一种全自动送烟点烟器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种全自动送烟点烟器。包括机壳体、储烟盒、导烟套、分烟座、分烟驱动机构以及由前至后顺序地装设于机壳体内且位于导烟套的右下方的接烟座、拨烟驱动机构和点火器；储烟盒内装设有一倾斜分布的输烟导板，储烟盒的右侧壁上形成有输烟口，导烟套装设于储烟盒的右侧并位于输烟口的上方，分烟座装设于储烟盒上并位于储烟盒与导烟套之间；分烟驱动机构位于储烟盒内并装设于输烟导板的底面上，所述分烟驱动机构驱动分烟座在储烟盒内相对于输烟口和导烟套作上下进给运动。本实用新型可自动对香烟进行分烟、输送、点燃及排出，避免了行车时驾驶人员因取烟、点烟等操作而造成精力分散等问题，有效消除了潜在的安全隐患。
【专利说明】
一种全自动送烟点烟器
技术领域
[0001]本实用新型涉及机动车车载装置技术领域，尤其是一种全自动送烟点烟器。
【背景技术】
[0002]周知，点烟器是一种常见于诸如汽车等机动车车辆内的车载装置，其相当于一个打火机的火源功能，利用内置的发热电阻丝的发热功能即可点燃接触到的香烟。然而，传统的点烟器需要驾驶人员单独取出香烟后，才能通过与点烟器的接触来点燃香烟，由于自动化程度低，不但存在取烟点烟繁琐的缺陷，而且对车辆驾驶造成了很大的安全隐患。同时，随着电子技术的不断发展，人们对车辆的品质以及车载配套装置的功能要求越来越高，传统的点烟器大多只具有单一的点烟功能，显然已经无法满足广大驾驶人员的使用需求。
[0003]基于此，如何对现有的点烟器提出改进方案，已经成为广大具有吸烟习惯的驾驶人员普遍关心的技术问题。
【实用新型内容】
[0004]针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种全自动送烟点烟器。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]—种全自动送烟点烟器，它包括:
[0007]机壳体，所述机壳体的侧壁上开设有一拔烟口；
[0008]储烟盒，所述储烟盒装设于机壳体内，所述储烟盒内装设有一沿储烟盒的左侧向储烟盒的右侧倾斜分布的输烟导板，所述储烟盒的右侧壁上、与输烟导板的右边沿相临近的位置形成有输烟口；
[0009]导烟套，所述导烟套装设于储烟盒的右侧并位于输烟口的上方；
[0010]分烟座，所述分烟座装设于储烟盒上并位于储烟盒与导烟套之间；
[0011]分烟驱动机构，所述分烟驱动机构位于储烟盒内并装设于输烟导板的底面上，所述分烟驱动机构驱动分烟座在储烟盒内相对于输烟口和导烟套作上下进给运动；
[0012]以及
[0013]由前至后顺序地装设于机壳体内且位于导烟套的右下方的接烟座、拨烟驱动机构和点火器，所述接烟座与拔烟口相对接。
[0014]优选地，所述储烟盒的前侧壁的右端和后侧壁的右端均开设有一沿上下方向分布的滑动缺口，所述滑动缺口位于输烟口的右方侧；
[0015]所述分烟驱动机构包括位于储烟盒内并装设于输烟导板的底面上的分烟马达、沿前后方向贯穿于储烟盒分布的传动螺杆以及两个沿左右方向并行分布且分别外置于储烟盒的传动条板；
[0016]所述分烟马达的输出轴通过装设于输烟导板上的第一齿轮传动组与传动螺杆啮合连接，所述传动螺杆的前端头和后端头上分别设置有一偏心轮，每个所述传动条板上均开设有一对位套接于对应的偏心轮上的导向条孔以及一位于导向条孔右侧的轴孔，所述储烟盒的前侧壁和后侧壁上均设置有一对位嵌合于导向条孔内并位于轴孔与偏心轮之间的导向柱，所述分烟座通过滑动缺口装设于储烟盒上且分烟座的前后两端穿过滑动缺口后套接于对应的轴孔内。
