专利名称：铁路机车车辆盘形制动器的制动单元的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种有轨车辆制动装置，特别是铁路机车车辆的盘形制动装置。
本实用新型的解决方案是一种铁路机车车辆盘形制动器的制动单元，由制动缸、闸片间隙调整机构、丝杆回程机构构组成，其特征在于所述制动缸包括缸体、缸盖、活塞、皮碗、缓冲弹簧，皮碗为骨架式皮碗。
所述骨架式皮碗的工作面有储油槽，槽中储存润滑脂。
所述闸片间隙调整机构包括丝杆、引导轴承、定位卡环、定位螺母、调整弹簧、引导弹簧、调整轴承、锥形螺母和从右至左依次安装在丝杆上的弹簧座、引导螺母、调整螺母、伞齿螺母，丝杆置于活塞内部，套在丝杆上的弹簧座与活塞活动连接，引导弹簧一端固定在活塞底部，另一端固定在弹簧座右端，引导螺母通过螺纹连接在丝杆上，其左面安装引导轴承，定位卡环位于引导螺母与调整螺母之间，并通过定位卡环两侧的、位置可调的定位螺母固定在缸盖上，锥形螺母固定在定位卡环左方的活塞壁上，调整螺母通过螺纹与丝杆连接，其前端有齿与伞齿螺母的齿纹配合，前半部外周与锥形螺母的锥面配合，调整轴承套在调整螺母上，其一侧连接调整弹簧，而调整弹簧的另一端又连接锥形螺母，另一侧有卡环固定在调整螺母上，伞齿螺母则固定在活塞前端。
所述丝杆回程机构包括螺盖、端盖、弹垫、齿套，螺盖、端盖、齿套从左至右依次套装在丝杆左端端部，端盖与齿套通过齿配合，弹垫则置于端盖、螺盖之间。
所述端盖与缸盖之间装有防尘罩。
该实用新型由于用普通制动缸取代了膜板制动缸，制动行程已不再受膜板限制，因而可以有一个较大范围的制动行程。另外，可在缸体与活塞上左右移动的定位卡环，又使正常闸瓦间隙的设定值可调，由此，解决了小制动间隙时盘形制动单元加工过程要求的高精度问题，使其在适当降低加工精度的情况下，仍能满足小制动间隙的要求。而带储油槽的骨架式皮碗，又可减小活塞在缸体内移动时与缸体的磨擦力，同时还提高了制动效率，增长了其使用寿命。
制动时，压缩空气推动活塞23向左移动，带动固定在活塞23内的锥形螺母10向左移动，锥形螺母10的锥面又带动调整螺母9左移，于是丝杆4及丝杆4上的引导螺母18、弹簧座21也一同向左移动，丝杆4将力传动到端盖1上，给配套的夹钳机构提供制动力。当该制动单元的实际制动间隙为设定制动间隙时，闸片正好与制动盘接触，完成一个制动动作。缓解时，气缸排气，缓冲弹簧24恢复，推动活塞23向右移动，由于此时伞齿螺母7与调整螺母9处于齿合状态，而伞齿螺母7又固定在活塞23上，故带动调整螺母10、丝杆4一起向右移动，实施缓解。
而当闸片磨耗或新安装后，制动单元的实际制动间隙大于设定制动间隙，即丝杆4实际移动行程大于设定移动行程时，在制动过程中，当丝杆4如上所述移动到设定行程后，引导轴承17即接触定位卡环13，致使引导螺母18不能再向左移动，由于引导螺母18与丝杆4之间为非自锁螺纹副，使引导螺母18在引导轴承17的作用下相对丝杆4旋转，在丝杆4继续向左移动的同时，引导螺母18相对丝杆4向右移动，当丝杆4左移到实际移动行程，即闸片接触制动盘时，丝杆4受到外力作用不再左移，制动过程完成。