专利名称：一种连续不停的轨道车运行方法
技术领域：
本发明涉及轨道运输领域的运行方法。
背景技术：
目前，全球所有的轨道运输，包括地铁、磁悬浮列车都是停车上下人和货；特别是城市地铁，为了便于上下方便，只好短距离设站，频繁起停。可是频繁起停时对轨道、车轮和刹车磨损严重，同时消耗了大量功率，影响了轨道车的平稳性和总体运行速度。并且限制了轨道车向宽体超大型发展。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种连续不停的轨道车运行方法。
本发明方法由可靠多通道电脑调度系统、可靠电脑自动同步调节系统、可靠光检机械闭锁系统，可靠的主车、副车、站台集装箱滑轨快速交换系统，主副车内大屏运行状态显示和语言提示系统等组成。本发明提供一主一副一宽一窄双轨运行方法，副车轨和现有轨道一样，主车轨宽10米-20米，可以更宽，主车运行连续不停，副车频繁起停，负责地面的人、货上下。副车通过起动加速，和后面来的主车进行同步。然后，主副两车进行机械闭锁，主副两车门全部打开，主车要下的人和货到副车，副车要上主车的人和货到达主车，然后关门。机械闭锁分离，副车减速停车，再次人和货上下。货物要用专用集装箱，通过主副两车上的滑轨自动快速交换，提供主车所有用品，包括水。副车集装箱是用同样方法和地面交换。主、副两车之间距离要小，两车之间方向不能开窗，只能有门，双轨是环状。要保证主车连续运行，主车、副车要退出和进入环状轨道，可以通过道岔来实现。主副车最好连成长龙环状，增加副车与主车同步机会和运输能力。主车每段都有独立动力系统，由总调度电脑控制系统统一控制。
本发明的优点是1、解决了城市交通拥挤的问题。
2、克服了轨道车起停造成的弊端，特别是限制了向超大型发展。
实施方式本发明的轨道可以建在平坦的街道，可以建在地下、也可以建在高架桥上，乘客可以在高空观光城市。主副两车组成双环，主车连续运行不停，副车加速和主车同步，主副两车人货交换，减速停车，和地面站台用同样方法人货交换，副车再加速与主车同步。主车要豪华，宽敞，容量大，设施齐备，可以在车上跳舞、吃饭，喝咖啡，能看电影，可以进行一切活动。为了能覆盖城市。路线可以采取各种方式设计，也可以四轨双方向运行，也可以多环来覆盖城市。把轨道运轨比例加大到城运的70％以上。
本发明要近入中间试验，耗资巨大，技术配套难度高。要采取国际许可、国际协同，那国出资或技术配套，那国许可使用成熟技术。
权利要求
1.一种连续不停的轨道车运行方法，它是由可靠多通道电脑调度系统、可靠电脑自动同步调节系统、可靠光检机械闭锁系统、可靠的主车、副车、站台集装箱滑轨快速交换系统、主副车内大屏运行状态显示和语言提示系统等组成，其特征是该运行方法是一主一副一宽一窄双轨运行方法，副车轨和现有轨道一样，主车轨宽10米-20米，可以更宽，主车运行连续不停，副车频繁起停，负责地面的人、货上下；副车通过起动加速，和后面来的主车进行同步；主副两车进行机械闭锁，主副两车门全部打开，主车要下的人和货到副车，副车要上主车的人和货到达主车，然后关门，机械闭锁分离，副车减速停车，再次人和货上下，货物要用专用集装箱，通过主副两车上的滑轨自动快速交换，提供主车所有用品，包括水，副车集装箱是用同样方法和地面交换，主、副两车之间距离要小，两车之间方向不能开窗，只能有门，双轨是环状，要保证主车连续运行，主车、副车要退出和进入环状轨道，可以通过道岔来实现；主副车最好连成长龙环状，增加副车与主车同步机会和运输能力，主车每段都有独立动力系统，由总调度电脑控制系统统一控制。
全文摘要
本发明涉及轨道运输领域的运行方法，克服了现有技术的不足，提供一种连续不停的轨道车运行方法。本发明方法由可靠多通道电脑调度系统、可靠电脑自动同步调节系统、可靠光检机械闭锁系统，可靠的主车、副车、站台集装箱滑轨快速交换系统，主副车内大屏运行状态显示和语言提示系统等组成。本发明提供一主一副一宽一窄双轨运行方法，副车轨和现有轨道一样，主车轨宽10米－20米，可以更宽，主车运行连续不停，副车频繁起停，负责地面的人、货上下。副车通过起动加速，和后面来的主车进行同步。本发明的优点是克服了轨道车起停造成的弊端，解决了城市交通拥挤的问题。
文档编号B61B1/00GK1672995SQ20041002600
公开日2005年9月28日 申请日期2004年3月28日 优先权日2004年3月28日
发明者刘顺民 申请人:刘顺民