专利名称：铁路电动转辙机的新型加强表示杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路道岔中使用的新型表示杆，特别是一种铁路电动转辙机的新型加强表示杆。
背景技术：
在铁路运输中，列车在车站的轨道上按照信号运行，不断地途经道岔或经过道岔转线。这种转线开通方向是由电动转辙机上的动作杆牵引道岔往复动作来实现的。当动作杆伸出时，第一根道岔与基本轨密贴，为定位锁闭，为列车转线的第一个方向；当动作杆拉入时，第二根道岔与基本轨密贴，为反位锁闭，为列车转线的第二个方向。铁路技术中，为了保证列车行车安全，规定电动转辙机在牵引道岔转换时，定反位开通必须达到道岔的尖轨与基本轨密贴，牵引道岔停靠位置是否正确，均由表示杆检测并通过接点系统表示出来，决定列车是否通过。所以要求表示杆应具备有足够的强度，并完成表示或表示兼锁闭的基本条件要求。表示杆是随着尖轨动作的从动监测件，在电动转辙机系列中，所用的表示杆包括有挤岔表示杆和锁闭表示杆两大类型。挤岔表示杆，在电动转辙机中是起监测道岔停靠位置和挤岔报警作用的杆件。当动作杆牵引的道岔未到达与基本轨密贴的位置，其接点系统的检查柱未落到表示杆的检查块缺口内时，就不能接通表示电路；当道岔尖轨被牵引到达基本轨并密贴的正确位置，检查柱落进了表示杆的检查块缺口内时，与检查柱联接的接点系统就接通表示电路；当列车发生了错误运行，车轮将尖轨从基本轨密贴位置挤开一定的距离，即发生了挤岔事故时，表示杆随着尖轨被挤开而移动，使检查柱被表示杆上的斜坡推动而上升到表示杆顶上面，推开了动接点与静接点的接触点就切断表示电路，发出了事故报警信号。锁闭表示杆，是电动转辙机和道岔安装使用中，起到监测道岔密贴状态并对道岔尖轨具有第二锁闭作用的杆件，锁闭表示杆又分为可挤式和非可挤式的两种类型。可挤式锁闭表标杆，不但有监测尖轨停靠位置的功能，而且具有第二锁闭的功能，即检查块与主、副杆之间由副锁销固定到一起，当发生列车挤岔事故时，表示杆总体随着道岔产生移动，由于副锁销在检查块与主、副杆之间产生了位移作用而被挤断，使检查柱沿着主、副杆上的斜坡上升至主杆或副杆的上平面，推动了动接点退出静接点而切断表示电路进行事故报警，非可挤式锁闭表示杆，具有监测道岔停靠位置和第二锁闭功能，但无挤岔表示功能，表示杆的主、副杆上均无检查块，而在主、副杆上均有固定的检查缺口。当动作杆牵引道岔到达基本轨密贴位置时，检查柱落入主杆或副杆的缺口里，接通了表示电路；当动作杆的牵引端发生断裂时，表示杆仍将道岔尖轨牢固的锁闭在基本轨上；当发生挤岔事故时，该表示杆不担当挤岔表示任务。上述各种类型表示杆，装入电动转辙机内，与道岔安装使用方式均相同。在无障碍物影响的条件下，牵引道岔到达正确位置时，检查柱均应准确的落入检查缺口内，在有障碍物影响的条件下，牵引的道岔未到达正确位置时，检查柱均不能落入检查缺口内。均应使主杆或副杆保证起到监测道岔位置的表示或锁闭作用，或者挤岔断表示作用。在与道岔安装使用时，表示杆上的接头铁的中心高和连接孔，根据道岔实际条件，各有不同的位置。当接头铁与尖轨连接后，应调整道岔与表示杆接头铁直接连接的机外安装的连接杆；当表示杆总体被伸出并处于“定位”的位置时，右检查柱落入主杆检查缺口内，这时缺口位置的调整与机外安装装置有关；同理，当表示杆总体被拉入并处于“反位”的位置时，左检查柱落入副杆检查缺口内，这时，缺口位置的调整与调整杆有关。由于副杆是靠调整杆、调整母、及大螺栓，大螺母、接头铁的连接与主杆成为一体，所以副杆与主杆之间是否发生移位，与大螺栓的紧固程度和调整杆是否旋转有直接关系。在电动转辙机牵引道岔过程中，如“定位”状态或“反位”状态发生了检查柱落不进缺口内时，就应根据上述条件去进行处理。而且要做到主、副杆之间连接牢固。以防位移，或发生左、右检查柱落不下去时，能准确看出主、副杆位移的方向和位移的数值，以达准确，快捷调整，满足表示、锁闭和挤岔断表示的技术要求。
