一种汽车刹车安全警示装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型创造涉及一种汽车刹车安全警示装置，包括CPU模块、传感器组模块、信号处理模块、警示灯模块和蓄电池模块，传感器组模块包括用于监测汽车胎压的胎压监测传感器、用于监测汽车行驶速度的雷达传感器、以及用于监测脚踏板压力的脚踏板压力传感器,信号处理模块与传感器组模块相连接并对传感器送来的信号进行处理后连接到主控芯片CPU模块上，CPU模块对外部信号进行处理后输出到警示灯模块的警示报警灯上进行显示；警示报警灯上连接有延时继电器。本实用新型使用安全性好，在刹车时以及车辆胎压出现问题时，可以及时利用警示报警灯为其他车辆做出提醒，有效地避免了撞车故障的发生，降低了交通事故，避免了人车损失。
【专利说明】
一种汽车刹车安全警示装置
技术领域
[0001]本实用新型创造涉及汽车安全装置技术领域，具体指一种汽车刹车安全警示装置。
【背景技术】
[0002]近年来，汽车产业的高速发展，私家车逐渐普及。在汽车数量逐年增加的同时，也造成了公路、街道、停车场、车库等的拥挤。在人们享受汽车带来便利、快捷的同时，各种问题也日益突出。无论是在高速公路，还是乡村小道都有不少的汽车。特别是一些高速公路省道繁忙的时候，车速快、而且车与车跟的紧。此时前面的车遇到情况紧急刹车，后面的车主紧靠肉眼、凭经验只要稍有不慎就会发生追尾事故，另外，现有的刹车灯都是在刹车结束后立即关闭，而后车司机通常会根据前车刹车灯熄灭来判断前车刹车结束，进而立即加速，但是，此时若前车的前方危险状况未解除，前车还可能再次刹车，而极有可能造成后车来不及及时减速，造成追尾。因此，需要一种通过刹车能够提醒后方车辆刹车力度，避免碰撞的安十.:??目-O
【实用新型内容】
[0003]本实用新型针对上述现有技术存在的问题作出改进，即本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车刹车安全警示装置。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型创造的技术方案是这样实现的:
[0005]—种汽车刹车安全警示装置，包括CPU模块、传感器组模块、信号处理模块、警示灯模块，以及为传感器组模块、信号处理模块、CPU模块和警示灯模块供电的蓄电池模块，所述传感器组模块包括用于监测汽车胎压的胎压监测传感器、用于监测汽车行驶速度的雷达传感器、以及用于监测脚踏板压力的脚踏板压力传感器;所述信号处理模块与传感器组模块相连接并对传感器送来的信号进行处理后连接到主控芯片CHJ模块上，CPU模块对外部信号进行处理后输出到警示灯模块的警示报警灯上进行显示;所述警示报警灯上连接有延时继电器。
[0006]进一步，所述电源模块为可充电式蓄电池。
[0007]进一步，所述的信号处理模块包括信号整形电路、f/V变换电路和高精度模拟信号隔离放大器ISO EM-A4-P1-04;所述的信号整形电路与外部传感器信号的输入端相连接，处理后分别输入给f/V变换电路和高精度模拟信号隔离放大器ISO EM-A4-P1-04，该运算放大器输出的电压信号经分压器后连接到A/D转换电路的模拟信号输入端。
[0008]进一步，所述警示报警灯呈长条状且水平设置于车辆后端。
[0009]进一步，所述警示报警灯采用LED灯带。
[0010]进一步，所述雷达传感器采用多普勒雷达测速传感器。
[0011]本实用新型创造具有的优点和积极效果是:本实用新型结构简单，可靠性高，成本低，使用安全性好，在刹车时以及车辆胎压出现问题时，可以及时利用警示报警灯为其他车辆做出提醒，有效地避免了撞车故障的发生，降低了交通事故，避免了人车损失。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的装置结构组成示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合说明书附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】做进一步详细描述:
[0014]一种汽车刹车安全警示装置，如图1所示，包括CPU模块、传感器组模块、信号处理模块、警示灯模块，以及为传感器组模块、信号处理模块、CPU模块和警示灯模块供电的蓄电池模块，所述传感器组模块包括用于监测汽车胎压的胎压监测传感器、用于监测汽车行驶速度的雷达传感器、以及用于监测脚踏板压力的脚踏板压力传感器;所述信号处理模块与传感器组模块相连接并对传感器送来的信号进行处理后连接到主控芯片CPU模块上，CPU模块对外部信号进行处理后输出到警示灯模块的警示报警灯上进行显示;所述警示报警灯上连接有延时继电器。
[0015]需要指出的是，胎压监测传感器可以实时监测胎压状况，当汽车轮胎被乳或其它原因导致了胎压波动，则该胎压监测传感器的信号会经信号处理模块反馈给(PU模块，并控制警示报警灯点亮或闪亮，提醒其他车辆注意安全，本车可能存在爆胎隐患，及时避让，避免事故发生。
[0016]警示报警灯上连接有延时继电器，可以设定延时继电器参数，在刹车后，利用延时继电器保持警示报警灯持续点亮1-3秒，后车不会在本车结束刹车后第一时间立即加速，确保后车与前车保持适当的车距。
[0017]上述CPU模块包括CPU及其外围电路，可以采用STC89C52型MCU为主控芯片，STC89C52是STC公司生产的一种低功耗、高性能CM0S8位微控制器，具有8K在系统可编程Flash存储器。STC89C52使用经典的MCS-51内核，但做了很多的改进使得芯片具有传统51单片机不具备的功能。在单芯片上，拥有灵巧的8位CPU和在系统可编程Flash，使得STC89C52为众多嵌入式控制应用系统提供高灵活、超有效的解决方案。另外STC89C52可降至OHz静态逻辑操作，支持2种软件可选择节电模式。空闲模式下，CPU停止工作，允许RAM、定时器/计数器、串口、中断继续工作。掉电保护方式下，RAM内容被保存，振荡器被冻结，单片机一切工作停止，直到下一个中断或硬件复位为止。
