副水箱组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种副水箱组件，所述副水箱组件包括：散热器；副水箱，且所述副水箱上设置有主支架和辅助支架；支撑支架，所述支撑支架与所述散热器相连，且与所述主支架相连；缓冲支架，所述辅助支架通过所述缓冲支架与所述散热器相连。本实用新型的副水箱组件，副水箱的安装应力小，不易疲劳损坏，可以保证副水箱在整车中保持性能稳定，大大提升副水箱的可靠性，减少车辆维护成本，提升整车的安全性。
【专利说明】
副水箱组件
技术领域
[0001]本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种副水箱组件。
【背景技术】
[0002]副水箱一般应用于卡车发动机冷却系统之中，主要用于加液储液、回流蒸汽、提供膨胀空间及维持系统压力等，副水箱是保证冷却系统正常工作的重要部件，也是维持发动机运行及使用寿命的重要部件。
[0003]由于副水箱的设计布置空间有限，大多将其前置布置于散热器上方。相关技术中，副水箱的悬置结构无法满足副水箱和冷却系统的性能稳定性和可靠性，特别是车辆工作过程中的振动，会导致副水箱的悬置结构断裂，一旦副水箱出现性能不稳定或失效，将大幅降低冷却系统性能，影响发动机的正常工作，甚至造成发动机损坏或寿命降低，严重影响整车可靠性、车辆使用寿命，严重时可能引发事故危机人身财产安全。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的目的在于提出一种安装强度高的副水箱组件。
[0005]根据本实用新型实施例的副水箱组件，包括:散热器;副水箱，且所述副水箱上设置有主支架和辅助支架;支撑支架，所述支撑支架与所述散热器相连，且与所述主支架相连;缓冲支架，所述辅助支架通过所述缓冲支架与所述散热器相连。
[0006]根据本实用新型实施例的副水箱组件，副水箱的安装应力小，不易疲劳损坏，可以保证副水箱在整车中保持性能稳定，大大提升副水箱的可靠性，减少车辆维护成本，提升整车的安全性。
[0007]另外，根据本实用新型上述实施例的副水箱组件还可以具有如下附加的技术特征:
[0008]在本实用新型的一些优选的实施例中，所述缓冲支架包括:上固定部，所述上固定部与所述辅助支架相连;下固定部，所述下固定部与所述散热器相连;弹片连接部，所述弹片连接部连接在所述上固定部与所述下固定部之间。
[0009]优选地，所述缓冲支架构造为Z形。
[0010]优选地，所述上固定部与所述下固定部构造为平行的板状，所述弹片连接部与所述上固定部和所述下固定部垂直连接。
[0011 ]在本实用新型的一些优选的实施例中，所述支撑支架包括:上支撑板，所述上支撑板与所述主支架相连;下支撑板，所述下支撑板与所述散热器相连;且所述上支撑板和所述下支撑板形成为弯折形。
[0012]进一步地，所述上支撑板与所述主支架通过螺纹紧固件相连，且所述上支撑板和所述主支架上设有轴向相互垂直的长圆形避让孔。
[0013]在本实用新型的一些优选的实施例中，所述副水箱上设置有定位板，所述定位板上设有定位孔，所述散热器上设有与所述定位孔配合的定位柱。
[0014]进一步地，所述定位板与所述主支架设在所述副水箱的同一侧，所述辅助支架设在所述副水箱的另一侧。
[0015]在本实用新型的一些优选的实施例中，所述主支架上设有主支架加强筋，所述辅助支架上设有辅助支架加强筋。
[0016]在本实用新型的一些优选的实施例中，所述主支架和所述辅助支架均与所述副水箱形成为一体。
【附图说明】
[0017]图1是根据本实用新型实施例的副水箱组件在一个视角的结构示意图；
[0018]图2是根据本实用新型实施例的副水箱组件在一个视角的爆炸图；
[0019]图3是根据本实用新型实施例的副水箱组件在另一个视角的结构示意图；
[0020]图4是根据本实用新型实施例的副水箱组件在另一个视角的爆炸图。
[0021]附图标记:
[0022]副水箱组件I，副水箱11，散热器12，主支架13，主支架加强筋131，支撑支架14，上支撑板141，下支撑板142，辅助支架15，辅助支架加强筋151，缓冲支架16，上固定部161，下固定部162，弹片连接部163，定位板17，定位板加强筋171，定位孔172，定位柱173。
