专利名称：固定轨道及其制造方法
技术领域：
本发明涉及一种固定轨道，例如国际上著名的Rheda 2000系统，特别是涉及具有嵌装在装在一支承板上的由混凝土组成的路面板/轨道板内的轨枕的人工建筑物，如桥梁等，在铺设路面板之前使所述轨枕横向于行驶方向找正，其中路面板和支承板通过最好在找正时使用的由管材组成的支承件相互连接，本发明还涉及一种用来制造这种固定轨道的方法。
背景技术：
在用连接杆法(Traversenmethode)安装固定轨道时在液力连接的支承层内这样地放入连接杆支承件的管子，使它向上突出伸入待安装的路面板。在安装连接杆和轨枕横向找正层后，突出的上管段与轨枕加强筋连接(特别是在两块式轨枕时)，接着用混凝土浇注路面板，其中所浇注的路面板的高度超出管子上端。用这种方式方法使路面板和下部结构相互牢固咬合一例如与DE10000227A1相比，并且不可相互运动，这在地面施工时不会造成损坏。
但在人工建筑物如桥梁等上建造固定轨道系统Rheda2000时，混凝土路面板连同嵌装的轨枕，即连同整个铁轨，必须在一定程度上可相对于支承板运动，因为支承板作为人工建筑物的一部分会发生膨胀和其它运动，这种运动不应该传递到轨道上。因此上述常用的连接杆安装法不能用于人工建筑物上。
此外由DE19913204A1已知一种带轨枕固定元件的叠置的固定轨道，轨枕固定元件可以将轨枕侧向找正地保持在混凝土支承层上。如系统Rheda 2000中那样不进行轨枕浇注。仍然得到轨枕和混凝土支承板之间的刚性连接，因此地脚螺钉的设置—它们不具有按连接杆法的找正轨枕的功能—也导致轨枕和混凝土支承层刚性连接。
相应地，相同的情况也适用于按DE19514005A1的用于将混凝土轨枕固定在混凝土或沥青支承板上的布局和方法。那里轨枕也不浇注在顶层内。但是通过地脚螺钉同样与混凝土支承板刚性连接。也就是说带轨枕的路面板相对于位于它下面的混凝土支承板不能如在人工建筑物的情况那样进行相对运动。因此按照上述两份文献的结构—除了它们与按连接杆法找正轨枕的方法毫无关系外—对于人工建筑物同样不适合。
发明内容
因此本发明的目的是，这样地设计开头所述类型的固定轨道，使得尽管用销钉连接，但仍能保证路面板相对于地基作有限的弹性运动。
为了实现这个目的按照本发明设想，将管子在支承板和路面板的分隔平面内分开，并且通过一填充物连接所述管子的管段，所述填充物使得路面板可以在支承板上进行至少有限的移动。
其中按照本发明的一第一实施形式可以设想，所述管段通过一具有一由一弹性体外壳包裹的刚性芯部的芯轴连接。
通过按本发明将连接杆支承件的管子分开和通过由一带有一弹性体外壳包裹的细的刚性芯部连接所述管段，得到路面板在外壳弹性范围内的相对于地基的有限可移动性，其中这种小的弹性可移动性在实际上完全足以排除完全刚性连接的缺点。
在一种用于制造这种固定轨道的方法中，嵌装在支承板内的下管段首先借助于一长的刚性芯轴与一松套的上管段连接以形成连接杆支承件，利用可拆卸地安装的连接杆沿横向调整轨枕，接着—在一些情况下在上管段与轨枕加强筋连接后—浇注路面板，在该方法中按照本发明设想，采用一从路面板中伸出的安装芯轴作为芯轴，在路面板硬化后去掉并用弹性体包裹的芯轴代替所述芯轴，并且所述(弹性体包裹的)芯轴封闭轨道上留空的安装孔。
在本发明的一第二种实施形式中，管子同样在支承板和路面板之间的分隔平面内分开并且用柔性材料特别是PU泡沫填充管段，在该实施形式中这样进行制造，使得管子在支承板和路面板之间的分隔平面内分开并在浇注在支承板内的管段中插入一刚性的芯杆，在所述芯杆上套装上管段，并且芯杆在浇注路面板之前与一从路面板向上伸出的手柄连接，在路面板硬化后借助于此手柄将芯杆拔出，接着用柔性材料填充管段。
按本发明，通过将用作连接杆支承件的管子分开和取出芯杆以及在一些情况下用软的填充泡沫代替所述芯杆而对迄今为止的连接杆安装法进行了改变，由此避免了迄今为止采用的刚性销钉连接。用泡沫填充管段使得路面板可以在支承板上弹性挠曲地移动，其中在移动较大时这种弹性填充泡沫也可以毫无问题地被剪断。因此为了限制路面板在支承板上的相对运动要设置其它的附加限制结构，如已经提到过的弹性包裹的芯轴等。