[0017]优选地，所述储烟盒内、位于输烟导板的上方还装设有一沿前后方向分布的挡板，所述挡板与输烟导板之间所形成的缝隙作为输烟口。
[0018]优选地，所述储烟盒的右侧壁上、沿前后方向装设有一与输烟导板的右边沿相抵的闸板，所述分烟座带动闸板相对于输烟口作上下进给运动。
[0019]优选地，所述偏心轮包括装设于传动螺杆的端头上且外置于储烟盒的固定轮以及形成于固定轮的偏心位置的偏心柱，所述偏心柱套接于对应的导向条孔内。
[0020]优选地，所述拨烟驱动机构包括装设于机壳体内的齿轮传动箱、装设于齿轮传动箱内的拨烟马达以及装设于齿轮传动箱的外壁上并位于接烟座与点火器之间的拨烟齿轮，所述拨烟马达通过装设于齿轮传动箱内的第二齿轮传动组与拨烟齿轮相连，所述拨烟马达驱动拨烟齿轮转动。
[0021]优选地，所述点火器包括装设于导烟套上并位于导烟套的右下方的底座、由底座的前侧壁向前延伸后所形成的弧面板以及装设于底座内的点火组件，所述弧面板与接烟座相对应。
[0022]优选地，所述机壳体内还装设有驱动控制板、负离子发生器和换气扇，所述机壳体的侧壁上还嵌装有至少一个与驱动控制板相连的控制开关，所述负离子发生器、换气扇、分烟驱动机构、拨烟驱动机构和点火器分别与驱动控制板相连并受控于驱动控制板，所述机壳体的侧壁上还开设有换气孔。
[0023]优选地，所述机壳体包括座壳以及与储烟盒相对应的区域内设有开口的顶盖，所述顶盖与座壳拼装为一体，所述顶盖上轴连有一盖板，所述盖板盖合顶盖的开口。
[0024]由于采用了上述方案，本实用新型可自动对香烟进行分烟、输送、点燃及排出，避免了行车时驾驶人员因取烟、点烟等操作而造成精力分散等问题，有效消除了潜在的安全隐患；同时，也可对车内空气进行净化并为车内人员提供空气负离子;其结构简单紧凑、自动化程度高、安全可靠、功能丰富，具有很强的实用价值和市场推广价值。
【附图说明】
[0025]图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；
[0026]图2是本实用新型实施例在打开状态下的结构示意图；
[0027]图3是本实用新型实施例的结构分解示意图；
[0028]图4是本实用新型实施例的内部部件之间的结构关系示意图；
[0029]图5是本实用新型实施例的主要组成部件的结构关系示意图；
[0030]图6是本实用新型实施例的分烟驱动机构的结构分解示意图；
[0031 ]图7是本实用新型实施例的拨烟驱动机构的结构分解示意图；
[0032]图8是本实用新型实施例在使用时香烟的输送途径示意图。
【具体实施方式】
[0033]以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0034]如图1至图8所示，本实用新型实施例提供的一种全自动送烟点烟器，它包括:
[0035]机壳体100，在机壳体100的侧壁上开设有一拔烟口 101 ；
[0036]用于存放香烟a的储烟盒200，储烟盒200装设于机壳体100内，在储烟盒200内装设有一沿储烟盒200的左侧向储烟盒200的右侧倾斜分布的输烟导板201，同时在储烟盒200的右侧壁上、与输烟导板201的右边沿相临近的位置形成有输烟口(图中未标注)；
[0037]导烟套300，导烟套300装设于储烟盒200的右侧并位于输烟口的上方；
[0038]分烟座400，分烟座400装设于储烟盒200上并位于储烟盒200与导烟套300之间；
[0039]分烟驱动机构500，分烟驱动机构500位于储烟盒200内并装设于输烟导板201的底面上，利用分烟驱动机构500驱动分烟座400在储烟盒200内相对于输烟口和导烟套300作上下进给运动；