【具体实施方式】
[0023]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0024]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0025]下面参照图1-图4详细描述根据本实用新型实施例的副水箱组件I，如图1-图4所示，副水箱组件I包括散热器12、副水箱11、支撑支架14和缓冲支架16 ο副水箱组件I用于车辆上，比如可以用于卡车上。
[0026]其中，副水箱11可以支撑在散热器12上方，且副水箱11上设置有主支架13和辅助支架15，支撑支架14与散热器12相连，且支撑支架14与主支架13相连，辅助支架15通过缓冲支架16与散热器12相连。
[0027]可以理解的是，主支架13与支撑支架14是主要的承重支架，辅助支架15与缓冲支架16起到辅助承重的作用，在将副水箱11安装在散热器12上后，缓冲支架16可以起到微调及隔振的作用。
[0028]将支撑支架14和缓冲支架16安装到散热器12上，将副水箱11置于散热器12上，使主支架13与支撑支架14相连，辅助支架15与缓冲支架16相连，由于装配误差等原因，缓冲支架16可以在横向和/或上下方向上发生变形，以消除副水箱11与散热器12之间的安装应力，且在车辆行驶过程中，整车的振动会通过散热器12向副水箱11传递，缓冲支架16可以吸收振动能量，防止该振动造成主支架13、支撑支架14、辅助支架15的疲劳损坏。
[0029]根据本实用新型实施例的副水箱组件1，副水箱11与散热器12之间的安装应力小，不易疲劳损坏，可以保证副水箱11在整车中保持性能稳定，大大提升副水箱11的可靠性，减少车辆维护成本，提升整车的安全性。
[0030]在本实用新型的一些优选的实施例中，如图1-图2所示，缓冲支架16可以包括上固定部161、下固定部162和弹片连接部163，其中上固定部161与辅助支架15相连，下固定部162与散热器12相连，弹片连接部163连接在上固定部161与下固定部162之间。
[0031]可以理解的是，弹片连接部163可以发生弹性形变，使弹片连接部163与上固定部161之间的夹角以及弹片连接部163与下固定部162之间的夹角发生改变，从而起到消除安装应力及隔振的作用。
[0032]可选地，上固定部161可以通过螺纹紧固件与辅助支架15相连，如图2所示，上固定部161上可以设有长圆形避让孔，辅助支架15上也可以设有长圆形避让孔，螺纹紧固件贯穿上述两个长圆形避让孔使上固定部161与辅助支架15固定连接。上固定部161上的避让孔与辅助支架15上的长圆形避让孔的轴向相互垂直，由此，通过调整上述两个长圆形避让孔的对应位置和对应角度，可以消除成型误差，改善辅助支架15与缓冲支架16之间的安装应力。
[0033]需要说明的是，长圆形避让孔包括三段，两端均为扇形(比如半圆形)，中间为矩形，长圆形避让孔的轴向指两端扇形的圆心的连线所指的方向。
[0034]可选地，如图1-图2所示，下固定部162可以通过螺纹紧固件与散热器12相连，比如下固定部162上可以设有圆形避让孔，螺纹紧固件可以包括螺母和散热器12上预安装的螺柱，螺柱贯穿圆形避让孔并与螺母螺纹紧固，即可实现下固定部162与散热器12的连接。
[0035]优选地，如图1-图2所示，缓冲支架16可以构造为Z形。可以理解的是，副水箱11与散热器12为上下方向布置，二者之间的安装应力多为该方向，振动的传递方向也是上下方向，Z形的缓冲支架16在上下方向上的极限变形量大，可以吸收较大的振动能力，且较易消除副水箱11与散热器12之间的安装应力。
[0036]优选地，如图1-图2所示，上固定部161与下固定部162可以构造为平行的板状，弹片连接部163与上固定部161和下固定部162均垂直连接。由此，缓冲支架16易于支撑辅助支撑副水箱11 ο具体地，缓冲支架16可以为整体钣金件。