在本发明的改进结构中，在沉陷的上管段上方留出的、由加长的上面带有尤其是刚性地一体地形成的手柄的芯杆形成的路面板的上安装孔即可以用沥青等浇注填充，也可以用一尤其是可以拧出的塞子封闭。
本发明其它优点，特征和细节由以下对于一个实施例的说明以及借助于附图得到。其中图1示出一固定轨道系统Rheda2000平行于轨枕轴线的横截面，其中销钉连接区剖开示出。
图2示出在混凝土浇灌前带有连接杆支承件的区域的放大图，其中为了看得清楚起见在该区域内未画出轨枕加强筋。
图3示出在固定轨道制成后连接杆支承件/销钉连接区的放大图。
图4-17示出在本发明的一第二实施例中的在安装在支承板上的路面板的不同制造阶段中平行于轨枕的剖视图。
具体实施例方式
在示出本发明第一实施例的图1中用1表示一支承板，例如一液力连接的支承层HGT，或者特别是一桥梁等的支承板，用2表示由混凝土制成的路面板，在固定轨道系统Rheda 2000的所示实施例中设计成两块式轨枕3的轨枕嵌装在所述路面板内。在所示实施例中两块式轨枕3的两个轨枕块3a和3b通过连贯的设计成栅格梁4的加强筋相互连接。按所谓的连接杆法沿路面板的横向即平行于轨枕3的纵轴进行找正。为此首先形成一由一分成两部分的管子5组成的连接杆，所述管子的下管段5a装入支承板1内，并借助于一种浇注材料6固定在其中。上管段5b通过一带手柄8的安装芯轴7与下管段5a连接，其中(两个管段之间的)分界平面正好位于支承板和路面板2的分隔平面内，其中所述安装芯轴一直插到下管段5a的下端。
连接杆套装在这样形成的刚性的管连接上，所述连接杆使轨枕可横向移动以进行调整，这里在一些情况下在调整好以后可以借助于板件使上管段与轨枕的栅格梁4连接。
在调整轨枕以后—高度调整可以例如通过支承在支承板1上的螺杆进行—进行用于路面板2的混凝土的浇注，直至达到位于上管段5b上端以上的规定高度9。在路面板2硬化后拔出安装芯轴7，并用一在图3中所示的芯轴10代替安装芯轴7，此芯轴10由一细的刚性芯部11和一弹性体外壳12组成。在所述弹性体外壳12的可弹性压缩性范围内得到上管段56相对于下管段5a的有限可移动性，并由此得到在这种程度上的路面板2相对于地基—即支承板1-的有限的弹性可移动性，特别是在人工建筑物如桥梁等上进行建造时这是必要的。
由沉入设置的芯轴10留出的由从路面板2向上伸出的安装芯轴形成的上安装孔13既可以如图3中所示浇注填充，也可以通过一最好是可拧出的塞子封闭。
可以借助于图4-17说明本发明的一第二实施形式。
在图4中可以看到一借助于螺杆101安放在一支承板102-例如一人工建筑物如桥梁的支承板—上的带一栅格梁加强筋103的两块式混凝土轨枕，所述栅格梁加强筋使两块式轨枕104的两个单块104a和104b相互连接，并且还在下面从轨枕块中伸出，从而使加强筋可较好地用混凝土浇注在路面板内。螺杆101用来对轨枕进行垂直找正，而水平找正—即平行于轨枕纵轴的找正—可以通过调节连接杆实现。在105处可以看到最好是可取下以用于以后浇注路面板的侧模板。
为了能够按照连接杆法调整轨枕，首先(图5)在支承板102上加工出一用于连接杆支承管的孔106。在该孔内插入连接杆支承管107的下管段107a(图6)，接着将芯杆108插入下管段内(图7)，芯杆108向上超过支承板伸出。
在对支承板102上的孔106内的下管段107a进行浇注(图8)以后，在芯杆108上套装一柔软的例如由聚苯乙烯泡沫塑料制成的中间环118，接着套上连接杆管的上管段107b(图9和10)。
在这样形成连接杆后，套装调整连接杆109(见图11)，并通过借助于调整连接杆的沿双箭头110的水平移动和通过螺杆101的按双箭头111的高度调整来找正支承板102上的轨枕。在调整完成后，将一从侧面推装在连接杆支承管107的上管段107上的最好是U形的连接板112与栅格加强筋103相焊接，以固定铁轨栅格的调整好的横向位置(图12)。