[0040]以及
[0041]由前至后顺序地机壳体100内且位于导烟套300的右下方的接烟座600、拨烟驱动机构700和点火器800，接烟座600与拔烟口 101相对接。
[0042]以此，用户可预先将香烟a存放在储烟盒200内，由于输烟导板201是采用斜置放置的方式会使香烟a在重力的作用下逐一地由输烟口落入到分烟座400上，当点烟器启动后，分烟驱动机构500动作并使分烟座400在相对于输烟口向上运动的同时将输烟口封闭，当分烟座400运动至导烟套300的位置时，香烟a由导烟套300滑出并最终到有将落在由接烟座600、拨烟驱动机构700和点火器800构成构成的承接结构上，此时拨烟驱动机构700动作并带动香烟a向点火器800的方向靠拢，以利用香烟a与点火器800的接触将香烟a点燃，而后拨烟驱动机构800反向动作，使点燃后的香烟a向接烟座600的方向行进并最终经由拔烟口 101排出，用户即可将点燃的香烟a从点火器中取出。由于整个过程均由驱动机构自动控制完成，避免了行车时驾驶人员因取烟、点烟等操作而造成精力分散等问题，进而有效消除了潜在的安全隐患。
[0043]为保证存放于储烟盒200内的香烟a能够有序且顺畅地被输送及点燃，在储烟盒200的前侧壁的右端和后侧壁的右端均开设有一沿上下方向分布的滑动缺口 202，滑动缺口202位于输烟口的右方侧；而本实施例的分烟驱动机构500则包括位于储烟盒200内并装设于输烟导板201的底面上的分烟马达501、沿前后方向贯穿于储烟盒200分布的传动螺杆502以及两个沿左右方向并行分布且分别外置于储烟盒200的传动条板503;其中，分烟马达501的输出轴通过装设于输烟导板201上的第一齿轮传动组504(其可由若干个顺序啮合的齿轮构成)与传动螺杆502嗤合连接，同时在传动螺杆502的前端头和后端头上分别设置有一偏心轮505，在每个传动条板503上均开设有一对位套接于对应的偏心轮505上的导向条孔5031以及一位于导向条孔5031右侧的轴孔5032，相应地在储烟盒200的前侧壁和后侧壁上均设置有一对位嵌合于导向条孔5031内并位于轴孔5032与偏心轮505之间的导向柱203，分烟座400则通过滑动缺口 202装设于储烟盒200上且分烟座400的前后两端穿过滑动缺口 202后套接于对应的轴孔5032内。
[0044]以此，分烟马达501可通过第一齿轮传动组504与传动螺杆502的啮合关系精密地控制传动螺杆502进行转动，在此过程中，由于偏心轮505与导向柱203的作用可带动传动条板503作类似于摆臂的运动，进而带动分烟座400在滑动缺口 202内作上下运动，而在分烟座400进行上下运动时，则可实现接烟(即接住由输烟口落下的单根香烟a)、送烟(即将香烟a输送至导烟套300内)及封堵输烟口(即分烟座400向上运动后其本体可封闭输烟口)等动作，从而能够保证香烟a被逐根地进行输送。
[0045]为有效地对香烟a进行控制，使其能够顺畅地进入输烟口处，在储烟盒200内、位于输烟导板201的上方还装设有一沿前后方向分布的挡板204(其可采用转轴方式与储烟盒200的侧壁进行装配连接)，而挡板204与输烟导板201之间所形成的缝隙则作为输烟口来使用。
[0046]为进一步保证在分烟座400向上运行的过程中能够对输烟口进行良好的封堵，以避免因储烟盒200内的香烟a经由输烟口滑落至机壳体100内而造成点烟器出现卡滞等问题，在储烟盒200的右侧壁上、沿前后方向装设有一与输烟导板201的右边沿相抵的闸板205，分烟座400再被驱动运行的过程中带动闸板205相对于输烟口作上下进给运动。
