一种进气格栅进气量可控式汽车的制作方法
【专利摘要】一种进气格栅进气量可控式汽车，包括车体，所述车体内设有进气格栅进气量控制系统，该系统包括车辆控制器单元、进气格栅本体、温度检测器、速度传感器和驱动机构，车辆控制器单元包括车辆控制器单元输入端和车辆控制器单元输出端，进气格栅本体包括格栅框架和若干平行排列的格栅叶片，格栅叶片的两端分别与进气格栅框架相接，温度检测器和速度传感器分别与车辆控制器单元输入端相接，驱动机构与车辆控制器单元输出端相接，驱动机构与格栅叶片相接并带动格栅叶片翻转。本实用新型汽车可以根据发动机水温及车辆的运行工况，调节进气格栅的开闭状态以及打开角度，满足发动机不同工作状态下的进气需求，从而提高发动机的工作效率，降低整车风阻系数，提高燃油经济性。
【专利说明】
_种进气格栅进气量可控式汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车，特别是一种进气格栅进气量可控式汽车。
【背景技术】
[0002]现有的汽车设置的进气栅格一般处于打开状态，不能够根据发动机舱的温度或者车辆的形式速度进行打开或关闭，进气格栅若始终处于打开或者关闭的状态势必会影响到发动机的工作效率，而且由于汽车在不同速度状态下收到的空气阻力不同，进气格栅的开闭、甚至打开的角度都会影响到风阻系数的大小，容易造成油耗增加。同时，由于道路交通事故日趋上升，汽车安全已经引起人们的广泛关注，而现有的汽车安全系统具有的功能一般较为单一，不能在车辆行驶过程中切实地达到警示及保障人身安全的目的。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对上述现有技术存在的问题，提出了一种能够控制发动机舱内的气流量的进气格栅进气量可控式汽车，从而提高发动机的工作效率，达到降低整车风阻系数，提高燃油经济性的效果。
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的。本实用新型是一种进气格栅进气量可控式汽车，包括车体，其特点是，所述车体内设有进气格栅进气量控制系统，该系统包括车辆控制器单元、进气格栅本体、温度检测器、速度传感器和驱动机构，车辆控制器单元包括车辆控制器单元输入端和车辆控制器单元输出端，进气格栅本体包括格栅框架和若干平行排列的格栅叶片，格栅叶片的两端分别与进气格栅框架相接，温度检测器和速度传感器分别与车辆控制器单元输入端相接，驱动机构与车辆控制器单元输出端相接，驱动机构与格栅叶片相接并带动格栅叶片翻转。
[0005]进一步地，所述的车辆控制器单元为单片机。
[0006]进一步地，所述的驱动机构包括连杆和电机，连杆与所述格栅叶片的一端铰接，连杆上设有齿状结构，电机的动力输出端固定有与齿状结构相啮合的齿轮，电机通过齿轮带动格栅叶片转动。
[0007]进一步地，所述的温度检测器为水温传感器。
[0008]进一步地，所述的车体内还设有多功能汽车安全系统，该系统包括与车辆控制器单元输入端分别相接的在位检测单元、空气监测单元，以及与车辆控制器单元输出端分别相接的点火系统、报警提醒单元、自动换气单元和制动系统。
[0009]进一步地，所述的在位检测单元包括心跳监测装置、股动脉搏动监测装置和脸部识别装置。
[0010]进一步地，所述的心跳监测装置为设置在车辆安全带上带有红外传感器的心跳探测芯片，股动脉搏动监测装置为设置在车辆安全带上带有红外传感器的股动脉搏动探测芯片;所述的脸部识别装置为人脸识别仪。
[0011]进一步地，所述的空气监测单元为电化学气敏传感器。
[0012]进一步地，所述的报警提醒单元包括车内警示音控制器和车灯双闪控制器，车内警示音控制器和车灯双闪控制器的启动分开完成。
[0013]进一步地，所述的自动换气单元包括空调外循环系统控制器和车窗控制器。
[0014]与现有技术相比，本实用新型汽车车体内设有进气格栅进气量控制系统，可以根据发动机水温及车辆的运行工况，调节进气格栅的开闭状态以及打开角度，满足发动机不同工作状态下的进气需求，从而提高发动机的工作效率，降低风阻系数，提高燃油经济性；同时，该汽车车体内还设有多功能汽车安全系统，能够确保驾驶人员在佩戴好安全带的情况下才能启动该汽车，在行驶过程中，能够根据驾驶人员的驾驶状态实现通风换气，改善车内空气质量，缓解驾驶员的疲劳状态，可以有效地提高汽车行驶的安全性，减少交通事故的发生。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型所述的进气格栅进气量控制系统的原理框图；
