专利名称：铁路车辆免盗防溜器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆安全装置范围，特别涉及一种铁路车辆免盗防溜器。
背景技术：
根据铁路货场、调车场、编组站及各站段、各专用线反应，防溜器(铁鞋)丢失现象相当严重，溜车事故时有发生，严重影响了铁路的行车和运输安全。车辆原用的防溜器实际上是放在铁轨上与车轮之间的一个卡子，来阻止车辆前后运动，防止车辆因坡道或外力引起的溜车现象时有发生。其原因是原用的防溜器是放在铁轨上的，没有任何防盗机构，所以丢失现象较严重。针对此种现象，铁路安全部门很早就提出防溜车的课题，但苦于没较好的设计方案，至今都没有解决防溜车和防溜器的丢失问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供在原防溜器的基础上如何将它方便的取下来，但有不能增加很重的重量，又丢失不了的一种铁路车辆免盗防溜器。其特征在于首先在防溜器的基座板5左侧设置一个活动扣板2，活动扣板2与基座板5用铰链形式通过销轴3连接，活动扣板2的铰链上端有一个突出的长方块与活动锁板4形成了一个闭锁机构，下端有一弯板与右边的固定锁轨扣板10形成抱轨钳，活动锁板4嵌在基座板5的开口槽内，通过转轴9与活动锁板4组合起来，在转轴9的一端头上设置长圆形钥匙头8，形成一个完整的锁闭机构。专用扳手11的长圆形钥匙孔12套在长圆形钥匙头8上。操作时将防溜器放在车箱车轮7前面的道轨1上，与固定锁轨扣板10一体的车轮垫块6垫在车轮7与道轨1之间。
本实用新型的有益效果是整个机构结构简单紧凑，操作更为简单方便，且重量增加无几，符合设计思路，满足了安装方便、拆取方便、不能增加太重的重量、防丢失的要求，经试用效果极好。解决了长期以来难以解决的课题。
图1铁路车辆免盗防溜器结构示意图。
图2为图1的闭锁机构局部放大图。
图3为开闭锁专用扳手示意图。
具体实施方式
本实用新型提供了操作简单方便，且重量增加无几，能满足安装方便、拆取方便，又丢失不了的一种铁路车辆免盗防溜器。在图1、图2所示，首先在防溜器的基座板5左侧设置一个活动扣板2，活动扣板2与基座板5用铰链形式通过销轴3连接，活动扣板2的铰链上端有一个突出的长方块与活动锁板4形成了一个闭锁机构，下端有一弯板与右边的固定锁轨扣板10组成抱轨钳，活动锁板4嵌在基座板5的开口槽内，通过转轴9与活动锁板4组合起来，在转轴9的一端头上设置长圆形钥匙头8，形成一个完整的锁闭机构。专用扳手11的长圆形钥匙孔12套在长圆形钥匙头8上。操作时将防溜器放在车箱车轮7前面的道轨1上，与固定锁轨扣板10一体的车轮垫块6垫在车轮7与道轨1之间，顺时针将转轴9转动90°，即可打开闭锁机构。此时活动锁板4离开活动扣板2上端的长方块，活动扣板2就可以活动、整个防溜器即可拿离道轨1。将转轴9逆时针转动90°，使锁板机构此时的活动锁板4顶住活动扣板2上端的长方块，活动扣板2抱在轨道1上，整个防溜器被锁在轨道1上。在闭锁状态下各部件之间只有一条0.1mm左右的缝隙，不可能插入任何工具，除非有专用扳手来开，否则想打开此机构将是不可能的，这就是防盗作用。此机构全部为外部暴露机构，所以在设计上考虑到外部防撬，，所以我们把它命名为“免盗防溜器”。
权利要求1.一种铁路车辆免盗防溜器，其特征在于在防溜器的基座板(5)左侧设置一个活动扣板(2)，活动扣板(2)与基座板(5)用铰链形式通过销轴(3)连接，在活动扣板(2)的铰链下端有一弯板与右边的固定锁轨扣板(10)组成抱轨钳，活动扣板(2)的铰链上端有一个突出的长方块与活动锁板(4)配合，组成一个闭锁机构；活动锁板(4)嵌在基座板(5)的开口槽内，通过转轴(9)与活动锁板(4)组合起来，在转轴(9)的一端头上设置长圆形钥匙头(8)，专用扳手(11)的长圆形钥匙孔(12)套在长圆形钥匙头(8)上，防溜器放在车箱车轮(7)前面的道轨(1)上，与固定锁轨扣板(10)一体的车轮垫块(6)垫在车轮(7)与道轨(1)之间。
专利摘要本实用新型公开了属于车辆安全装置范围的一种铁路车辆免盗防溜器。在防溜器的基座板左侧设置一个活动扣板，活动扣板与基座板用铰链形式通过销轴连接，活动扣板的铰链下端有一弯板与右边的固定锁轨扣板形成抱轨钳，活动扣板的铰链上端有一个突出的长方块，与活动锁板配合形成了一个闭锁机构。防溜器放在车箱前面的道轨，与固定锁轨扣板一体的车轮垫块垫在车轮与道轨之间，在专用扳手的配合下整个防溜器被锁在轨道上。整个机构结构简单紧凑，操作简单方便，且重量增加无几。满足了安装方便、拆取方便、不能增加太重的重量、防丢失的要求，经试用效果极好，解决了长期以来难以解决的课题。
文档编号B61K7/00GK2696946SQ20042004931
公开日2005年5月4日 申请日期2004年4月20日 优先权日2004年4月20日
发明者郝威, 王 义 申请人:郝威, 王 义