一种加高驱动桥的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种加高驱动桥，其包括驱动桥箱，驱动桥箱内装有与变速箱动力连接的驱动轴，驱动桥箱的两侧对应安装有加高支架套筒，加高支架套筒内装有支架传动轴，加高支架套筒的底部装有支架下箱体，支架下箱体上装有轮毂驱动轴，支架传动轴的顶部与驱动轴的端部通过顶部锥齿轮的啮合实现动力传动所述支架下箱体的底部设有自内向外凹进的凹进部，支架传动轴的下端伸出加高支架套筒且端部装有下部驱动锥齿轮，轮毂驱动轴的内侧装有与下部驱动锥齿轮啮合的下部传动锥齿轮且下部传动锥齿轮与下部驱动锥齿轮的啮合部靠近加高支架套筒设置。本实用新型具有降低桥底部宽度、有效避免出现压苗现象和动力传动稳定的优点。
【专利说明】
一种加高驱动桥
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种加高驱动桥。
【背景技术】
[0002]在农田中进行喷洒药物等作业的过程中，传统的做法是采用人工背负喷药桶进行操作。随着机械化生产的作业开展，采用拖拉机作为驱动动力并可进行大面积的进行喷洒药物等农田作业，现有的拖拉机在农田作业过程中，由于其前桥高度太低，当农作物较高时，容易出现压苗的现象，对农作物的正常生长以及收割产生不利影响，因而急需一种离地高度较高的拖拉机进行农田作业。
[0003]在中国专利号201320494101以及201520770966的两份专利文献中分别公开了一种加高设置的驱动桥，前者的专利文献中的加高驱动桥，由于其半轴壳体与主减速器壳体为一体结构，其不能产生两轴差速的等速输出，因而转向等操作十分不便;前者和后者的专利文献中，倾斜设置的加高桥段部分其底部传动箱(连接轮毂的齿轮传动箱)较宽，加之轮胎具有一定宽度，因而其总体宽度较大，当安装该驱动桥的拖拉机在农田作业时，其内侧以及轮胎的外侧容易压苗，影响作物的生长以及后期的收割作业;再者，由于加高桥段部分的倾斜设置，容易使轮胎的径向轴面与地面形成非直角的夹角，且该径向轴面与竖直方向呈较大的夹角，易导致轮胎内侧或者外侧产生不正常的加速磨损，即俗称的吃胎现象，从而造成生产成本以及维修成本的增高。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种缩小桥底部的宽度从而有效避免压苗现象的加高驱动桥。
[0005]为解决上述技术问题，所提供的加高驱动桥包括驱动桥箱，驱动桥箱内装有与变速箱动力连接的驱动轴，所述驱动桥箱的两侧对应安装有自上而下倾斜向外设置的加高支架套筒，加高支架套筒内装有与驱动轴动力连接的支架传动轴，加高支架套筒的底部装有支架下箱体，支架下箱体上装有与支架传动轴动力连接的轮毂驱动轴，轮毂驱动轴的外侧设有车轮安装盘，其结构特点是:所述支架传动轴的顶部与驱动轴的端部通过顶部锥齿轮的啮合实现动力传动且顶部锥齿轮的啮合处高于驱动轴的轴心线，所述支架下箱体的底部设有自内向外凹进的凹进部，所述支架传动轴的下端伸出加高支架套筒且伸出端靠近加高支架套筒设置的端部装有下部驱动锥齿轮，轮毂驱动轴的内侧装有与下部驱动锥齿轮啮合的下部传动锥齿轮且下部传动锥齿轮与下部驱动锥齿轮的啮合部靠近加高支架套筒设置。
[0006]所述车轮安装盘所处的平面与竖直平面形成的夹角为2-2.5度。
[0007]所述驱动桥箱包括主减速壳体和连接在主减速壳体两侧的套筒，主减速壳体内装有分配动力输入的主减速机构和实现差速功能的行星轮系，所述驱动轴由两半轴组成，半轴上套装有差速器惰轮，所述主减速壳体内装有滑套在半轴上且其滑动可将差速器惰轮移向行星轮系进行锁定的差速器滑套，差速器滑套装有伸出主减速壳体外的拨叉轴。
[0008]所述加高支架套筒包括与驱动桥箱端部连接的上套筒和套装在上套筒下方的下套筒，所述支架下箱体的上部通过连接盘与下套筒底部固接，上套筒的顶部固接有顶部轴承盖，所述支架传动轴的顶部锥齿轮与上套筒的顶部之间装有轴承，所述支架传动轴的下部驱动锥齿轮、连接盘和支架下箱体之间装有轴承。