[0016]图2为本实用新型所述的驱动机构和进气格栅本体的结构示意图；
[0017]图3为本实用新型所述的多功能汽车安全系统的原理框图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合具体实施例及其附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。
[0019]实施例1，参照图1和图2，一种进气格栅进气量可控式汽车，包括车体，所述车体内设有进气格栅进气量控制系统，该系统包括车辆控制器单元、进气格栅本体2、温度检测器、速度传感器和驱动机构I，车辆控制器单元包括车辆控制器单元输入端和车辆控制器单元输出端，进气格栅本体2包括格栅框架21和若干平行排列的格栅叶片20，格栅叶片20的两端分别与格栅框架21相接，温度检测器和速度传感器分别与车辆控制器单元输入端相接，驱动机构I与车辆控制器单元输出端相接，驱动机构I与格栅叶片20相接并带动格栅叶片20翻转。
[0020]实施例2，实施例1所述的一种进气格栅进气量可控式汽车中，所述的车辆控制器单元为单片机。
[0021]实施例3，实施例1或2所述的一种进气格栅进气量可控式汽车中，所述的驱动机构I包括连杆13和电机1，连杆13与所述格栅叶片20的一端铰接，连杆13上设有齿状结构12，电机10的动力输出端固定有与齿状结构12相啮合的齿轮11，电机10通过齿轮11带动格栅叶片20转动。
[0022]实施例4，实施例1一3任何一项所述的一种进气格栅进气量可控式汽车中，所述的温度检测器为水温传感器。
[0023]实施例5，参照图3，实施例1一4所述的一种进气格栅进气量可控式汽车中，所述的车体内还设有多功能汽车安全系统，该系统包括与车辆控制器单元输入端分别相接的在位检测单元、空气监测单元，以及与车辆控制器单元输出端分别相接的点火系统、报警提醒单元、自动换气单元和制动系统。
[0024]实施例6，实施例5所述的一种进气格栅进气量可控式汽车中，所述的在位检测单元包括心跳监测装置、股动脉搏动监测装置和脸部识别装置。
[0025]实施例7，实施例6所述的一种进气格栅进气量可控式汽车中，所述的心跳监测装置为设置在车辆安全带上带有红外传感器的心跳探测芯片，股动脉搏动监测装置为设置在车辆安全带上带有红外传感器的股动脉搏动探测芯片；所述的脸部识别装置为人脸识别仪。
[0026]实施例8，实施例5所述的一种进气格栅进气量可控式汽车中，所述的空气监测单元为电化学气敏传感器。
[0027]实施例9，实施例5所述的一种进气格栅进气量可控式汽车中，所述的报警提醒单元包括车内警示音控制器和车灯双闪控制器，车内警示音控制器和车灯双闪控制器的启动分开完成。
[0028]实施例10，实施例5所述的一种进气格栅进气量可控式汽车中，所述的自动换气单元包括空调外循环系统控制器和车窗控制器。
[0029]在使用时，温度检测器用于检测发动机水温，并将检测到的水温信号发送给车辆控制器单元，车辆控制器单元根据温度的变化控制驱动机构I运动，并带动格栅本体2实现从开启到关闭的多个不同翻转角度的状态，具体来说，当发动机低温时，电机10带动齿轮11转动，齿轮11通过连杆13带动格栅叶片20翻转减小开启角度，甚至使格栅本体2处于关闭状态，以减少发动机的升温时间，降低油耗；当发动机处于升温状态时，电机10带动齿轮11转动，齿轮11通过连杆13带动格栅叶片20翻转增大开启角度，以满足发动机冷却的需要。
[0030]速度传感器用于检测车辆的运行速度，并将速度信号发送给车辆控制器单元，车辆控制器单元根据速度的大小控制驱动机构I运动，并带动格栅本体2实现从开启到关闭的多个不同翻转角度的状态，具体来说，当汽车处于高速行驶时，电机10带动齿轮11转动，齿轮11通过连杆13带动格栅叶片20翻转减小开启角度，甚至使格栅本体2处于关闭状态，从而减小空气阻力；当汽车处于停止或低速行驶状态时，电机10带动齿轮11转动，齿轮11通过连杆13带动格栅叶片20翻转增大开启角度，使格栅本体2具有一个合适的进风面积，以降低整车风阻系数、降低油耗。
