专利名称:火车自动停车器的制作方法
本发明是一种由地、车接触器组合而成的，能防止铁路行车事故的电器。
现在主要防止事故的方法，是以制度控制，要求职工认真确认和正确办理，遇有危险打停车信号，见停车信号就手动停车，由于人生活在复杂的社会里，无时无刻不受着各种影响，人的思想是活的，难见又难抓，而且很难长时间专一，失误和遗忘是常有的。因此发生事故，在铁路上年年造成许多惨重损失。
避免事故的最好办法，是电器连锁反应，一有险情就能自动停车。
本发明就是这样。
本发明若能与铁路设施巧联，能防止由于失职或意外造成火车冒进停车信号的险性事故，挤道岔颠覆事故、正面侧面冲撞和车爬车事故，还可用于道口防止火车冲撞汽车等事故，还能防止其他一些事故。还可用于施工防护，阻止火车进入不准进入的地段。
本发明是火车进入不允许进入的地段前，由于地车接触器相碰形成电磁铁回路，产磁吸开车风管风门，放风停车。
地面接触器A(图1左)或B(图2左)，可并联红灯信号，防止火车闯入。
地面接触器A用二根导电棒(图1～4、1～5)互相连接，放置在不允许火车进入地段外的若干距离的道轨旁，二棒各自离道轨适当距离，二根导电棒与铁道轨互相平行相对着，高不碰机车排障器。此接触器等待车上接触器a触碰，或地面接触器B(图2左)的二根导电棒(放置与上同)间的连接电源(图2～1、2～2)用红灯信号电源。此接触器等待车上接触器a或b或c来触碰，红灯后方来车时，由出发信号电源或另用电源暂时断开地面接触器，让红灯后方来车通过后，又恢复与红灯相一致。
地面接触器A或B，对道岔防护地面接触器A(图1左)是二根导电棒用导线相互连结，并联或不并联音响器和闭岔灯(图1～1、1～2)。二根导电棒的放置与上同。二棒接线上的开关(图1～3)装置在道岔活动轨相对又能相靠的股道基本轨内侧的轨腰上，尖轨不靠基本轨时开关常开，尖轨紧靠基本轨时开关闭合。此开关也可装置在道岔转辙器闭岔握柄锁块下落紧压处，由锁块压合开关，此接触器等待车上接触器a来触撞。
地面接触器B(图2左)用二根导电棒(图2～7、2～8)分别连接电源的正负极(图2～1、2～2)。导电棒的放置与上同。在导电棒与电源间设有常开开关(图2～3)，此开关装置，法与上述地面接触器A的开关装法相同。在二棒接线上并联音响器和闭岔灯(图2～4、2～5)，它们的常开开关(图2～6)装置在适当距离的股道轨内侧轨腰。当它被轮缘压上时音响灯亮，或不装置音响器，闭岔灯开关，或不并联它们。此接触器等待车上接触器a或b或c来触碰。
以上两种地面接触器也可用于有车线防护，以免撞车爬车事故发生。也可用于施工防护，也可用于道口防护，也可用来防止进入他车闭塞区间，还可用来防止隧道桥梁有障碍造成行车事故，还可用来防止列车进入洪水区，还可用来防止山石压路的行车事故。总之，只要巧联，能防止火车进入不允许进入的一切地段。
导电棒可用废铁轨焊上铜片就成。
车上接触器a(图1右)用二只导电刷或导电轮(1～6、1～7)固定在车上适当部位，垂直相对于地面导电棒，分别连接电源(图1～8)磁力线圈(图1～11)，并联音响器和指示灯(图1～9、1～10)或不并联，磁力线圈对准车上支风管的带铁(图1～16)的风门塞(图1～15)，支风管的风门塞子管(图1～13)开有出风口(图1～14)，在平常是被塞子常闭的，连着塞子的铁轴外有弹簧(图1～17)，是由弹簧挤压塞子堵住出风口(图1～14)，塞子管上装有控制塞子的开关(图1～18)。出风口被闭塞时开关搭扣(图1～19)压在出风口的塞子(图1～15)上，弹簧片(图1～20)被压下，由于车上的导电刷或导电轮触碰地面的导电棒，电流流过磁力线圈、塞子铁轴被磁力线圈吸去，塞子跟着往外，露出出风口，一旦露出出风口，塞子开关的搭扣(图1～19)由于弹簧(图1～20)的力立即下落出风口，档住塞子弹回，支风管的风从出风口排出，于是火车抱闸制动而停车，同时音响灯亮。开车前必须按一下按纽(图1～21)，弹回塞子，堵住出风口，然后打足风开车。
导电刷刷丝略低于地面导电棒的面，导电轮轮面上夹有导电良好的弹簧片，连接能导电的部位，再连接磁力线圈和电源，导电刷或导电轮的上端可装弹簧挤压，使其密贴接触导电棒，导电刷、轮可并用。