[0009]采用上述结构后，由于上述结构的设置，从而使支架传动轴的长度大大缩短，从而提高了传动的稳定性，并且使支架下箱体的底部宽度变窄，即支架下箱体上连接上轮胎后，其总体宽度变小，有效避免出现轮胎内侧或外侧压苗现象，保证了农田作业时作物的正常生长。上述车轮安装盘的设置可有效避免出现轮胎内侧或者外侧产生不正常的加速磨损，即避免了出现吃胎甚至水田作业时的脱胎现象;设置上述结构的驱动桥箱，增加了一个可以变换差速与定速的差速锁，从而保证驱动桥可以带动其行走装置平稳、安全行驶，当需要差速行驶时，则可以将滑动套打开，解除锁定，实现正常差速行驶;设置如此结构的加高支架套筒，可使加高支架套筒的支撑更加稳定，拆卸和维修十分方便，并且使动力传动更加稳定可靠。
[0010]综上所述，本实用新型具有降低桥底部宽度、有效避免出现压苗现象和动力传动稳定的优点。
【附图说明】
[0011 ]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明:
[0012]图1为现有技术的结构不意图；
[0013]图2是本实用新型一种实施例的结构示意图；
[0014]图3是沿图2中A-A线剖视结构示意图；
[0015]图4是沿图3中B-B线剖视的结构示意图；
[0016]图5是上述实施例使用状态的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]如图1所示，在现有技术中的加高驱动桥，其包括驱动桥箱，驱动桥箱内装有与变速箱动力连接的驱动轴，驱动桥箱的两侧对应安装有自上而下倾斜向外设置的加高支架套筒，加高支架套筒内装有与驱动轴动力连接的支架传动轴，加高支架套筒的底部装有支架下箱体，支架下箱体上装有与支架传动轴动力连接的轮毂驱动轴，轮毂驱动轴的外侧设有车轮安装盘，支架传动轴的下端伸入支架下箱体中，轮毂驱动轴和支架传动轴上对应装有锥齿轮，上述两个锥齿轮的啮合部位于支架下箱体的下方，因而造成支架下箱体的底部宽度较大，在车轮安装盘上安装车轮后，如图中所示，其整体宽度X较大，当配装该加高驱动桥的拖拉机在农田作业时，轮胎行走与田垄上，轮胎内侧或支架下箱体的内侧以及轮胎的外侧容易出现压苗现象，并且，由于为了保证传动的稳定性，上述加高支架套筒以及相应的支架传动轴皆倾斜设置，在底部设置车轮安装盘时，车轮安装盘所处的平面与竖直面的夹角会达到3度以上，因而拖拉机在行走时，容易出现吃胎现象甚至脱胎。
[0018]如图2至图4所示，本实用新型提供了一种加高驱动桥，包括驱动桥箱I，驱动桥箱I内装有与变速箱动力连接的驱动轴2，驱动桥箱包括主减速壳体11和连接在主减速壳体11两侧的套筒12，主减速壳体11内装有分配动力输入的主减速机构和实现差速功能的行星轮系20，主减速壳体11中还装有差速器，该差速器的具体结构为现有技术，其与上述行星轮系20以及相应的动力连接结构皆为现有技术，在此不再赘述，驱动轴2由两半轴组成，半轴上套装有差速器惰轮21，所述主减速壳体11内装有滑套在半轴上且其滑动可将差速器惰轮21移向行星轮系进行锁定的差速器滑套22，差速器滑套22装有伸出主减速壳体11外的拨叉轴23。所述驱动桥箱I的两侧对应安装有自上而下倾斜向外设置的加高支架套筒3，加高支架套筒3内装有与驱动轴动力连接的支架传动轴4，加高支架套筒3的底部装有支架下箱体5，支架下箱体5上装有与支架传动轴4动力连接的轮毂驱动轴6，轮毂驱动轴6的外侧设有车轮安装盘7。
[0019]如图2至图4所示，所述支架传动轴4的顶部与驱动轴2的端部通过顶部锥齿轮的啮合实现动力传动且顶部锥齿轮的啮合处高于驱动轴2的轴心线，所述支架下箱体5的底部设有自内向外凹进的凹进部，所述支架传动轴4的下端伸出加高支架套筒3且伸出端靠近加高支架套筒3设置的端部装有下部驱动锥齿轮8，轮毂驱动轴6的内侧装有与下部驱动锥齿轮8啮合的下部传动锥齿轮9且下部传动锥齿轮9与下部驱动锥齿轮8的啮合部靠近加高支架套筒3设置，通过上述结构的设置，可使支架下箱体5的底部宽度大大变窄，并且凹进部的设置可有效使其底部避开秧苗，从而避免出现压苗现象，当整个加高驱动桥高度一定的情况下该结构可使支架传动轴4的长度大大缩短，从而保证了动力传动的稳定性。