但是，现在生产和使用的表示杆不能完全保证达到上述要求，其缺点如下(1)表示杆的接头铁因道岔规格复杂，所以需要的接头铁种类也繁多，常因按规定匹配的接头铁到铁路现场与未按规定制做的安装设施匹配不上而误了工期。(2)当表示杆处于定位或者反位时，产生位移造成了左或右检查柱落不进缺口时，很难确定位移的方向和位移的数值，以及调整不准确。(3)副杆因只靠调整杆上的螺纹和大螺栓的紧固使与主杆产生的摩擦力来保证的锁闭力，很难保证轴向不移动。当发生挤岔时，其副杆与主杆间的凝聚力较小，其可挤式锁闭表示杆的副杆，不能保证可靠的切断14700N-17600N抗剪力的副锁销，即容易产生副杆滑移而未断开表示电路。(4)非可挤式锁闭表示杆，处于拉入“反位”位置时，左检查柱落入副杆检查缺口内，因副杆是靠调整杆与调整母的连接，以及靠大螺栓和大螺母的紧固与主杆面的摩擦力连接，其锁闭力较小，容易产生与主杆之间滑移而保证不了牢靠的锁闭道岔。
实用新型内容本实用新型的目的是克服上述技术中的缺点，研制一种铁路电动转辙机的新型加强表示杆，既增加轴向抗拉力和抗压力，又达到主杆和副杆均能起到锁闭作用，尤其可挤式锁闭表示杆，在挤岔时不会产生副杆与主杆之间移位，或保证在允许的范围内移位，以保证副杆上的副锁销能被顺利挤断，达到及时报警的目的。还要达到作用力不单独发生在被夹压的主、副杆的摩擦面上，副杆具备定锁功能。并还要具备对主、副杆移位的监测和方便调整的条件，还要研制一个基本概括和满足现有道岔使用的一件多用、一次安装左、右侧通用或者可左、右侧更换安装及安装紧固件之间不发生干涉，便于使用的接头铁系列。
本实用新型的技术解决方案如下铁路电动转辙机的新型加强表示杆，包括主杆、副杆和接头铁，主杆和副杆均为长方形截面的扁钢，主杆一端与接头铁连接固定，同时主杆和可轴向移动的副杆并列装入接头铁的夹持槽中，主杆另一端通过调整杆和横穿副杆的调整母配合连接副杆，副杆一端设有锯形齿，副杆的锯形齿处设有齿形离合压板，主杆、副杆和齿形离合压板通过大螺栓和大螺母与接头铁紧固为一体，主杆上设有方孔套，方孔套上设有固定标尺，副杆上设有活动标尺，调整杆上设有刻度盘。
所述的接头铁采用多用接头铁、双偏接头铁、高偏接头铁或直接头铁，多用接头铁上设有三个牵引大孔和防转槽、夹持槽和档台；双偏接头铁上设有两个牵引大孔和防转槽、夹持槽和档台；高偏接头铁设有两个牵引孔、左、右夹持槽和左、右防转槽、档台；直接头铁设有一个牵引孔、防转槽、夹持槽和档台。
所述的大螺栓安装固定方向与小螺栓相反。
本实用新型的优点和效果如下(1)由于将同一中心高的直接头铁和偏接铁，统一设计为偏直多用的接头铁，解决了铁路现场安装有时产生的不吻合问题；(2)由于大螺栓与小螺栓的安装方向相反，在松或紧大螺栓进行调整时，不与小螺栓发生干涉；(3)由于采用了带齿离合压板与副杆的带齿处接合，使副杆被紧固后与主杆不产生位移，其锁闭力成倍增加，尤其是可挤式锁闭表示杆的副杆中副锁销，能可靠地被挤断，以达到及时报警的目的；非可挤式锁闭表示杆，在双机牵引道岔第一牵引点，不但可靠地检测道岔定、反位停靠位置，而且主、副杆均能达到可靠地锁闭道岔；(4)由于露出机外部分的主、副杆分别由固定标尺，活动标尺监测，在道岔安装使用中能直观地发现内部缺口的位移方向和位移数值，能及时得到调整，以免发生故障；(5)由于调整杆上带有刻盘，能准确而快速地调整副杆的位移量，给现场使用带来了方便。