[0047]作为一个优选方案，本实施例的偏心轮505包括装设于传动螺杆502的端头上且外置于储烟盒200的固定轮5051以及形成于固定轮5051的偏心位置的偏心柱5052，偏心柱5052套接于对应的导向条孔5031内。
[0048]为保证经由导烟套300排出的香烟a能够被顺畅地进行后向输送-点燃-前向输送等过程，本实施例的拨烟驱动机构700包括装设于机壳体100内的齿轮传动箱701、装设于齿轮传动箱701内的拨烟马达702以及装设于齿轮传动箱701的外壁上并位于接烟座600与点火器800之间的拨烟齿轮703(其可采用类似于皮带轮的结构，在轮面凹槽内设置凸齿或齿槽)，拨烟马达702通过装设于齿轮传动箱701内的第二齿轮传动组704(其可由若干个顺序啮合的齿轮构成)与拨烟齿轮703相连;如此，当香烟a由导烟套300被排出后会下落至接烟座600、拨烟齿轮703及点火器800上，由于拨烟齿轮703的结构因素，其会与香烟a的表面具有较大的摩擦力，当拨烟马达702驱动拨烟齿轮703作顺时针旋转时，拨烟齿轮703会带动香烟a向点火器800的一侧(即朝机壳体100的后方侧)运行，当香烟a的端头与点火器800的发热元件接触后会被点燃，而后拨烟马达702再驱动拨烟齿轮703作逆时针旋转，拨烟齿轮703会带动香烟a向接烟座600的一侧(即朝机壳体100的前方侧)运行，从而使被点燃香烟a的过滤嘴端经由拔烟口 101从点烟器中露出，驾驶人员再直接将香烟a拔出即可吸食。
[0049]作为一个优选方案，本实施例的点火器800包括装设于导烟套300上并位于导烟套300的右下方的底座801、由底座801的前侧壁向前延伸后所形成的弧面板802以及装设于底座801内的点火组件(图中未示出，其可由发热丝等部件构成)，弧面板802与接烟座600相对应(即:当香烟a由导烟套300排出后壳利用两者分别支撑香烟a的端头及过滤嘴端，此时拨烟齿轮703则正好支撑在香烟a的中部)。
[0050]为最大限度地丰富整个点烟器的实用功能，在机壳体100内还装设有驱动控制板102、负离子发生器103和换气扇104，在机壳体100的侧壁上还嵌装有至少一个与驱动控制板102相连的控制开关105(其可根据具体情况进行功能设置，如开关、模式转换等等)，负离子发生器103、换气扇104、分烟驱动机构500、拨烟驱动机构700和点火器800分别与驱动控制板102相连并受控于驱动控制板102，同时在机壳体100的侧壁上还开设有换气孔106。以此，在保证整个点烟器的电气控制功能的同时，可利用负离子发生器103及换气扇104的配合对车内的空气进行净化，有利于提升车内空间的品质。
[0051]作为一个优选方案，本实施例的机壳体100包括座壳107以及与储烟盒200相对应的区域内设有开口的顶盖108，顶盖108与座壳107拼装为一体，以利用顶盖108将各个组成部件或者机构封装于座壳107内，同时为便于驾驶人员对储烟盒200内的香烟a进行补充或更换，顶盖108上轴连有一盖板109，盖板109盖合顶盖108的开口。