车上接触器b(图2右)，是用二只导电刷或导电轮(图2～9、2～10)，装置与上述同，分别连接磁力线圈(图2～13)并联音响指示灯(图2～11、2～12)或不并联，磁力线圈对准支风管的带铁(图2～18)的风门塞(图2～17)，作用与上述同，此车上接触器b去触碰地面接触器B。
车上接触器C(图3右)是用二只导电刷或导电轮(图3～93～10)分别连接车上继电器(图3～11)，继电器的常开接触片(图3～12、3～13)分别连接车上电源(图3～14)和磁力线圈(图3～17)。磁力线圈对准车上支风管的风门塞铁轴(图3～22)。当导电刷或导电轮触碰地面接触器B的导电棒吸合继电器接触片时，使车上电源(图3～14)放电通过磁力线圈吸开风门，放风制动而停车。
车上接触器d(取用图1右、图3右K接线的右方部份)是用开关分别接通电源和磁力线圈，磁力线圈对准风管带铁风门，也可将开关和车上接触器a或C的电源磁力线圈并联(图1右、图3右)。把开关(图1K、图3K)装置在车上某些部位，当它们超过常规致使开关闭合时，自动停车。如把温度开关装置在车轮轴壳，当烧轴升温使开关闭合时停车。
为了列车推进时使用，可将车上接触器a或b做成轻便式，把磁力线圈和支风管头部份装成一盒，露出风管头，用皮风管的铁接头中间钻孔与风管头结合，用此接头接到推进的最前辆车的前端带风的风管上，二只导电刷或导电轮栓挂在同端垂直于地面导电棒的位置。触碰不允许进入地段的相组合的地面接触器的导电棒时就放风停车。
用车上接触器a时，电源可用蓄电池，与地面接触器B组合时电源必须串联。
地面接触器A或B，可作成携带式，用于装卸作业车前后临时防护，巡道工、乘务人员途中临时性防护等。
地面接触器A只与车上接触器a组合。
权利要求
1.一种由地面接触器A和车上接触器a组合而成的，或地面接触器B和车上接触器a或b或c组合而成的，或车上接触器d开关组合式的火车自动停车器，其特征由分布在车、地二处的电源、磁力线圈，导电刷或导电轮、导电棒、开关、音响器、指示灯等零件，首先车、地二处各自连接自有的上述部分零件，然后两者经过触碰组合或车上开关闭合，形成电磁铁回路，磁铁吸开车风管门塞，放风停车。
2.根据权利要求
1所述的地面接触器A，是用二根导电棒互相连接，二棒接线上设有开关或不设开关，并联音响器和指示灯或不并联。
3.根据权利要求
1所述的地面接触器B，是用二根导电棒分别连接电源正负极，在导电棒与电源间设有开关或不设开关，二棒之间并联音响器和指示灯并有开关或不并联。以上所述的导电棒是导电体做成的任何形状大小的接受导电刷、轮触碰的触碰件。
4.根据权利要求
1所述的车上接触器a，是用二只导电刷或导电轮分别接通车上的电源和磁力线圈，并联音响器和指示灯或不并联，有开关与电源及磁力线圈并联或不并联，磁力线圈对准车上风管的带铁风门塞。
5.根据权利要求
1所述的车上接触器b，是用二只导电刷或导电轮分别连接磁力线圈，并联音响器和指示灯或不并联，磁力线圈对准车上风管的带铁风门塞。
6.根据权利要求
1所述的车上接触器c，是用二只导电刷或导电轮分别连接继电器，继电器的常开接触片分别接通车上电源和磁力线圈并联音响器和指示灯或不并联，有开关与电源及磁力线圈并联或不并联，磁力线圈对准车上风管的带铁风门塞。
7.车上接触器d，是用开关分别连接车上电源和磁力线圈，并联音响器和指示灯或不并联，磁力线圈对准车上风管的带铁风门塞。
8.根据权利要求
4、5、6所述的导电刷导电轮或同时并用。
专利摘要
本发明是由一种地、车接触器组合而成的，能防止行车事故的电器，它能防止由于失职或意外造成的火车冒进停车信号险性事故、挤道岔颠覆事故、正面侧面冲撞及车爬车事故。
文档编号B61H11/02GK87106732SQ87106732
公开日1988年6月1日 申请日期1987年9月22日
发明者沈有法 申请人:沈有法导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan