专利名称：齿轮滚轨刹车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种减少行车刹车后行驶距离的装置，尤其是增大了允许行驶的安全速度的齿轮滚轨刹车。
背景技术：
目前，公知的四轮车和多轮火车，车刹把车轮刹住，车由滚动摩擦变滑动摩擦，由于滑动摩擦阻力受车重不变的制约而不能使车迅速停下，滑行很长一段距离才能停下，交通危险大。而腹带车行驶较慢，且车身较重易损路面。
发明内容
为了克服现有车轮与地面摩擦阻力小的不足，本发明提供一种齿轮滚轨刹车，该刹车不仅能快速行驶，而且能通过齿轮与滚轨齿合，增大刹车后车前进受到的阻力，减少刹车后安全行驶距离。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是在车的前端中部装一个带钢齿的车轮，在平直路面上固定装上有凸凹结构的滚轨，车的齿轮与滚轨齿合，通过方向控制旋臂和方向同步套筒连接杆与其中一个前轮旋转轴突连接，使前面两轮与齿轮前进和旋转方面同步一致，并同时受方向盘自动有效制度。齿轮与前叉轮轴连接，前叉轮轴与支撑轴承底座中部旋转连接，支撑轴承底座两端与减震钢片固定连接，并可减震。由于滚轨的阻力作用下，齿轮车轮在向前滚动时可自动校正行驶方向，在需要紧急刹车时，踩下车刹，制动齿轮车轮，滚轨对行车很大阻力，齿轮上下滑动几次，使车很快停下，控制车刹力度，可使车件和滚轮受损程度较小，但又大大减小停车后前进的距离，在不需要刹车时，齿轮可在装有弹珠轴承上快速旋转，并在滚轨上快速滚动齿合，且对车阻力很小。由于滚轨自动控制车行驶方向，不需要驾驶者时刻控制方向盘，减轻驾驶者疲劳。
在中间和两侧路面高度差较大时，能顺利行驶，留一定间隙段不安装，有利于车转向行驶和超车。适用公路、铁路、街道、飞机场和航空母舰上应用。
本发明的有益效果是可以在车快速行驶又遇紧急刹车时，及时明显增大行车所受阻力，减少刹车后安全行驶距离，减少发生交通事故，节省行车时间，缓解交通紧缺状况，在中间和两侧高度差较大的路面上也能够顺利行驶，新车、旧车安装方便。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。附图是实施例的纵剖面结构中1、齿轮，2、前叉轮轴，3支撑轴承底座，4、齿轮固定盘，5、制动摩擦臂鼓6、轮轴臂，7、方向控制旋臂，8、方向同步套筒连接杆，9、滚轨，10、减震钢片，11、爆炸螺钉。
具体实施公式在实施例中，齿轮固定盘(4)与前叉轮轴(2)固定连接，支撑轴承底座(3)与减震钢片(10)固定连接，当齿轮(1)与滚轨(9)凸起部分发生力的作用时，齿轮(1)与前叉轮轴(2)一起在支撑轴承底座(3)支撑下自动适度旋转确定校正前进方向控制旋臂(7)牵引方向同步连接杆(8)牵引推动前轮转向，直至作用力均衡，前轮与齿轮(1)平行方向与滚轨同向前进为止，这时滚轨(9)对行车阻力非常小，并能自动控制车行驶方向，减轻驾驶者疲劳。当需要紧急刹车时，踩车刹，通过套筒索牵引轮轴臂(6)顶压制动摩擦臂鼓(5)制动齿轮(1)旋转，轮齿就阻止滚轨(9)与生车相对运动，力的作用是相互的，滚轨(9)阻止行车行驶较小距离停止运行，避免和减小交通事故。
在实施例2中，当路面出现中间和两侧高度差别较大时，车辆的前轮悬空失去支持，齿轮(1)着地中间高路面，由方向盘控制前车轮转向，牵引方向同步套筒连接杆(8)和方向控制旋臂(7)进而控制齿轮转向，达到控制车前进方向，而且，齿轮与地面摩擦大，保证了车稳定前进，而不是让路面中间卡住车底部，使车顺利行驶。
权利要求
1.一种齿轮滚轨刹车，由齿轮前叉轮轴，支撑轴承底座，方向控制旋臂，方向同步套筒连接杆，顺序连接，其特征是车前底中部安装了控制车方向，可承受车重力和增大刹车时车前进阻力的齿轮，内部有刹车鼓和弹珠，并有旋转连杆与前车轮连接保证齿轮与前轮转向和行驶方向同步一致，支撑轴承底座两端与减震钢片固定连接，支撑轴承底座中部有轴承与前叉轮轴连接。
2.根据权利要求1所述的齿轮滚轨刹车，其特征是，滚轨上有凸凹与齿轮齿合，滚轨底座有爆炸螺钉与地面平面固定连接。
全文摘要
一种齿轮滚轨刹车，它是在四轮车和多轮车前端中部加装齿轮，齿轮和车轮内部分别有制动摩擦臂鼓凸起部分可与齿轮和车轮内圈轮面凹陷部分齿合制动装置。齿轮与前叉轮轴连接，前叉轮轴与支撑轴承底中部底套入连接旋转，支撑轴承底座两端与减震钢片组合固定连接减震。齿轮固定盘上有方向控制旋臂，并有方向同步有套筒连接杆，边与前轮连接并保持转向同步一致，两个动力齿轮固定动力横轴靠近中部对称位置上，使之与滚轨凸凹保持齿合快速行驶，也能急刹车时迅速停止交通事故，并在路面中间与两侧高度差较大时，顺利行驶。
文档编号B61H7/00GK1876464SQ20051008929
公开日2006年12月13日 申请日期2005年8月6日 优先权日2005年8月6日
发明者张艳亭 申请人:张艳亭