专利名称：铁路架桥、铺轨机用走行动力机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路架桥、铺轨机用走行动力机构，属铁路铺轨、架桥设备构件类。
背景技术：
目前所有公知公用的铺轨、架桥设备，其动力走行机构的具体结构虽然不同，牵引电机与减速箱大小不一，万向联轴节也有几种。但其原理均相同，即将减速箱主要安装于主动轮对上，另一端用吊杆吊于构架上，电机通过一固定座和一吊杆固定于构架上，电机通过万向联轴节将动力传递给减速箱，从而带动主动轮对转动(见附图2)。
这种结构存在一些不足之处，电机和减速箱分别安装于构架和轮对上。在铺轨、架桥设备过曲线、坡道时，特别是在铺架现场，线路状态极差；由于构架和轮对之间相对移动很大，从而造成万向联轴节经常损坏。不但造成使用成本的提高，而且维修也较困难。
技术内容本实用新型发明的目的旨在提供一种新的铺轨、架桥机用走行机构，使其能较好地适应实际工作环境。
这种铁路架桥、铺轨机用走行动力机构由牵引电机(7)和安装于走行轮对(8)上的减速箱(3)组成，其特征在于所述的牵引电机(7)直接安装在减速箱(3)的法兰盘(1)上，其传动轴(2)通过一设于减速箱内的内外齿联轴器(6)，与减速器(4)的输入轴(5)相连。
在采用上述技术方案的铁路架桥、铺轨机用走行动力机构中，由于将牵引电机直接安装在减速箱的法兰盘上，使电机与减速箱形成整体刚性联接，并通过内外齿联轴器与减速器输入轴联接，使这种减速传动结构更为紧凑、简洁，形成一个统一整体，因此无论工作路况怎么差，在牵引电机与减速箱之间产生相对移动的情况永不存在。能有效保证机械正常工作，不易损坏。
附图1为本实用新型结构示意图；附图2为现有走行动力机构示意图。
图中1.法兰盘 2.传动轴 3.减速箱 4.减速箱 5.输入轴 6.内外齿联轴器 7.牵引电机 8.走行轮对 9.万向联轴节。
具体实施方式
如图(1)所示的这种铁路架桥、铺轨机用走行动力机构，由牵引电机(7)和安装于走行轮对(8)上的减速箱(3)组成，其中牵引电机(7)直接安装在减速箱(3)的法兰盘(1)上。电机的传动轴(2)通过一设于减速箱内的内外齿轮联轴器(6)与减速器(4)的输入轴(5)相连，由此形成牵引电机与减速箱的刚性联接，成为一个整体。牵引电机的另一端则用一组吊杆吊于构架上。
由于采用上述方案，不仅解决万向联轴节经常损坏这一现象，又便于走行动力机构的安装和维修；同时也达到了节约生产成本，提高生产效益之目的。
权利要求1.一种铁路架桥、铺轨机用走行动力机构由牵引电机(7)和安装于走行轮对(8)上的减速箱(3)组成，其特征在于所述的牵引电机(7)直接安装在减速箱(3)的法兰盘(1)上，其传动轴(2)通过一设于减速箱内的内外齿联轴器(6)，与减速器(4)的输入轴(5)相连。
专利摘要一种铁路架桥、铺轨机用走行动力机构，属铁路铺轨、架桥设备构件类。它由牵引电机(7)和安装于走行轮对(8)上的减速箱(3)组成，其特征在于所述的牵引电机(7)直接安装在减速箱(3)的法兰盘(1)上，其传动轴(2)通过一设于减速箱(3)的法兰盘(1)上，其传动轴(2)通过一设于减速箱内的内外齿联轴器(6)与减速器(4)的输入轴(5)相连。由于将牵引电机直接安装在减速箱的法兰盘上，使电机与减速箱形成整体刚性连接，并通过内外齿联轴器与减速器输入轴联接，使这种走行动力机构更为紧凑、简洁，因此无论工作路况怎么差，能保证牵引电机与减速箱之间产生相对移动的情况永不存在，能有效解决万向联轴节经常损坏这一现象，又便于安装维修。
文档编号E01B29/00GK2525112SQ02223308
公开日2002年12月11日 申请日期2002年1月17日 优先权日2002年1月17日
发明者唐国良, 郑昌英 申请人:株洲车辆厂车城实业总公司