专利名称：液压进给传动装置及其钢轨钻孔机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路维护设备，特别是涉及一种液压进给传动装置及其钢轨钻孔机。
二.
背景技术：
目前我国钢轨钻孔大部分采用人工手动进给，大多采用丝杠和丝母结构，这样造成进给不均匀、效率低，并且操作人员的劳动强度大。为解决上述问题，中国专利93207571.1于1994年1月12日公开了一种“自动钢轨钻孔机”，它的技术方案要点为在钻轴12上有同时异步运转的齿轮10、11，两齿轮的台阶13、14动配合轴承，齿轮10的内孔轴为花键孔，齿轮11的内轴孔为梯形螺纹孔，钻轴12的花键外圆上面设有梯形螺纹，分别与齿轮10、11的内轴孔对应，做扭矩和螺纹传动，利用齿轮的差动原理获得不同的转动和进给速度，这项专利虽然实现了自动进给，但是在钻轴12的花键外圆上面加工梯形螺纹，其加工工艺复杂，并且强度低，容易损坏，增加生产成本。
三.实用新型的内容本实用新型所要解决的技术问题克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、不易损坏、使用安全的液压进给传动装置及其钢轨钻孔机。
本实用新型的技术方案是一种液压进给传动装置，含有液压机构和传动机构，液压机构的液压缸一端的活塞杆通过过渡结构与传动机构联接，其另一端的活塞杆与钻头连接。
所述液压缸的活塞杆可由前后支杆组成，前后支杆相连接的一端分别设有一个直径小于支杆直径的台阶，该两个台阶分别设有相配合的螺纹和螺纹孔，在设有螺纹孔的台阶外表面上套装有活塞环，通过螺纹连接，使活塞环夹固在前后支杆之间，后支杆为中空状，过渡结构可为后支杆与传动机构的输出轴分别设有相互配合的花键槽和花键。
所述液压缸前支杆的前端部设有盲孔，在盲孔底部可装有弹簧，在弹簧前端套装有顶杆。
一种钢轨钻孔机，含有机架、定位夹紧机构、动力装置、钻头和液压进给传动装置，液压进给传动装置固定在机架横梁上，其液压缸的活塞杆的一端与钻头固定连接，液压缸的活塞杆的另一端与传动机构的一个输出轴联接，传动机构固定在动力装置上。
所述钻头可采用中空形钻头或麻花钻头，该钻头套装固定在活塞杆盲孔前端部中，顶杆可贯穿该中空钻头。
液压机构含有液压动力机、压力调节阀、换向阀、液压缸和油箱，液压动力机可采用齿轮油泵，齿轮油泵可固定在传动机构的箱体上，其输入轴与传动机构的另一个传动输出轴联接，齿轮油泵的输油管与换向阀连通，在该输油管中装有压力调节阀，换向阀设有油管分别同液压缸的两端密封腔连通，齿轮油泵的进油管、换向阀的回油管和压力调节阀的溢流管分别与油箱连通。
所述定位夹紧机构含有定位部分和夹紧部分，定位部分固定在机架的前端，为中空状，钻头贯穿其中间，其外表面形状与钢轨侧面凹槽的表面形状相匹配；夹紧部分的曲柄通过柱销固定在机架的前支架上，曲柄一端装有活动轮，其位置与钻头相对应，曲柄的另一端装有螺母，与该螺母配合的螺杆一端顶在机架的左侧面横梁上，螺杆的另一端装有转动杆；动力装置固定在机架横梁的上表面，其右侧面壳体与传动机构的箱体固定在一起，传动机构可采用齿轮组合，动力装置的输出轴与传动机构的输入轴可通过离合器联接，机架上固定有手柄。
本实用新型的有益效果1.本实用新型结构简单、强度高，并且运转平稳噪声低。采用液压进给可以使钻孔均匀平稳地进行，液压缸的活塞杆与传动机构的输出轴直接靠花键轴和花键孔的配合来传递动力，当钻削出现异常时，装在油路中的压力调节阀可以释放其压力，从而起到保护设备的作用，齿轮油泵安装在传动机构的箱体上，通过与传动齿轮的输出轴联接来实现供油的目的，使一个汽油机同时带动钻头的旋转和进给。
2.本实用新型效率高、出料方便。采用空心钻头，钻削快捷，在活塞杆的中空部分装有弹簧和顶杆，可以方便地将钻削下的料块及时顶出。
3.本实用新型体积小、重量轻、便于携带，并且使用范围广。采用汽油机降低了重量和体积，同时可以在没有电源的野外工作，更换钻具和夹具，可以用做其他行业的钻孔设备。
四.说明书附图
图1为液压进给传动装置的结构示意图图2为钢轨钻孔机的结构示意图图3为图2所示钢轨钻孔机的右视结构示意图五.具体实施方式
实施例一参见