图1是本实用新型推力方向和处于“定位”伸出时，其右检查柱落入主杆缺口的正视图。
图2是本实用新型拉力方向和处于“反位”拉入时其左检查柱落入副杆缺口的正视图。
图3是本实用新型俯视图。
图4是图1中G-G剖视，即活动标尺与副杆之间的结构图。
图5是图4俯视即固定标尺，活动标尺与主杆和副杆上的刻印38、39的关系图。
图6是图1的C向视图，即调整杆处的结构图。
图7是多用接头铁的正视图。
图8是图7的A-A剖视图。
图9是图7的B-B剖视图。
图10是高偏接头铁的正视图。
图11是图10的F向视图。
图12是图10的E向视图。
图13是直接头铁的正视图。
图14是图13的俯视图。
图15是图13的侧视图。
图16是双偏接头铁的正视图。
图17是图16的A-A剖视图。
图18是图16的侧视图。
上述图中标号说明如下1-主杆，2-副杆，3-各种接头铁，4-检查块，5-副锁销，6-调整杆，7-调整母，8-销钉，9-齿形离合压板，10-小螺栓，11-弹簧垫，12-小螺母，13-大螺栓，14-弹簧垫，15-大螺母，16-左检查柱，17-右检查柱，18-方孔套，19-固定标尺，20-活动标尺，21-刻度盘，22-锯形齿，23-接头铁牵引孔，24-接头铁夹持槽，25-接头铁防转槽，26-接头铁防转槽深度，27-接头铁档台，28-接头铁孔轴向可变尺寸，29-接头铁孔左偏可变尺寸，30-接头铁右偏可变尺寸，31-接头铁可变中心高，32-高偏接头铁可变中心高，33-高偏接头铁孔轴向可变尺寸，34-高偏接头铁孔轴向可变尺寸，35-高偏接头铁孔第一孔偏尺寸，36-高偏接头铁孔第二孔偏尺寸，37-直接头铁凹槽长向可变尺寸。38-主杆与固定标尺对应的刻印，39-主杆与副杆上活动标尺对应的刻印。
具体实施方式
参见图1、2、3，本实用新型包括主杆1、副杆2和接头铁3，主杆1和副杆2均为长方形截面的扁钢，主杆1与副杆2前后并列，根据铁路道岔的需要分别装入接头铁3的夹持槽24内。其中主杆1右端用小螺栓10固定在带有左或右夹持槽24的接头铁3上，成为总体的基准，主杆1另一端通过调整杆6和横穿副杆2的调整母7配合将主、副杆连接在一起。参见图3，副杆2一端设有锯形齿22，副杆2的锯形齿22处设有齿形离合压板9，同时右端大螺栓13与小螺栓10相反的方向穿过接头铁3的防转槽25穿入接头铁3和主杆1的配合孔，再穿过副杆2的长槽穿入齿形离合压板9，并使副杆2的锯形齿22与齿形离合压板9接合，再用大螺母15紧固。这样，既使主、副杆之间紧贴，又使主、副杆之间不产生轴向移位。不但解决了副杆的锁闭力，而且在挤岔时还保证顺利地挤断副销，进行挤岔报警。参见图3、4、5，主杆1上设有方孔套18，方孔套18上设有固定标尺19，副杆2上设有活动标尺20，调整杆6上设有刻度盘21。主杆1上设有与方孔套18上的固定标尺19配合对应的刻印38，主杆1上设有另一横刻印39与副杆2上的活动标尺20对应和配合。表示杆总体与道岔动作拉杆连接，处于伸出的“定位”位置时，主杆1与右检查柱17对应，主杆1上检查缺口的调整与机外动作拉杆有关，当调整至正确位置后，应调整固定标尺19的位置，使之固定标尺19的中线与主杆1刻印38对应并作为副杆2调整基准。