[0018]脚踏板压力传感器选用TML公司生产的MLA-1KNA，该传感器具有误差小、测量稳定的特点。该传感器组模块化设计方法可以提高速度采集的精度，并且节省系统资源，简化测试组件，降低设备成本。
[0019]其中，所述电源模块为可充电式蓄电池，可以不依赖于车载电源，由于车载电源仅是针对车辆正常启动以及常规电器的设计，容量有限，因此，利用额外的可充电式蓄电池为本安全警示装置供电，可以避免过度利用车载电源，造成车辆启动困难。
[0020]其中，所述的信号处理模块包括信号整形电路、f/V变换电路和高精度模拟信号隔离放大器ISO EM-A4-P1-04;所述的信号整形电路与外部传感器信号的输入端相连接，处理后分别输入给f/V变换电路和高精度模拟信号隔离放大器ISO EM-A4-P1-04，该运算放大器输出的电压信号经分压器后连接到A/D转换电路的模拟信号输入端。
[0021]上述f/V变换电路采用芯片AD7740，且与信号整形电路，经f/V变换后输入给高精度模拟信号隔离放大器ISO EM-A4-P1-04;该放大器具有模拟信号一进二出的功能，是一种磁电隔离的混合集成电路;该放大器在同一芯片上集成了一个多隔离的DC/DC变换电源和一组磁电耦合的模拟信号隔离放大器，它采用磁电偶合的低成本方案;该放大器的输入及输出侧宽爬电距离及内部隔离措施使该芯片可达到5000VDC绝缘电压;该放大器使用非常方便，免零点和增益调节，无需外接调节电位器等任何元件，即可实现工业现场信号的隔离转换功能。
[0022]作为一种可选的实施方式，所述警示报警灯呈长条状且水平设置于车辆后端。根据刹车力度的不同或者车速不同，可以设定对应的警示报警灯的点亮方式，后方车辆可以根据警示报警灯不同的点亮方式非常直观、快速的判断出该车的行驶状况，做出及时准确的反应，避免追尾等交通事故的发生。
[0023 ]其中，所述警示报警灯采用LED灯带，节能，亮度高。
[0024]另外，可以根据需要，可以在信号处理模块上连接行程开关，该行程开关设置于汽车制动踏板处，用于检测汽车制动踏板动作的幅度。信号处理模块根据行程开关的行程信息来传递给CHJ模块信号，控制警示报警灯以相应的方式点亮，提醒其它车辆，改车的刹车状况是急是缓，是大幅度深踩刹车还是轻点刹车，以便其他车辆及时的做出正确判断。
[0025]其中，所述雷达传感器采用多普勒雷达测速传感器，该传感器具有不受天气环境影响的特点，而且性能稳定，精度高；汽车轮速传感器选用美国帝强雷达速度传感器(DICKEY-john RVS II Radar Velocity Sensor)，该速度传感器安装简单，被认为是最准确的地面测速器，可安装在测试车辆的前面、侧面或后面，标准安装高度为601_，出厂频率设置多样化，速度误差可以控制在±(1?3%)之间，非常精确。
[0026]本实用新型结构简单，可靠性高，成本低，使用安全性好，在刹车时以及车辆胎压出现问题时，可以及时利用警示报警灯为其他车辆做出提醒，有效地避免了撞车故障的发生，降低了交通事故，避免了人车损失。
[0027]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。
[0028]因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0029]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种汽车刹车安全警示装置，其特征在于:包括CHJ模块、传感器组模块、信号处理模块、警示灯模块，以及为传感器组模块、信号处理模块、CPU模块和警示灯模块供电的蓄电池模块，所述传感器组模块包括用于监测汽车胎压的胎压监测传感器、用于监测汽车行驶速度的雷达传感器、以及用于监测脚踏板压力的脚踏板压力传感器;所述信号处理模块与传感器组模块相连接并对传感器送来的信号进行处理后连接到主控芯片CPU模块上，CPU模块对外部信号进行处理后输出到警示灯模块的警示报警灯上进行显示;所述警示报警灯上连接有延时继电器。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车安全警示装置，其特征在于:所述蓄电池模块为可充电式蓄电池。3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车安全警示装置，其特征在于:所述的信号处理模块包括信号整形电路、f/V变换电路和高精度模拟信号隔离放大器ISO EM-A4-P1-04;所述的信号整形电路与外部传感器信号的输入端相连接，处理后分别输入给f/V变换电路和高精度模拟信号隔离放大器ISO EM-A4-P1-04，该隔离放大器输出的电压信号经分压器后连接到A/D转换电路的模拟信号输入端。4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车安全警示装置，其特征在于:所述警示报警灯呈长条状且水平设置于车辆后端。5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车安全警示装置，其特征在于:所述警示报警灯采用LED灯带。6.根据权利要求1所述的一种汽车刹车安全警示装置，其特征在于:所述雷达传感器采用多普勒雷达测速传感器。
【文档编号】B60C23/02GK205675025SQ201620629633
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月23日 公开号201620629633.3, CN 201620629633, CN 205675025 U, CN 205675025U, CN-U-205675025, CN201620629633, CN201620629633.3, CN205675025 U, CN205675025U
【发明人】鲁业安, 马玲, 汤代斌
【申请人】安徽机电职业技术学院