专利名称：空中行车轨道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通设施，特别涉及一种空中行车轨道。
背景技术：
随着社会经济快速发展，城市人口增多，各种交通工具猛增，由此带来一系列诸如交通拥挤、环境污染严重、能源消耗大等社会问题。这对改善城市交通秩序，特别是改善城市客运交通状况提出了更高的要求。目前，一些城市通过修建地铁或轻轨来缓解地面交通压力。地铁施工难度大、成本高，难以被大多数城市接受；而轻轨线路单一，不便于人们出行，其立柱间距离小，占地面积大，无形中也增加了成本。
实用新型内容针对现有技术的缺陷和不足，本实用新型的目的在于提供一种能有效缓解地面交通压力、成本较低的空中行车轨道。
本实用新型的技术方案如下一种空中行车轨道，包括立柱和导轨，其关键在于在相邻的两根立柱之间左右两侧均设有前后两端分别与立柱固定的悬臂梁端架，悬臂梁端架上具有与横杆一端固定连接的吊杆，两根并列的行车梁铺设于横杆上，在行车梁的上端装有导轨。
所述立柱上部左右两侧分别向外伸出立臂，立臂的上下两端分别与悬臂梁端架固定。
悬臂梁端架由两根并排的正拱形钢管及夹在它们之间、与它们通过交点固定连接的倒拱形钢管组成。
所述行车梁为上下两层，每一层均铺设于横杆上，横杆的两端分别通过吊杆与正拱形钢管或倒拱形钢管固定。
行车梁由上下两根重叠连接的钢管构成。
本实用新型的立柱设于城市街道的一侧，悬臂梁端架通过立臂固定在立柱上，立柱间的距离可达两百米，大大节省了地面空间；行车梁设为上下两层，可双向通车，使人们的往返更加方便、快捷。
本实用新型设计合理、成本较低，它能够有效缓解地面交通压力，方便人们出行。
图1为本实用新型的侧视图。
图2为图1的A-A剖视放大图。
具体实施方式
实施例1，请看图1、图2，本实用新型包括立柱1和导轨2，在相邻的两根立柱1之间左右两侧均设有前后两端分别与立柱1固定的悬臂梁端架3，悬臂梁端架3上具有与横杆4一端固定连接的吊杆5，两根并列的行车梁6铺设于横杆4上，在行车梁6的上端装有导轨2。
从图1、图2中还可进一步看出立柱1上部左右两侧分别向外伸出立臂7，立臂7的上下两端分别与悬臂梁端架3固定。悬臂梁端架3由两根并排的正拱形钢管8及夹在它们之间、与它们通过交点固定连接的倒拱形钢管9组成。由上下两根重叠连接的钢管10组成的行车梁6可分为上下两层，每一层均铺设于横杆4上，横杆4的两端分别通过吊杆5与正拱形钢管8或倒拱形钢管9固定。
权利要求1.一种空中行车轨道，包括立柱(1)和导轨(2)，其特征在于在相邻的两根立柱(1)之间左右两侧均设有前后两端分别与立柱(1)固定的悬臂梁端架(3)，悬臂梁端架(3)上具有与横杆(4)一端固定连接的吊杆(5)，两根并列的行车梁(6)铺设于横杆(4)上，在行车梁(6)的上端装有导轨(2)。
2.根据权利要求1所述的空中行车轨道，其特征在于所述立柱(1)上部左右两侧分别向外伸出立臂(7)，立臂(7)的上下两端分别与悬臂梁端架(3)固定。
3.根据权利要求1所述的空中行车轨道，其特征在于所述悬臂梁端架(3)由两根并排的正拱形钢管(8)及夹在它们之间、与它们通过交点固定连接的倒拱形钢管(9)组成。
4.根据权利要求1所述的空中行车轨道，其特征在于所述行车梁(6)为上下两层，每一层均铺设于横杆(4)上，横杆(4)的两端分别通过吊杆(5)与正拱形钢管(8)或倒拱形钢管(9)固定。
5.根据权利要求1或4所述的空中行车轨道，其特征在于所述行车梁(6)由上下两根重叠连接的钢管(10)构成。
专利摘要本实用新型公开了一种空中行车轨道，包括立柱(1)和导轨(2)，在相邻的两根立柱(1)之间左右两侧均设有前后两端分别与立柱(1)固定的悬臂梁端架(3)，悬臂梁端架(3)上具有与横杆(4)一端固定连接的吊杆(5)，两根并列的行车梁(6)铺设于横杆(4)上，在行车梁(6)的上端装有导轨(2)。立柱设于城市街道的一侧，悬臂梁端架通过立臂固定在立柱上，立柱间的距离可达两百米，大大节省了地面空间；行车梁设为上下两层，可双向通车，使人们的往返更加方便、快捷。本实用新型设计合理、成本较低，它能够有效缓解地面交通压力，方便人们出行。
文档编号E01B25/00GK2808990SQ20052000926
公开日2006年8月23日 申请日期2005年5月10日 优先权日2005年5月10日
发明者潘维周 申请人:潘维周