[0031 ]另外，在汽车起步前，驾驶员需通过心跳监测装置和股动脉搏动监测装置检测其是否戴好安全带，并将监测信息传送至车辆控制器单元，为了确保是坐在驾驶座上的人被检测，脸部识别装置会将处于驾驶座上的人的面部特征记录下来并将信息保存至车辆控制器单元，若车辆控制器单元未接收到心跳和股动脉搏动信息，即向点火系统发送切断指令，若驾驶人员戴好安全带，则车辆正常行驶；
[0032]在车辆起步后，速度检测单元即将检测到的信息传送至车辆控制器单元，车辆控制器单元开始对连续驾驶时间进行计时，结合脸部识别装置，若检测到同一驾驶员连续行驶3h以上或空气监测单元检测到车内氧气浓度低于车辆控制器单元预设的浓度下限值时，车辆控制器单元即向报警提醒单元和自动换气单元发送指令，每30min启动一次车内警示音控制器，并启动车窗控制器及空调外循环系统控制器，进行通风换气，改善车内空气质量，缓解驾驶员的疲劳状态;若连续行驶超过4h，则每20min启动一次车内警示音控制器，并启动制供氧单元，与自动换气单元共同协作，以改善车内空气质量;若连续行驶超过5h，则每5min启动一次车内警示音控制器，并启动车灯双闪控制器和制动系统，提醒外部的车辆和行人注意避让，并通过制动系统实现减速，将车速控制在车辆控制器单元预设的速度范围内，只有该驾驶员休息15min以上或换另一驾驶人员才可正常行驶。
[0033]本实用新型所述的点火系统和制动系统均可采用现有技术中公开的或公知的或常用的任何一种点火系统和制动系统。
【主权项】
1.一种进气格栅进气量可控式汽车，包括车体，其特征在于:所述车体内设有进气格栅进气量控制系统，该系统包括车辆控制器单元、进气格栅本体、温度检测器、速度传感器和驱动机构，车辆控制器单元包括车辆控制器单元输入端和车辆控制器单元输出端，进气格栅本体包括格栅框架和若干平行排列的格栅叶片，格栅叶片的两端分别与进气格栅框架相接，温度检测器和速度传感器分别与车辆控制器单元输入端相接，驱动机构与车辆控制器单元输出端相接，驱动机构与格栅叶片相接并带动格栅叶片翻转。2.根据权利要求1所述的一种进气格栅进气量可控式汽车，其特征在于:所述的车辆控制器单元为单片机。3.根据权利要求1所述的一种进气格栅进气量可控式汽车，其特征在于:所述的驱动机构包括连杆和电机，连杆与所述格栅叶片的一端铰接，连杆上设有齿状结构，电机的动力输出端固定有与齿状结构相啮合的齿轮，电机通过齿轮带动格栅叶片转动。4.根据权利要求1所述的一种进气格栅进气量可控式汽车，其特征在于:所述的温度检测器为水温传感器。5.根据权利要求1所述的一种进气格栅进气量可控式汽车，其特征在于:所述的车体内还设有多功能汽车安全系统，该系统包括与车辆控制器单元输入端分别相接的在位检测单元、空气监测单元，以及与车辆控制器单元输出端分别相接的点火系统、报警提醒单元、自动换气单元和制动系统。6.根据权利要求5所述的一种进气格栅进气量可控式汽车，其特征在于:所述的在位检测单元包括心跳监测装置、股动脉搏动监测装置和脸部识别装置。7.根据权利要求6所述的一种进气格栅进气量可控式汽车，其特征在于:所述的心跳监测装置为设置在车辆安全带上带有红外传感器的心跳探测芯片，股动脉搏动监测装置为设置在车辆安全带上带有红外传感器的股动脉搏动探测芯片;所述的脸部识别装置为人脸识别仪。8.根据权利要求5所述的一种进气格栅进气量可控式汽车，其特征在于:所述的空气监测单元为电化学气敏传感器。9.根据权利要求5所述的一种进气格栅进气量可控式汽车，其特征在于:所述的报警提醒单元包括车内警示音控制器和车灯双闪控制器，车内警示音控制器和车灯双闪控制器的启动分开完成。10.根据权利要求5所述的一种进气格栅进气量可控式汽车，其特征在于:所述的自动换气单元包括空调外循环系统控制器和车窗控制器。
【文档编号】B60R19/52GK205674989SQ201620550922
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月8日 公开号201620550922.4, CN 201620550922, CN 205674989 U, CN 205674989U, CN-U-205674989, CN201620550922, CN201620550922.4, CN205674989 U, CN205674989U
【发明人】戴德胜
【申请人】戴德胜