[0052]以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种全自动送烟点烟器，其特征在于:它包括: 机壳体，所述机壳体的侧壁上开设有一拔烟口 ； 储烟盒，所述储烟盒装设于机壳体内，所述储烟盒内装设有一沿储烟盒的左侧向储烟盒的右侧倾斜分布的输烟导板，所述储烟盒的右侧壁上、与输烟导板的右边沿相临近的位置形成有输烟口； 导烟套，所述导烟套装设于储烟盒的右侧并位于输烟口的上方； 分烟座，所述分烟座装设于储烟盒上并位于储烟盒与导烟套之间； 分烟驱动机构，所述分烟驱动机构位于储烟盒内并装设于输烟导板的底面上，所述分烟驱动机构驱动分烟座在储烟盒内相对于输烟口和导烟套作上下进给运动； 以及 由前至后顺序地装设于机壳体内且位于导烟套的右下方的接烟座、拨烟驱动机构和点火器，所述接烟座与拔烟口相对接。2.如权利要求1所述的一种全自动送烟点烟器，其特征在于:所述储烟盒的前侧壁的右端和后侧壁的右端均开设有一沿上下方向分布的滑动缺口，所述滑动缺口位于输烟口的右方侧； 所述分烟驱动机构包括位于储烟盒内并装设于输烟导板的底面上的分烟马达、沿前后方向贯穿于储烟盒分布的传动螺杆以及两个沿左右方向并行分布且分别外置于储烟盒的传动条板； 所述分烟马达的输出轴通过装设于输烟导板上的第一齿轮传动组与传动螺杆啮合连接，所述传动螺杆的前端头和后端头上分别设置有一偏心轮，每个所述传动条板上均开设有一对位套接于对应的偏心轮上的导向条孔以及一位于导向条孔右侧的轴孔，所述储烟盒的前侧壁和后侧壁上均设置有一对位嵌合于导向条孔内并位于轴孔与偏心轮之间的导向柱，所述分烟座通过滑动缺口装设于储烟盒上且分烟座的前后两端穿过滑动缺口后套接于对应的轴孔内。3.如权利要求2所述的一种全自动送烟点烟器，其特征在于:所述储烟盒内、位于输烟导板的上方还装设有一沿前后方向分布的挡板，所述挡板与输烟导板之间所形成的缝隙作为输烟口。4.如权利要求3所述的一种全自动送烟点烟器，其特征在于:所述储烟盒的右侧壁上、沿前后方向装设有一与输烟导板的右边沿相抵的闸板，所述分烟座带动闸板相对于输烟口作上下进给运动。5.如权利要求2所述的一种全自动送烟点烟器，其特征在于:所述偏心轮包括装设于传动螺杆的端头上且外置于储烟盒的固定轮以及形成于固定轮的偏心位置的偏心柱，所述偏心柱套接于对应的导向条孔内。6.如权利要求1所述的一种全自动送烟点烟器，其特征在于:所述拨烟驱动机构包括装设于机壳体内的齿轮传动箱、装设于齿轮传动箱内的拨烟马达以及装设于齿轮传动箱的外壁上并位于接烟座与点火器之间的拨烟齿轮，所述拨烟马达通过装设于齿轮传动箱内的第二齿轮传动组与拨烟齿轮相连，所述拨烟马达驱动拨烟齿轮转动。7.如权利要求1所述的一种全自动送烟点烟器，其特征在于:所述点火器包括装设于导烟套上并位于导烟套的右下方的底座、由底座的前侧壁向前延伸后所形成的弧面板以及装设于底座内的点火组件，所述弧面板与接烟座相对应。8.如权利要求1-7中任一项所述的一种全自动送烟点烟器，其特征在于:所述机壳体内还装设有驱动控制板、负离子发生器和换气扇，所述机壳体的侧壁上还嵌装有至少一个与驱动控制板相连的控制开关，所述负离子发生器、换气扇、分烟驱动机构、拨烟驱动机构和点火器分别与驱动控制板相连并受控于驱动控制板，所述机壳体的侧壁上还开设有换气孔。9.如权利要求8所述的一种全自动送烟点烟器，其特征在于:所述机壳体包括座壳以及与储烟盒相对应的区域内设有开口的顶盖，所述顶盖与座壳拼装为一体，所述顶盖上轴连有一盖板，所述盖板盖合顶盖的开口。
【文档编号】B60N3/14GK205674930SQ201620640502
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月24日 公开号201620640502.5, CN 201620640502, CN 205674930 U, CN 205674930U, CN-U-205674930, CN201620640502, CN201620640502.5, CN205674930 U, CN205674930U
【发明人】刘云霞
【申请人】刘云霞