[0037]在本实用新型的一些优选的实施例中，如图1-图2所示，辅助支架15可以与副水箱11形成为一体。这样，辅助支架15与副水箱11之间的连接牢固，且可以减少副水箱组件I的装配步骤，提高副水箱组件I的装配效率。
[0038]在本实用新型的一些优选的实施例中，如图1-图2所示，辅助支架15上可以设有辅助支架加强筋151。由此，辅助支架15的强度更大，副水箱组件I的装配可靠性更高。
[0039]在本实用新型的一些可选的实施例中，如图3-图4所示，支撑支架14可以包括上支撑板141和下支撑板142，其中，上支撑板141可以与主支架13相连，下支撑板142可以与散热器12相连，且上支撑板141和下支撑板142可以形成为弯折形。
[0040]可以理解的是，上支撑板141的法线可以沿上下方向，下支撑板142的法线可以沿水平方向，由此，支撑支架14的承重效果好，易于装配，副水箱11的安装牢固。
[0041]可选地，上支撑板141与主支架13可以通过螺纹紧固件相连，如图4所示，上支撑板141和主支架13上可以设有轴向相互垂直的长圆形避让孔。螺纹紧固件贯穿该长圆形避让孔使上支撑板141与主支架13固定连接。由此，上支撑板141与主支架13的连接方便，且通过调整上支撑板141与主支架13的相对位置，可以改善辅助支架15与缓冲支架16之间的安装应力。
[0042]可选地，如图3-图4所示，下支撑板142可以通过螺纹紧固件与散热器12相连。由此，支撑支架14与散热器12的连接方便。
[0043]在本实用新型的一些优选的实施例中，如图3-图4所示，主支架13可以与副水箱11形成为一体。这样，主支架13与副水箱11之间的连接牢固，且可以减少副水箱组件I的装配步骤，提高副水箱组件I的装配效率。
[0044]在本实用新型的一些优选的实施例中，如图3-图4所示，主支架13上可以设有主支架加强筋131。由此，主支架13的强度更大，副水箱组件I的装配可靠性更高。
[0045]在本实用新型的一些优选的实施例中，如图3-图4所示，副水箱11上可以设置有定位板17，定位板17上可以设有定位孔172，散热器12上可以设有与定位孔172配合的定位柱173。通过增设上述结构形式的定位结构，可以辅助副水箱11与散热器12的安装，便于副水箱11准确地安装到散热器12上。
[0046]可选地，如图3-图4所示，定位板17可以与副水箱11形成为一体，定位柱173可以为预安装到散热器12上的定位螺柱。这样，定位板17与副水箱11之间的连接牢固，且可以减少副水箱组件I的装配步骤，提高副水箱组件I的装配效率。
[0047]可选地，如图3-图4所示，定位板17上可以设有定位板加强筋171，由此，定位板17的强度更大，副水箱组件I的装配可靠性更高。
[0048]在本实用新型的一些优选的实施例中，如图1-图4所示，定位板17与主支架13可以设在副水箱11的同一侧，辅助支架15可以设在副水箱11的另一侧。
[0049]下面描述本实用新型的一个具体的实施例。
[0050]副水箱组件I用于卡车上，如图1-图4所示，副水箱组件I包括散热器12、副水箱11、支撑支架14和缓冲支架16。
[0051 ]副水箱11支撑在散热器12上方，副水箱11上设有与副水箱11形成为一体的主支架13、辅助支架15和定位板17，且主支架13和定位板17均设在副水箱11的左侧，辅助支架15设在副水箱11的右侧，主支架13上设有三个间隔开设置的主支架加强筋131，辅助支架15上设有四个间隔开设置的辅助支架加强筋151，定位板17上设有两个间隔开设置的定位板加强筋 171。
[0052]定位板17上可以设有定位孔172，散热器12上可以设有与定位孔172配合的定位柱173，定位柱173为预安装到散热器12上的定位螺柱，定位螺柱贯穿定位孔172并通过螺母固定，以实现副水箱11与散热器12的固定。
[0053]支撑支架14包括上支撑板141和下支撑板142，上支撑板141和下支撑板142形成为弯折形，下支撑板142与散热器12通过螺纹紧固件相连，上支撑板141和主支架13上各设有两个长圆形避让孔，上支撑板141上的长圆形避让孔的轴向与主支架13上的长圆形避让孔的轴向垂直，两个螺纹紧固件分别贯穿两组长圆形避让孔使上支撑板141与主支架13相连。