当动作杆拉入至“反位”位置时，应松开大螺栓13，使齿形离合压板9离开副杆2，并手动扭转左端调整杆6，使左检查柱16落入副杆2检查缺口内，并将左端的齿形离合压板9与副杆2上的锯形齿22对应后，用大螺母15紧固，再将活动标尺20与主杆的第二条刻印39对应并固定。当传动过程中发生刻印38移位时就调整机外拉杆使刻印38与固定标尺19的中线对应；当发生副杆2上的活动标尺20与主杆上的刻印39移位时，就松开大螺栓13，扭转左端带刻度盘21的调整杆6，按右端移位值调整副杆2的移动量，使活动标尺20的中线与主杆上的刻印39对应后，再紧固大螺栓13即达到目的。
由于铁路道岔型号复杂，表示杆上的接头铁需要多种类型的匹配才能满足需要，以下对本实用新型的各种接头铁逐个进行说明本实用新型接头铁3采用多用接头铁、双偏接头铁、高偏接头铁或直接头铁，多用接头铁上设有三个牵引孔23和防转槽25、夹持槽24和档台27；双偏接头铁上设有两个牵引孔23和防转槽25、夹持槽24和档台27；高偏接头铁设有两个牵引孔23、左、右夹持槽24和左、右防转槽25、档台27；直接头铁设有一个牵引孔23、防转槽25、夹持槽24和档台27。接头铁3为各种形式，但装配主杆1和副杆2的夹持槽24均为统一。
1、多用接头铁该接头铁是由同中心高的直头与双偏接综合而成，其接头铁可变中心高31、孔轴向可变尺寸28、孔左偏可变尺寸29、右偏可变尺寸30为可变值，根据不同型号的表示杆和不同型号的道岔参数决定，其中防转槽25能起螺栓的防转作用，档台27起齿形离合压板9的定位作用，该接头铁使用后，基本能解决标准安装与非标准安装之间的矛盾问题。
2、高偏接头铁该接头铁中心高超出一般接头铁的数值，其高偏接头铁孔轴向可变尺寸33、34、第一孔偏尺寸35、第二孔偏尺寸36、可变中心高32数值是根据不同类型的表示杆和道岔参数决定，由于可以左、右安装使用，所以左、右夹持槽24中均设有防转槽25和档台27。
3、直接头铁该接头铁其可变中心高31、孔轴向可变尺寸28、直接头铁凹槽长向可变尺寸37数值是根据不同类型的表示杆和道岔参数决定，其孔轴向可变尺寸28与直接头铁凹槽长向可变尺寸37为可变值，可以满足，多级动程变量的表示杆的需要，其防转槽25和档台27所起作用与前述相同。
4、双偏接头铁该接头铁其可变中心高31、孔轴向可变尺寸28、孔左偏可变尺寸29、右偏可变尺寸30数值是根据不同类型的表示杆和道岔参数决定，其防转槽25和档台27所起的作用与前述相同。
以上所述各种接头铁3，与表示杆主杆1、副杆2装配后均可使大、小螺栓10、13、螺母12、15不发生干涉，而且实现了副杆2由锯形齿22定位，增强副杆2锁闭力。
本实用新型分挤岔表示杆和锁闭表示杆两种类型，锁闭表示杆中又分为可挤式锁闭表示杆和非可挤式表示杆两种类型，其派生型号、技术参数、安装尺寸，匹配的机型，均与目前生产使用的表示杆相同，与铁路道岔安装使用均为统一。
1、挤岔表示杆第一种，在并列为一体的主杆1和副杆2中部凹槽内设有双边检查块4，该检查块4上的凹槽缺口与左、右检查柱16、17下端对应，构成挤岔表示杆。其检查块4为不带副锁销，双边进行检查，总体的左端设带刻度盘21的调整杆6，右端设有齿形离合压板9及固定标尺19和活动标尺20；第二种，在并列为一体的主杆1和副杆2中部凹槽内设有一个带有弹簧的单边检查块4，该检查块4上的单边台阶缺口与左、右检查柱16、17下端对应，构成挤岔表示杆。其检查块4为不带副锁销，单边进行检查，总体的左端设有带刻度盘21的调整杆6，右端设有齿形离合压板9及固定标尺19和活动标尺20。
