专利名称：双速液压起道器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于铁路轨道养护维修时起道作业的双速液压起道器。
现有的液压起道器，手压泵往复一次顶升部件上升的高度即起升量是一个定数，该数值是起道器设计时所决定的。在手压泵操作力矩限制在一定范围内时，起道器的起道力越大，则起升量越小。在起道作业时，起道器的顶升部件与被顶升的重物总是有一段距离，操作者希望顶升部件能快速接触到重物，现有的起道器无此性能，因此工作效率较低。
本实用新型的目的是为了克服现有技术的缺点，提供一种双速液压起道器即使起道器有两种起升量，即顶升部件有两种速度，能使起道器在无负载或小负载时，有较大的起升量，在大负载时有大的顶升力，在大顶升力时起升量随之变小。
本实用新型的技术方案是这样来实现的，它包括手压柱塞泵、吸油阀、过滤网、油箱、止回阀、手动回油阀、安全阀、顶升活塞杆、主油缸，调压阀、手柄，其特点是在顶升活塞杆为一筒体结构兼作小油缸，与主油缸一起组成双油缸，在小油缸内置有小柱塞，顶升活塞杆一件两用，既是主油缸的活塞杆，又是小柱塞的油缸，为了排气，在顶升活塞杆的顶部置有放气阀，为使顶升活塞杆上升时不使主油缸内造成真空，在主油缸底部置有吸油单向阀，为主油缸的回油还设置了回油单向阀。
由于本实用新型有有两种起升量，即顶升部件有两种速度，在起道作业时顶升部件能快速接触重物，提高工作效率，又由于小油缸做在顶升活塞杆内，使顶升活塞杆一件两用，既是主油缸的活塞杆，又是小柱塞的油缸，使其结构紧凑，减轻了整机重量。
本实用新型实施例结合附图作进一步说明。
图1为双速液压起道器结构原理图。
由
图1所示，双速液压起道器包括手压柱塞泵1、吸油阀2、过滤网3、油箱4、止回阀5、手动回油阀6、安全阀7、顶升活塞杆11、主油缸12、调压阀14、手柄15，其特点是在顶升活塞杆11为一筒体结构兼作小油缸，与主油缸一起组成双油缸，在小油缸内置有小柱塞10，顶升活塞杆一件两用，既是主油缸的活塞杆，又是增设的小柱塞10的油缸，为了排气，在顶升活塞杆11的顶部置有放气阀13，为使顶升活塞杆上升时不使主油缸内造成真空，在主油缸底部置有吸油单向阀8，为主油缸的回油还设置了回油单向阀9。采用了双缸机构，当空载或轻载时，手压泵排出的液压油经小柱塞10的中间孔进入小油缸内，使顶升活塞杆11上升，由于小柱塞10的直径较小，所以升量较大，但顶升力较小，当顶升活塞杆11顶到重物时，液压系统的压力随之增高，调压阀14被打开，手压泵排出的液压油同时进入主油缸12，这时顶升活塞杆11的承压面积增加即为主油缸内径截面积，因此顶升力增加，起升量随之减小。
权利要求1.一种双速液压起道器，它包括手压柱塞泵(1)、吸油阀(2)、过滤网(3)、油箱(4)、止回阀(5)、手动回油阀(6)、安全阀(7)、顶升活塞杆(11)、主油缸(12)、调压阀(14)及手柄(15)，其特征在于，顶升活塞杆(11)为一筒体结构可兼作小油缸，与主油缸(12)一起组成双油缸，在小油缸内置有小柱塞(10)，在顶升活塞杆(11)的顶部置有放气阀(13)，在主油缸底部置有吸油单向阀(8)及回油单向阀(9)。
专利摘要本实用新型涉及一种双速液压起道器。它包括手压柱活塞泵、吸油阀、过滤网、油箱、止回阀、手动回油阀、安全阀、顶升活塞杆、主油缸,其特点是:在顶升活塞杆为一筒体结构兼作小油缸,与主油缸一起组成双油缸,在小油缸内置有小柱塞,顶升活塞杆顶部置有放气阀,主油缸底部置有吸油单向阀及回油单向阀。本实用新型可用两种速度起道,作业时顶升部件能快速接触重物,提高工作效率,顶升活塞杆一件两用,使整机结构紧凑,减轻了重量。
文档编号E01B29/04GK2474567SQ0123911
公开日2002年1月30日 申请日期2001年4月28日 优先权日2001年4月28日
发明者姚景廉, 谢铭钢, 张建华 申请人:上海理工大学附属二厂