[0054]缓冲支架16构造为Z形，且包括板状的上固定部161、板状的下固定部162和弹片连接部163，固定部与辅助支架15相连，下固定部162与散热器12相连，弹片连接部163连接在上固定部161与下固定部162之间，下固定部162上设有圆形避让孔，散热器12上预安装有螺柱，螺柱贯穿圆形避让孔并通过螺母固定使下固定部162与散热器12连接，上固定部161和辅助支架15上设有轴向相互垂直的长圆形避让孔，螺纹紧固件贯穿该长圆形避让孔使上固定部161和辅助支架15相连。
[0055]综上所述，根据本实用新型实施例的副水箱组件I，副水箱11与散热器12之间的定位准确，连接牢固，安装应力小，副水箱11与散热器12之间的连接结构不易疲劳损坏，可以保证副水箱11在整车中保持性能稳定，大大提升副水箱11的可靠性，减少车辆维护成本，整车的安全性高。
[0056]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0057]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0058]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0059]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
[0060]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种副水箱组件，其特征在于，包括: 散热器； 副水箱，且所述副水箱上设置有主支架和辅助支架； 支撑支架，所述支撑支架与所述散热器相连，且与所述主支架相连； 缓冲支架，所述辅助支架通过所述缓冲支架与所述散热器相连。2.根据权利要求1所述的副水箱组件，其特征在于，所述缓冲支架包括: 上固定部，所述上固定部与所述辅助支架相连； 下固定部，所述下固定部与所述散热器相连； 弹片连接部，所述弹片连接部连接在所述上固定部与所述下固定部之间。3.根据权利要求2所述的副水箱组件，其特征在于，所述缓冲支架构造为Z形。4.根据权利要求2所述的副水箱组件，其特征在于，所述上固定部与所述下固定部构造为平行的板状，所述弹片连接部与所述上固定部和所述下固定部垂直连接。5.根据权利要求1所述的副水箱组件，其特征在于，所述支撑支架包括: 上支撑板，所述上支撑板与所述主支架相连； 下支撑板，所述下支撑板与所述散热器相连;且 所述上支撑板和所述下支撑板形成为弯折形。6.根据权利要求5所述的副水箱组件，其特征在于，所述上支撑板与所述主支架通过螺纹紧固件相连，且所述上支撑板和所述主支架上设有轴向相互垂直的长圆形避让孔。7.根据权利要求1所述的副水箱组件，其特征在于，所述副水箱上设置有定位板，所述定位板上设有定位孔，所述散热器上设有与所述定位孔配合的定位柱。8.根据权利要求7所述的副水箱组件，其特征在于，所述定位板与所述主支架设在所述副水箱的同一侧，所述辅助支架设在所述副水箱的另一侧。9.根据权利要求1所述的副水箱组件，其特征在于，所述主支架上设有主支架加强筋，所述辅助支架上设有辅助支架加强筋。10.根据权利要求1所述的副水箱组件，其特征在于，所述主支架和所述辅助支架均与所述副水箱形成为一体。
【文档编号】B60K11/04GK205686164SQ201620547013
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月7日 公开号201620547013.5, CN 201620547013, CN 205686164 U, CN 205686164U, CN-U-205686164, CN201620547013, CN201620547013.5, CN205686164 U, CN205686164U
【发明人】刘金波, 刘福萍, 苏朝霞, 王旭东, 王俞智, 王国东
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司