专利名称：铁路货车转向架钢弹簧与橡胶垫组合中央悬挂装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到铁路货车转向架，尤其是横向振动性能良好的高速货车转向架。
背景技术：
目前，铁路货车中使用最多的转向架是三大件式转向架，它一般由摇枕1、侧架2、轮对、中央悬挂装置、旁承等组成。中央悬挂装置是保证转向架动力性能的核心，它一般由钢弹簧3组成，钢弹簧3在设计过程中重点考虑的是改善垂向动力性能，一旦设计完成钢弹簧3的横向刚度就完全确定无法调整，即转向架的横向柔度无法调整，而大多数情况下横向柔度均小于动力学要求的最优值，导致货车运行时的横向加速度偏大，极易造成所运货物的损坏。
发明内容
本实用新型的目的是在于克服上述技术中的缺点，提供一种中央悬挂装置，以满足货车提速需要，并且使其便于制造、检修，易于推广应用。
本实用新型的目的是这样实现的采用一种新型中央悬挂装置，包括钢弹簧3、橡胶垫4、摇枕1及侧架2，所述装置的钢弹簧3与橡胶垫4串联，橡胶垫4提供钢弹簧定位挡圈，摇枕1、侧架2提供橡胶垫定位脐子。
本实用新型的一种铁路货车转向架钢弹簧与橡胶垫相组合的中央悬挂装置由于采用了以上技术方案，使其与现技术相比，有效地提高了转向架的横向柔度，减小了转向架的横向振动加速度，减少了货物的损坏，满足了货车提速对转向架的可靠性要求。
图1是根据本实用新型提出的一种中央悬挂装置，钢弹簧下端串联橡胶垫；图2是根据本实用新型提出的一种中央悬挂装置，钢弹簧上端串联橡胶垫；图3是根据本实用新型提出的一种中央悬挂装置，钢弹簧上下端均串联橡胶垫。
具体实施方式
如图1至3所示，本实用新型提出一种中央悬挂装置，包括钢弹簧3、橡胶垫4、摇枕1及侧架2。钢弹簧3与橡胶垫4串联在一起，橡胶垫3上下部各硫化上一层钢衬板，中部开孔，并在衬板上焊接上圆形挡圈，用来定位钢弹簧3，防止钢弹簧3的横向位移；摇枕1、侧架2铸造出圆脐子，深入橡胶垫4的孔内，使橡胶垫4与摇枕1、侧架2横向定位。
权利要求1.铁路货车转向架钢弹簧与橡胶垫组合中央悬挂装置，包括摇枕(1)、侧架(2)、钢弹簧(3)及橡胶垫(4)，其特征在于所述装置的钢弹簧(3)与橡胶垫(4)串联。
2.根据权利要求1所述的铁路货车转向架钢弹簧与橡胶垫组合中央悬挂装置，其特征在于所述装置的橡胶垫(4)提供钢弹簧定位挡圈。
3.根据权利要求1所述的铁路货车转向架钢弹簧与橡胶垫组合中央悬挂装置，其特征在于所述装置的摇枕(1)、侧架(2)提供橡胶垫定位脐子。
专利摘要本实用新型提供一种货车转向架中央悬挂装置，包括钢弹簧3、橡胶垫4、摇枕1及侧架2，所述装置的钢弹簧3与橡胶垫4串联，橡胶垫4提供钢弹簧定位挡圈，摇枕1、侧架2提供橡胶垫定位脐子。该装置可提高转向架的横向柔度，可减小转向架的横向振动加速度，减少货物的损坏。
文档编号B61F5/04GK2851046SQ20052001740
公开日2006年12月27日 申请日期2005年4月18日 优先权日2005年4月18日
发明者杨爱国, 穆凤军, 曹志礼, 胡用生, 付茂海 申请人:中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司