专利名称：折篷风挡的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路客车旅客通道风挡，特别涉及一种折篷风挡。
背景技术：
现代的铁路客车其牵引动力可分为电力和非电力两大类，其相应的配套设施大不相同，而电力类铁路客车的旅客通道风挡目前却均沿袭了传统的折蓬风挡，没有防电措施，一旦受电弓上面的高压电力传输线断裂掉下，旅客通道风挡处就成了危险的触电事故隐患处。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种在电力类铁路客车旅客通道上使用的无触电危险的折篷风挡。
本实用新型包括端框、折篷，绝缘套、地线连接器；端框和折篷连接在一起，绝缘套覆盖在端框和折篷的外侧金属框上，地线连接器的一端设置在端框的金属框上，另一端连接至安全地。
所属的地线连接器又包括金属连接板、连接螺栓、接地电缆；金属连接板的一端连接在端框的金属框上，另一端通过连接螺栓连接接地电缆的一端，接地电缆的另一端接至安全地。
列车运行中，万一高压输电线断裂落至旅客通道风挡处，覆盖在端框和折篷外侧金属框上的绝缘套将阻断风挡处金属框对人体的高压放电，产生的高压感应大电流将沿金属框由地线连接器送回大地，确保金属框的安全电位。
铁路客车安装本实用新型后，消除了触电危险，保证了旅客人身生命安全。
附图1为本实用新型实施例的主视图附图2为本实用新型实施例地线连接器的局部剖视图
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的实施例进行说明参考附图1，本实用新型实施例包括端框1、折篷2，绝缘套3、地线连接器4。端框1、折篷2连接在一起，端框1左右对称，折篷2环包铁路客车旅客通道。缘套3覆盖在端框1、折篷2的外侧金属框上，地线连接器4的一端设置在端框1的金属框上，另一端连接至安全地。
参考附图2，所属的地线连接器4又包括金属连接板5、连接螺栓6、接地电缆7；金属连接板5的一端连接在端框1的金属框上，另一端通过连接螺栓6连接接地电缆7的一端，接地电缆7的另一端接至安全地。
在本实用新型实施例中，绝缘套3采用高品质绝缘橡胶制造，牢固地粘接覆盖在端框1和折篷2的外侧铝合金框上。地线连接器4为铝合金制造，牢固地焊接在端框1的铝合金框上。
权利要求1.一种折篷风挡，包括端框(1)、折篷(2)，端框(1)、折篷(2)连接在一起，其特征在于该折篷风挡还包括绝缘套(3)、地线连接器(4)；绝缘套(3)覆盖在端框(1)、折篷(2)的外侧金属框上，地线连接器(4)的一端设置在端框(1)的金属框上，另一端连接至安全地。
2.根据权利要求1所述的折篷风挡，其特征在于所属的地线连接器(4)包括金属连接板(5)、连接螺栓(6)、接地电缆(7)；金属连接板(5)的一端连接在端框(1)的金属框上，另一端通过连接螺栓(6)连接接地电缆(7)的一端，接地电缆(7)的另一端接至安全地。
专利摘要一种铁路客车旅客通道折篷风挡，包括端框1、折篷2，绝缘套3、地线连接器4。端框1和折篷2连接在一起，绝缘套3覆盖在端框1和折篷2的外侧金属框上，地线连接器4的一端设置在端框的金属框上，另一端连接至安全地。该折篷风挡消除了触电危险，保证了旅客人身生命安全，可广泛使用于电力类铁路客车旅客通道，特别适合地铁系统。
文档编号B61D17/04GK2602980SQ0321543
公开日2004年2月11日 申请日期2003年2月27日 优先权日2003年2月27日
发明者蔡亦文 申请人:蔡亦文