[0020]如图2所示，车轮安装盘7所处的平面与竖直平面形成的夹角为2-2.5度，在本实施例中上述夹角为2度，上述夹角的形成，可通过设计下部传动锥齿轮9与下部驱动锥齿轮8的具体结构来实现，对于本领域技术人员来说，设计上述锥齿轮的具体参数为现有技术，在此不再赘述。
[0021]如图2至图4所示，该加高支架套筒3包括与驱动桥箱I端部连接的上套筒31和套装在上套筒31下方的下套筒32，所述支架下箱体5的上部通过连接盘10与下套筒底部固接，上套筒31的顶部固接有顶部轴承盖24，所述支架传动轴4的顶部锥齿轮与上套筒的顶部之间装有轴承，所述支架传动轴4的下部驱动锥齿轮8、连接盘10和支架下箱体5之间装有轴承。
[0022]如图1和图5所示，在车轮安装盘7上安装上车轮后，通过图1和图5的对比可以看出，本实用新型的加高驱动桥的底部宽度Y大大变小，从而可以有效避免压苗现象。
[0023]本实用新型不受上述实施例的限制，在本技术领域人员来说，基于本实用新型上具体结构的等同变化以及部件替换皆在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种加高驱动桥，包括驱动桥箱(I)，驱动桥箱(I)内装有与变速箱动力连接的驱动轴(2)，所述驱动桥箱(I)的两侧对应安装有自上而下倾斜向外设置的加高支架套筒(3)，加高支架套筒(3)内装有与驱动轴动力连接的支架传动轴(4)，加高支架套筒(3)的底部装有支架下箱体(5)，支架下箱体(5)上装有与支架传动轴(4)动力连接的轮毂驱动轴(6)，轮毂驱动轴(6)的外侧设有车轮安装盘(7)，其特征是:所述支架传动轴(4)的顶部与驱动轴(2)的端部通过顶部锥齿轮的啮合实现动力传动且顶部锥齿轮的啮合处高于驱动轴(2)的轴心线，所述支架下箱体(5)的底部设有自内向外凹进的凹进部，所述支架传动轴(4)的下端伸出加高支架套筒(3)且伸出端靠近加高支架套筒(3)设置的端部装有下部驱动锥齿轮(8)，轮毂驱动轴(6)的内侧装有与下部驱动锥齿轮(8)啮合的下部传动锥齿轮(9)且下部传动锥齿轮(9)与下部驱动锥齿轮(8)的啮合部靠近加高支架套筒(3)设置。2.根据权利要求1所述的加高驱动桥，其特征是:所述车轮安装盘(7)所处的平面与竖直平面形成的夹角为2-2.5度。3.根据权利要求1或2所述的加高驱动桥，其特征是:所述驱动桥箱包括主减速壳体(11)和连接在主减速壳体(11)两侧的套筒(12)，主减速壳体(11)内装有分配动力输入的主减速机构和实现差速功能的行星轮系(20)，所述驱动轴(2)由两半轴组成，半轴上套装有差速器惰轮(21)，所述主减速壳体(11)内装有滑套在半轴上且其滑动可将差速器惰轮(21)移向行星轮系进行锁定的差速器滑套(22)，差速器滑套(22)装有伸出主减速壳体(11)外的拨叉轴(23)。4.根据权利要求1或2所述的加高驱动桥，其特征是:所述加高支架套筒(3)包括与驱动桥箱(I)端部连接的上套筒(31)和套装在上套筒(31)下方的下套筒(32)，所述支架下箱体(5)的上部通过连接盘(10)与下套筒底部固接，上套筒(31)的顶部固接有顶部轴承盖(24)，所述支架传动轴(4)的顶部锥齿轮与上套筒的顶部之间装有轴承，所述支架传动轴(4)的下部驱动锥齿轮(8)、连接盘(10)和支架下箱体(5)之间装有轴承。
【文档编号】B60B35/12GK205686094SQ201620487165
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年5月25日 公开号201620487165.0, CN 201620487165, CN 205686094 U, CN 205686094U, CN-U-205686094, CN201620487165, CN201620487165.0, CN205686094 U, CN205686094U
【发明人】郭铸
【申请人】潍坊市田友农业装备有限公司