图1、图2和图3，定位加紧机构1固定在机架2的前端上，定位夹紧机构1含有定位部分和夹紧部分，定位部分固定在机架的前端，为中空状，钻头贯穿其中间，其外表面形状与钢轨侧面凹槽的表面形状相匹配；夹紧部分的曲柄通过柱销固定在机架的前支架上，曲柄一端装有活动轮，其位置与钻头相对应，曲柄的另一端装有螺母，与该螺母配合的螺杆一端顶在机架的左侧面横梁上，螺杆的另一端装有转动杆；机架2上还固定有手柄3，用来提动钻孔机，其横梁上表面固定有汽油机4，横梁下表面固定有液压缸5，汽油机4的右侧壳体与和齿轮传动机构6的箱体固定在一起。汽油机4的输出轴通过离合器与齿轮传动机构6的输入轴联接，齿轮油泵7固定在齿轮传动机构6的右侧箱体上，靠齿轮传动机构6的动力输出轴8传递动力，齿轮油泵7的输油管与换向阀9连通，在该输油管中装有压力调节阀10，换向阀9设有油管分别同液压缸5的两端密封腔连通，齿轮油泵7的进油管、换向阀9的回油管和压力调节阀10的溢流管分别与油箱11连通，换向阀9和压力调节阀10可固定在传动机构6的箱体上，油箱11固定在机架2上。液压缸5的活塞杆12为分体式，它由前后两个支杆组成，前后支杆相连接的一端分别设有一个直径小于支杆直径的台阶，该两个台阶分别设有相配合的螺纹和螺纹孔，在设有螺纹孔的台阶外表面上套装有活塞环，通过螺纹连接，使活塞环夹固在前后支杆之间，活塞环的外圆表面设有密封槽，槽中装有优质密封圈，后支杆为中空状，其后端内表面设有的花键槽与齿轮传动机构6的输出轴13设有的花键相互配合，用它来实现传递扭矩，使活塞杆12能够转动；前支杆的前端部设有圆柱形盲孔，在盲孔底部装有弹簧14，在弹簧前端套装有顶杆15，该顶杆贯穿中空钻头，钻头16采用中空形钻头，该钻头16套装固定在盲孔前端部。
工作时，将定位加紧机构1夹固在钢轨17上，启动汽油机4，通过齿轮传动机构6使齿轮油泵7和液压缸5开始工作，从而带动钻头16转动，通过改变换向阀9的供油方向，实现活塞杆12的前后运动，进而实现钻削和退出，顶杆15可以将钻削下的料快顶出钻头16，完成对钢轨的钻孔。
实施例二本实施例同实施例一基本相同，不同之处在于活塞杆12是一体的，钻头16采用麻花钻。
权利要求1.一种液压进给传动装置，含有液压机构和传动机构，其特征是液压机构的液压缸一端的活塞杆通过过渡结构与传动机构联接，其另一端的活塞杆与钻头连接。
2.根据权利要求1所述的液压进给传动装置，其特征是液压缸的活塞杆可由前后支杆组成，前后支杆相连接的一端分别设有一个直径小于支杆直径的台阶，该两个台阶分别设有相配合的螺纹和螺纹孔，在设有螺纹孔的台阶外表面上套装有活塞环，通过螺纹连接，使活塞环夹固在前后支杆之间，后支杆为中空状，过渡结构可为后支杆与传动机构的输出轴分别设有相互配合的花键槽和花键。
3.根据权利要求1或2所述的液压进给传动装置，其特征是液压缸前支杆的前端部设有盲孔，在盲孔底部可装有弹簧，在弹簧前端套装有顶杆。
4.一种含有权利要求1所述液压进给传动装置的钢轨钻孔机，含有机架、定位夹紧机构、动力装置、钻头和液压进给传动装置，其特征是液压进给传动装置固定在机架横梁上，其液压缸的活塞杆的一端与钻头固定连接，液压缸的活塞杆的另一端与传动机构的一个输出轴联接，传动机构固定在动力装置上。
5.根据权利要求4所述的钢轨钻孔机，其特征是钻头可采用中空形钻头或麻花钻头，该钻头套装固定在活塞杆盲孔前端部中，顶杆可贯穿该中空钻头。
6.根据权利要求4所述的钢轨钻孔机，其特征是液压机构含有液压动力机、压力调节阀、换向阀、液压缸和油箱，液压动力机可采用齿轮油泵，齿轮油泵可固定在传动机构的箱体上，其输入轴与传动机构的另一个传动输出轴联接，齿轮油泵的输油管与换向阀连通，在该输油管中装有压力调节阀，换向阀设有油管分别同液压缸的两端密封腔连通，齿轮油泵的进油管、换向阀的回油管和压力调节阀的溢流管分别与油箱连通。
7.根据权利要求4所述的钢轨钻孔机，其特征是定位夹紧机构含有定位部分和夹紧部分，定位部分固定在机架的前端，为中空状，钻头贯穿其中间，其外表面形状与钢轨侧面凹槽的表面形状相匹配；夹紧部分的曲柄通过柱销固定在机架的前支架上，曲柄一端装有活动轮，其位置与钻头相对应，曲柄的另一端装有螺母，与该螺母配合的螺杆一端顶在机架的左侧面横梁上，螺杆的另一端装有转动杆；动力装置固定在机架横梁的上表面，其右侧面壳体与传动机构的箱体固定在一起，传动机构可采用齿轮组合，动力装置的输出轴与传动机构的输入轴可通过离合器联接，机架上固定有手柄。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路维护设备，特别是涉及一种液压进给传动机构及其钢轨钻孔机。它含有机架、定位夹紧机构、动力装置、液压机构、传动机构和钻头，该钻头与液压机构的液压缸活塞杆的一端固定连接，液压缸的活塞杆的另一端与传动机构的一个输出轴联接。本实用新型采用液压缸进给和转动，结构简单、强度高，并且运转平稳噪声低，采用空心钻头，钻削快捷，效率高，另外本实用新型体积小、重量轻、便于携带，并且使用范围广，可以在没有电源的野外工作，更换钻具和夹具，可以用做其他行业的钻孔或切削设备，具有较好的社会经济效益。
文档编号E01B31/06GK2612720SQ0324560
公开日2004年4月21日 申请日期2003年4月1日 优先权日2003年4月1日
发明者姚保秀 申请人:姚保秀