专利名称：带躺椅的普卧车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种带躺椅的普卧车。
背景技术：
现有的铁路旅客列车，硬座是直角椅，旅客长途旅行机械一样的静坐会感觉困、累、疲乏，腰酸腿痛，不舒服、不方便。硬卧虽然舒服，但票价贵，座位少，利用率低，不能大众化、普及化，工薪阶层难以接受。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种带躺椅的普卧车。
上述的目的通过以下的技术方案实现带躺椅的普卧车，其组成包括车厢，所述的车厢内具有上下两层躺椅，所述的躺椅下面与地板构成行李架，所述的躺椅过道一侧安有梯子，所述的车厢的内侧壁上装有茶桌，所述的车厢的上下两层躺椅之间装有上层地板。
上述的带躺椅的普卧车，所述的车厢左、右侧分别安有所述的上下两层躺椅，所述的左、右排躺椅中间有过道，所述的上层躺椅过道一侧安有护栏。
上述的带躺椅的普卧车，所述的躺椅的靠背具有活动靠背和固定靠背两层，所述的活动靠背一端装有铰链，所述的活动靠背通过挂钩与所述的躺椅固定。
上述的带躺椅的普卧车，所述的上层地板通过角钢和连接件固定在分隔壁和所述的车箱壁上。
这个技术方案有以下有益效果1.本实用新型是把直角椅变成钝角椅，原来旅客履行过程中机械的静坐旅行，非常疲劳。现改为座着、躺着可以自由选择的舒服、安全、经济、快捷的长途旅行。
2.增加过道宽度，旅客有活动空间，也适应客流高峰。
3.行李架改在躺椅下面，方便适用，使得本产品结构更合理。
4.两层座位和硬卧票价比降低40％，座位增加一倍，提高了运输能力，利国利民。
5.可以大众化，普及快、制作快，乘客直观得实惠，国家直观得经济效益。
6.对原有硬座可更新换代，对原硬卧可减少数量。
7.由原来一层座椅改为上下两层躺椅，充分利用了空间。
8.YZ22是硬座车厢，定员118人，车身总长24.5米，车内有效长度1796厘米、宽290厘米、高270厘米，改造后躺椅尺寸宽度两边各是100厘米，中间过道90厘米，上下层间距离135厘米，上层地板厚度5厘米，上层高度130厘米，纵向一行15人，上下共8行，整车座位120人，即(1796÷119.7×8＝120人)。
9.硬卧车YW22B，车身总长24.5，定员60人，现以前进镇至哈尔滨4131/4132次列车为例，普卧票价按本次硬卧票价减去本次硬座票价的差取20％，加上本次硬座票价，即(120-56)×20％+56＝68元。
10.整列编组比较(5节硬卧、5节硬座为例)，10节普卧为一列，名称硬座硬卧普卧 每次座位差每次资金差人数590 300 1180 290单价56 120 68一列价 33040 36000 8024011200整列编组效果更加，每次多运旅客290人，每年多运旅客290×360＝104400人，每次多收资金11200元，每年多收资金11200×360＝4032000元。
11.三种车厢对比名称人数单价每节每次资金硬座118 56 6608硬卧60 120 7200普卧120 68 8160(1)普卧每节车厢每次比硬座每节每次多收1552元，每年多收入1552×360＝558720。
(2)普卧每节每次比硬卧每节每次多乘60人，每年多运旅客60×360＝21600人，提高了运力，增加了收入。
附图1是本产品的结构示意图。
附图2是附图1的俯视图。
附图3是单个躺椅的主视图。
附图4是附图3的俯视图。
附图5是地板安装示意图。
以下结合附图说明具体的实施方式实施例1带躺椅的普卧车，其组成包括车厢1，所述的车厢1内具有上下两层躺椅2，所述的躺椅2下面与地板7构成行李架3，所述的躺椅2过道一侧安有梯子4，所述的车厢的内侧壁上装有茶桌6，所述的车厢的上下两层躺椅之间装有上层地板7。
实施例2上述的带躺椅的普卧车，所述的车厢1左、右侧分别安有所述的上下两层躺椅2，所述的左、右排躺椅2中间有过道11，所述的上层躺椅过道一侧安有护栏12。
实施例3上述的带躺椅的普卧车，所述的躺椅2的靠背具有活动靠背8和固定靠背9两层，所述的活动靠背8通过铰链10可以自由抬起，然后用挂钩11固定。
实施例4上述的带躺椅的普卧车，所述的上层地板7通过角钢13和连接件5固定在分隔壁14和所述的车箱壁15上。
权利要求1.一种带躺椅的普卧车，其组成包括车厢，其特征是所述的车厢内具有上下两层躺椅，所述的躺椅下面与地板构成行李架，所述的躺椅过道一侧安有梯子，所述的车厢的内侧壁上装有茶桌，所述的车厢的上下两层躺椅之间装有上层地板。
2.根据权利要求1所述的带躺椅的普卧车，其特征是所述的车厢左、右侧分别安有所述的上下两层躺椅，所述的左、右排躺椅中间有过道，所述的上层躺椅过道一侧安有护栏。
3.根据权利要求1或2所述的带躺椅的普卧车，其特征是所述的躺椅的靠背具有活动靠背和固定靠背两层，所述的活动靠背一端装有铰链，所述的活动靠背通过挂钩与所述的躺椅固定。
4.根据权利要求1或2所述的带躺椅的普卧车，其特征是所述的上层地板通过角钢和连接件固定在分隔壁和所述的车箱壁上。
专利摘要带躺椅的普卧车。现有的铁路旅客列车，硬座是直角椅，旅客长途旅行机械一样的静坐会感觉困、累、疲乏，腰酸腿痛，不舒服、不方便。硬卧虽然舒服，但票价贵，座位少，利用率低，不能大众化、普及化，工薪阶层难以接受。带躺椅的普卧车，其组成包括车厢1，所述的车厢1内具有上下两层躺椅2，所述的躺椅2下面与地板7构成行李架3，所述的躺椅2过道一侧安有梯子4，所述的车厢的内侧壁上装有茶桌6，所述的车厢的上下两层躺椅之间装有上层地板7。本产品用于铁路旅客运输。
文档编号B61D1/04GK2743191SQ20042006363
公开日2005年11月30日 申请日期2004年10月25日 优先权日2004年10月25日
发明者王维鑫 申请人:王维鑫