专利名称：铁轨及其连接件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种专用于列车的铁轨及其连接装置，尤其是涉及到列车行驶时与其车轮不产生撞击的铁轨及连接装置。
岂今所使用的铁轨在铺设时，总是在接头处留有铁轨热胀冷缩的间隙，这就使得列车行驶时，其车轮驶过这些间隙时会与铁轨的顶端产生强烈的撞击，严重者甚至可撞掉铁轨端头的部分表面，产生安全隐患，并发生巨大的撞击噪音，同时也使列车的行驶不够平稳，由于此间隙不能使列车车轮平稳过渡，所以在一定程度上影响了列车的安全和提速。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足而提供一种与列车车轮无撞击的铁轨，同时提供一种专用于该铁轨的连接件，通过此连接件连接而成的轨道消除了与车轮的撞击噪音，也能使车轮平稳过渡。
本实用新型的目的是这样实现的一种铁轨，由轨体、夹板、紧固螺钉所组成，其特征在于在轨体的两端开有带圆弧的槽，在槽的圆弧端中央设置有锁杆孔；此外，还提供专用于上述的铁轨的连接件，它由连接体、锁杆、顶簧所组成，连接体的两端为与槽圆弧相匹配的圆弧形状，在连接体的两端中央设置有锁杆孔，其内装有顶簧，其中，锁杆与轨体和连接体上的锁杆孔相匹配，连接件的厚度与槽的深度相等；上述连接件与轨体是这样连接的，由锁杆伸入轨体和连接体上的锁杆孔内将连接体卡接于轨体的槽内，并在连接体的两端分别与两根轨体的槽的圆弧端留有热胀冷缩的间隙；其中，连接体的宽度最好与槽的宽度相等。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述
图1是本实用新型的俯视图；图2是本实用新型的A-A面剖视图；图3是本实用新型的B-B面剖视图。
一种铁轨，由轨体1、夹板2、紧固螺钉3所组成，其特征在于在轨体1的两端开有带圆弧的槽7，在槽7的圆弧端中央设置有锁杆孔8；此外，还提供专用于上述的铁轨的连接件，它由连接体4、锁杆5、顶簧6所组成，连接体4的两端为与槽7圆弧相匹配的圆弧形状，在连接体4的两端中央设置有锁杆孔9，其内装有顶簧6，其中，锁杆5与锁杆孔8、9相匹配，连接件4的厚度与槽7的深度相等，连接体4的宽度与槽7的宽度相等。
上述连接件与轨体是这样连接的，由锁杆5伸入锁杆孔8、9内将连接体4卡接于轨体1的槽7内，并在连接体4的两端分别与两根轨体1的槽7的圆弧端留有热胀冷缩的间隙8。
因为本实用新型设计了连接体4，用以连接两根专用的铁轨1，由于连接体4的厚度与铁轨1的槽7的深度的相等，所以其表面与铁轨1的表面在同一水平面上，列车车轮在驶过连接体4时，因其与铁轨1和连接体4的接触为线接触，所以过渡相当平稳，不会产生强烈撞击，更不会由此而产生撞击噪音，此外，这种由连接体连接铁轨能够满足列车安全、提速的要求。
权利要求1.一种铁轨，由轨体(1)、夹板(2)、紧固螺钉(3)所组成，其特征在于在轨体(1)的两端开有带圆弧的槽(7)，在槽(7)的圆弧端中央设置有锁杆孔(8)。
2.根据权利要求1所述的铁轨的连接件，其特征在于由连接体(4)、锁杆(5)、顶簧(6)所组成，连接体(4)的两端为与槽(7)圆弧相匹配的圆弧形状，在连接体(4)的两端中央设置有锁杆乳(9)，其内装有顶簧(6)，其中，锁杆(5)与锁杆孔(8)、(9)相匹配，连接件(4)的厚度与槽(7)的深度相等。
3.根据权利要求2所述的连接件，其特征在于由锁杆(5)伸入锁杆孔(8)、(9)内将连接体(4)卡接于轨体(1)的槽(7)内，在连接体(4)的两端分别与两根轨体(1)的槽(7)的圆弧端留有热胀冷缩的间隙(8)。
4.根据权利要求2、3所述的连接件，其特征在于连接体(4)的宽度最好与槽(7)的宽度相等。
专利摘要本实用新型公开了一种与列车车轮不产生撞击的铁轨及其连接件,它由带圆弧槽的铁轨、夹板、紧固螺钉、连接体、锁杆、顶簧所组成,利用锁杆将连接体卡接于铁轨的槽中,并将连接体的厚度设计为与槽的深度相等,从而保证了连接体的表面与铁轨的表面在同一水平面上,使车轮驶过连接体时不会产生强烈撞击,也不会发生撞击噪音,彻底解决了列车行驶不平稳的现象,有利于列车安全提速。
文档编号E01B11/00GK2486591SQ0120623
公开日2002年4月17日 申请日期2001年5月17日 优先权日2001年5月17日
发明者王亨久 申请人:王亨久