2、锁闭表示杆第一种，可挤式锁闭表示杆，在并列为一体的主杆1和副杆2中部凹槽内设有一个双边检查的检查块4，该检查块4上的凹槽缺口与左、右检查柱16、17下端对应，检查块4上设有副锁销5，构成可挤式锁闭表示杆。其检查块4带副锁销5，双边进行检查，总体的左端设有带刻度盘21的调整杆6，右端设有齿形离合压板9，及固定标尺19和活动标尺20；第二种，非可挤式锁闭表示杆，在并列为一体的主杆1和副杆2中部各有一个凹槽缺口，直接与左、右检查柱16、17下端相对应，构成非可挤式锁闭表示杆。无检查块，其检查缺口直接设在主杆1和副杆2上，总体的左端设有带刻度盘21的调整杆6，右端设齿形离合压板9及固定标尺19和活动标尺20。
由于各种表示杆均得到设施完善，调整准确，强度和锁闭力提高，所以非可挤式锁闭表示杆能达到表示正确，主、副杆均达锁闭牢靠；可挤式锁闭表示杆和挤岔表示杆均达到对道岔停靠位置的可靠表示，当列车发生挤岔时，能顺利的切断表示，或起到当动作杆断裂时的第二道锁闭作用。
权利要求1.铁路电动转辙机的新型加强表示杆，包括主杆(1)、副杆(2)和接头铁(3)，主杆(1)和副杆(2)均为长方形截面的扁钢，主杆(1)一端通过小螺栓(10)与接头铁(3)连接固定，同时主杆(1)和可轴向移动的副杆(2)并列装入接头铁(3)的夹持槽(24)中，主杆(1)另一端与副杆(2)通过调整杆(6)和横穿副杆(2)的调整母(7)配合连接，其特征在于副杆(2)一端设有锯形齿(22)，副杆(2)的锯形齿(22)处设有齿形离合压板(9)，主杆(1)、副杆(2)和齿形离合压板(9)通过大螺栓(13)和大螺母(15)与接头铁(3)紧固为一体，主杆(1)上设有方孔套(18)，方孔套(18)上设有固定标尺(19)，副杆(2)上设有活动标尺(20)，调整杆(6)上设有刻度盘(21)。
2.如权利要求1所述的铁路电动转辙机的新型加强表示杆，其特征在于所述的接头铁(3)采用多用接头铁、双偏接头铁、高偏接头铁或直接头铁，多用接头铁上设有三个牵引孔(23)和防转槽(25)、夹持槽(24)和档台(27)；双偏接头铁上设有两个牵引孔(23)和防转槽(25)、夹持槽(24)和档台(27)；高偏接头铁设有两个牵引孔(23)、左、右夹持槽(24)和左、右防转槽(25)、档台(27)；直接头铁设有一个牵引孔(23)、防转槽(25)、夹持槽(24)和档台(27)。
3.如权利要求1或2所述的铁路电动转辙机的新型加强表示杆，其特征在于所述的大螺栓(13)安装固定方向与小螺栓(10)相反。
专利摘要铁路电动转辙机的新型加强表示杆，包括主杆、副杆和接头铁，副杆一端设有锯形齿，主杆、副杆和齿形离合压板通过大螺栓和大螺母与接头铁紧固为一体，主杆上设有固定标尺，副杆上设有活动标尺，调整杆上设有刻度盘。所述的接头铁采用多用接头铁、双偏接头铁、高偏接头铁或直接头铁。本实用新型副杆具有锁定功能，其锁闭力成倍增加，尤其是可挤式锁闭表示杆中的副锁销，能可靠地被挤断，以达到及时报警的目的；同时具备对主、副杆位移方向和位移数值的监测，能及时得到调整，以免发生故障；并且接头铁系列基本概括和满足现有道岔使用的一件多用、一次安装左、右侧通用或者可左、右侧更换安装及安装紧固件之间不发生干涉。
文档编号B61L5/10GK2813397SQ200520078618
公开日2006年9月6日 申请日期2005年4月15日 优先权日2005年4月15日
发明者李云腾 申请人:李云腾