、4为百叶窗、5为发电机组、6为电缆绞盘、7为电缆、8为后翻门装置、81为支撑架、82为旋转架、83为举升油缸、84为翻门油缸、85为翻门、91为取力器、92为液压马达、93为液压油箱、94为油管、95为控制器、951线控盘、11为支撑腿。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0022]如图1至图9所示，一种电源车绞盘室后翻门装置，包括底盘车1、车厢2、电缆绞盘6和电缆7，车厢2设置有绞盘室21，绞盘室21安装有后翻门装置8，后翻门装置8包括有支撑架81、旋转架82、举升油缸83、翻门油缸84和翻门85;旋转架82、举升油缸83和翻门油缸84两端分别与支撑架81和翻门85相连;支撑架81与底盘车I的大梁相连。
[0023]后翻门装置8设置有控制系统，控制系统包括有取力器91、液压马达92、液压油箱
93、油管94和控制器95，控制器95安装有线控盘951。电缆绞盘6可卷绕收放电缆，用于应急电源车与负载之间的电力连接。
[0024]底盘车I安装有四只支撑腿11。这四只支撑腿11通过支座固定在底盘车I大梁的合适位置，使用时支撑腿11向下伸出触地，将底盘车I身顶起，使底盘车I的大部分(或全部)重量由支撑腿11支撑，从而保持车体的平稳。
[0025]车厢2设置有发电机组5、控制屏3和百叶窗4。设置的控制屏3可控制发电机组5的启动、停机，仪表可显示电源各项参数，配电开关可控制负载通断电源、还可控制电源车各种照明灯具的使用。百叶窗4对电源车内部进行通风散热。
[0026]车厢2和底盘车I通过骑马螺栓连接，中间加橡胶垫进行缓冲，车厢2内部骨架填充吸音降噪材料，降低发电机组5原有噪声的传播。控制屏3便于人员对发电机组5的检测和控制。
[0027]采用这种后翻门装置，通过液压控制翻门代替双开门结构；翻门的垂直升降与旋转平面可作为平台使用；后翻门装置8的支撑架81固定在底盘车I的大梁上，旋转架82、举升油缸83、翻门油缸84的一端与支撑架81连接，另一端与翻门85连接，这种连接方式的特点为其连接部分均为可旋转结构;支撑架81作为一种支撑件，通过底盘车I大梁来固定整个后翻门装置8，旋转架82长度是固定的，作为与举升油缸83配合形成一个三角形结构，通过举升油缸83的伸长与收缩达到后翻门85的举升动作;翻门油缸84与翻门85的连接也形成一个三角形结构，通过翻门油缸84的伸长与收缩来实现夹角大小以达到后翻门85的打开与关闭。
[0028]操作后翻门装置的液压控制系统主要由取力器91、液压马达92、液压油箱93、油管94、控制器95和线控盘951组成;取力器91的输入端与底盘车I的发动机连接，取力器91输出端与液压马达92连接，利用发动机的旋转带动取力器91的旋转输出，再带动液压马达92的转动，液压马达92通过吸油与回油的功能，给举升油缸83、翻门油缸84提供动力，并达到油缸伸缩的作用；油管94用于连接液压马达92、液压油箱93、控制器95、举升油缸83和翻门油缸84，是液压油流动的载体。
[0029]以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的【具体实施方式】的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种电源车绞盘室后翻门装置，包括底盘车、车厢、电缆绞盘和电缆，其特征在于:所述车厢设置有绞盘室，所述绞盘室安装有后翻门装置，所述后翻门装置包括有支撑架、旋转架、举升油缸、翻门油缸和翻门；所述旋转架、举升油缸和翻门油缸的两端分别与支撑架和翻门相连;所述支撑架与底盘车的大梁相连。2.根据权利要求1所述的一种电源车绞盘室后翻门装置，其特征在于:所述后翻门装置设置有控制系统，所述控制系统包括有取力器、液压马达、液压油箱、油管和控制器，所述控制器安装有线控盘。3.根据权利要求1所述的一种电源车绞盘室后翻门装置，其特征在于:所述底盘车安装有支撑腿。4.根据权利要求1所述的一种电源车绞盘室后翻门装置，其特征在于:所述车厢设置有控制屏和百叶窗。
【文档编号】B60K25/02GK205674832SQ201620621200
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月22日 公开号201620621200.3, CN 201620621200, CN 205674832 U, CN 205674832U, CN-U-205674832, CN201620621200, CN201620621200.3, CN205674832 U, CN205674832U
【发明人】项建荣, 李钦龙
【申请人】龙岩市海德馨汽车有限公司