在取下调整连接杆109后，在上端设有一逐渐变细的螺纹段113的芯杆108上拧上一手柄114(图13)，接着浇注路面混凝土，以形成路面板117(图14)。在浇注路面混凝土、接着对其进行压实和再压实后，通过拔出手柄114取出芯杆108-在一些情况下芯杆可以这样地加长设计，以使其向上部突出于路面板，因此只需套上手柄的横杆115本身—从而用这种方法实现路面板117与位于它下面的支承板102脱离接合。最后用PU泡沫或其它柔性材料填充(图17)由下管段107a和上管段107b组成的连接杆支承管(图16)，接着在最后即可以用合适的材料例如沥青浇注填充在支承管上方留下的安装孔116，也可以通过一最好是可拧出的塞子将其封闭。
用于借助于所谓的连接杆法在人工建筑物特别是桥梁上安装固定轨道系统Rheda 2000的方法的上述说明仅包含保证路面板与支承板完全脱离接合的安装方法。不包含如开头所述对路面板进行可运动的固定，因为这基本上在现有技术中是已知的，并且这种已知方案也可以用在这里。
权利要求
1.特别是在人工建筑物如桥梁等上的固定轨道，例如国际上著名的Rheda 2000系统，具有嵌装在铺装在一支承板上的混凝土路面板内的轨枕，所述轨枕在铺设路面板之前横向于行驶方向找正，其中所述路面板和支承板通过最好是在找正时使用的由一管子组成的支承件相互连接，其特征为所述管子在支承板和路面板之间的分隔平面内分开，并且所述管子的管段通过一种填充物连接，所述填充物使所述路面板可在所述支承板上进行至少是有限的移动。
2.按权利要求1所述的固定轨道，其特征为所述管段通过一具有一由一弹性体外壳(12)包裹的刚性芯部(11)的芯轴连接。
3.按权利要求2所述的固定轨道，其特征为所述路面板(2)的由沉入地设置的所述芯轴(10)留出的上安装孔(3)是浇注填封的。
4.按权利要求2所述的固定轨道，其特征为所述路面板(2)的由沉入地设置的所述芯轴(10)留出的上安装孔(13)用一最好是可拧出的塞子封闭。
5.按权利要求1所述的固定轨道，其特征为所述管子在所述支承板和所述路面板的分隔平面内分开，并且管段用柔性材料特别是PU泡沫填充。
6.用于制造按权利要求2至4之任一项所述的固定轨道的方法，其中装入所述支承板内的下管段首先借助于一长的刚性芯轴与松套的上管段连接以形成连接杆支座，利用可拆卸地叠置安装的连接杆沿横向调整所述轨枕，接着一在必要时在上管段与轨枕加强筋连接后一用混凝土浇注路面板，其特征为采用一从路面板中伸出的安装芯轴作为芯轴，在路面板硬化后取出所述芯轴并用由弹性体包裹的芯轴代替，封闭路面板上留下的安装孔。
7.用于制造按权利要求5所述的固定轨道的方法，其特征为所述管子在所述支承板和路面板的分隔平面内分开，并且在用混凝土浇注在支承板内的管段内插入一刚性芯杆，并将所述上管段套装在所述芯杆上，在浇注路面板之前使所述芯杆与一从所述路面板向上伸出的手柄连接，在路面板硬化后借助于所述手柄将芯杆拔出，接着用柔性材料填充所述管段。
8.按权利要求7所述的方法，其特征为采用带有可装上的手柄横杆的加长芯杆。
9.按权利要求7或8所述的方法，其特征为用沥青等浇注填封路面板的在沉入设置的上管段上方留出的上安装孔。
10.按权利要求7或8所述的方法，其特征为路面板的在沉入设置的上管段上方留出的上安装孔用一个最好是可拧出的塞子封闭。
全文摘要
本发明涉及一种特别是在人工建筑物如桥梁上的固定轨道，例如国际知名的Rheda 2000系统，它具有嵌装在铺设在一支承板(1)上的混凝土路面板内的轨枕(3)，所述轨枕在铺设路面板之前横向于行驶方向找正，其中路面板和支承板通过最好是在找正时使用的由管子(5)组成的支承件相互连接，其中管子在支承板和路面板的分隔平面内分开，管段通过填充物连接，它使路面板可以在支承板上至少有限地移动。
文档编号E01B2/00GK1688765SQ03823985
公开日2005年10月26日 申请日期2003年8月8日 优先权日2002年8月9日
发明者M·科瓦尔斯基, W·莫尔 申请人:普夫莱德雷尔基础设施技术有限及两合公司