缓解时，在缓冲弹簧24的作用下，活塞23向右移动，带动锥形螺母10向右移动，使锥形螺母10与调整螺母9接触的锥面分开，调整弹簧11被压缩，在调整弹簧11的驱动和调整轴承12的作用下，具有非自锁螺纹的调整螺母9发生旋转，相对丝杆4向右移动，直至调整轴承12再次与定位卡环13接触、调整弹簧11的弹性驱动力消除时，丝杆4同时也向右移动了同样的距离，这时，伞齿螺母7与调整螺母9齿合，之后丝杆4随着伞齿螺母7、活塞23一起向右移动，直到活塞23贴紧缸体25底部。在缓解过程中，调整螺母9相对丝杆4向右移动的距离等于引导螺母18相对丝杆4向右移动的距离，于是丝杆4相对整个制动单元向左发生了水平移动，达到了补偿间隙的目的。
在需要更换闸片或需快速调整丝杆4的位置时，手动旋转螺盖5，弹垫2被压缩，端盖1与齿套3的齿合接触部位分开，这时，即可快速调整丝杆4的位置，更换闸片。
权利要求1.一种铁路机车车辆盘形制动器的制动单元，由制动缸、闸片间隙调整机构、丝杆回程机构构组成，所述闸片间隙调整机构位于制动缸内，丝杆回程机构连接在闸片间隙调整机构一端端部，其特征在于所述制动缸包括缸体、缸盖、活塞、皮碗、缓冲弹簧，皮碗为骨架式皮碗。
2.根据权利要求1所述的铁路机车车辆盘形制动器的制动单元，其特征在于所述骨架式皮碗的工作面有储油槽，槽中储存润滑脂。
3.根据权利要求1、2所述的铁路机车车辆盘形制动器的制动单元，其特征在于所述闸片间隙调整机构包括丝杆、引导轴承、定位卡环、定位螺母、调整弹簧、引导弹簧、调整轴承、锥形螺母和从右至左依次安装在丝杆上的弹簧座、引导螺母、调整螺母、伞齿螺母，丝杆置于活塞内部，套在丝杆上的弹簧座与活塞活动连接，引导弹簧一端固定在活塞底部，另一端固定在弹簧座右端，引导螺母通过螺纹连接在丝杆上，其左面安装引导轴承，定位卡环位于引导螺母与调整螺母之间，并通过定位卡环两侧的、位置可调的定位螺母固定在缸盖上，锥形螺母固定在定位卡环左方的活塞壁上，调整螺母通过螺纹与丝杆连接，其前端有齿与伞齿螺母的齿纹配合，前半部外周与锥形螺母的锥面配合，调整轴承套在调整螺母上，其一侧连接调整弹簧，而调整弹簧的另一端又连接锥形螺母，另一侧有卡环固定在锥形螺母上，伞齿螺母则用弹性卡环固定在活塞前端。
4.根据权利要求3所述的铁路机车车辆盘形制动器的制动单元，其特征在于所述丝杆回程机构包括螺盖、端盖、弹垫、齿套，螺盖、端盖、齿套从左至右依次套装在丝杆左端端部，端盖与齿套通过齿配合，弹垫则置于端盖、螺盖之间。
5.根据权利要求4所述的铁路机车车辆盘形制动器的制动单元，其特征在于所述端盖与缸盖之间装有防尘罩。
专利摘要本实用新型涉及一种有轨车辆制动装置，特别是铁路机车车辆的盘形制动装置。目的是提供一种制动行程大、正常制动间隙可调、加工精度要求不高的铁路机车车辆盘形制动器的制动单元。它由制动缸、闸片间隙调整机构、丝杆回程机构构组成，制动缸包括缸体、缸盖、活塞、皮碗、缓冲弹簧，其皮碗为工作面带储油槽的骨架式皮碗；闸片间隙调整机构包括丝杆、引导轴承、定位卡环、定位螺母、调整弹簧、引导弹簧、调整轴承、锥形螺母、弹簧座、引导螺母、调整螺母、伞齿螺母，其中定位卡环通过位于它两侧的、位置可调的定位螺母固定在缸盖上。优点是制动行程不受限制，正常闸瓦间隙设定值可调，加工精度要求不高，制动效率高，使用寿命长。
文档编号B61H11/14GK2559526SQ0222430
公开日2003年7月9日 申请日期2002年6月21日 优先权日2002年6月21日
发明者黄勇明, 胡宇峰, 刘进华, 齐斌 申请人:株洲电力机车厂