专利名称：轨道车辆车内供氧装置及其方法
技术领域：
本发明是一种用于在高原运行的轨道车辆车内供氧装置及其方法，属于机械制 造领域。 繁玟不
随着城市轨道交通的迅速发展，车体和车内设施结构设计更为人性化。应用于 高原地区的轨道车辆运行在恶劣的外部环境中，车厢内部氧气浓度、温度均较低， 即使身体强壮的乘客往往也会发生高原反应。为解除乘客高原旅行的后顾之忧，以 及建立应对乘客身体不适而带来的应急情况，通常会在高原列车上配备有紧急供氧
愁臀
现有普通的供氧装置是单一结构的氧气发生装置，当某一乘客需要吸氧时就由 乘务人员将该装置提供给该乘客使用。若氧气用尽时，则还霈更换该装覽，既增加 了乘客的紧张情绪，也使服务工作繁琐、不易控制。
发明内容
本发明所述的轨道车辆车内供氧装置及其方法，针对高原地区空气稀薄而造成 车厢内整体氧气浓度较低的现状，采用整体式制氧装置并通过供气管路分别连接车 体内部的送风道、以及按车厢内定员分布情况辅设的分布供氧支管组成。在车厢内 部整体环境中提供高浓度氧气，能够在同一时间内向所有乘客提供供氧服务。
本发明的目的在于，实现一种弥散供氧和分布供氧相结合的供氧方式，所制得的 氧气能够在均衡地分布在车厢内部的整体环境中，解决全部乘客的吸氧要求。
发明目的还在于，采用供气管路与车体空调的送风道相连接的方式，实现车厢内 部循环空气的温度、氧气浓度的均衡调节，提供更为舒适的乘车环境。
为实现上述设计目的，所述轨道车辆车内供氧装置，是在车体内部设置一整体式 的制氧装置，该制氧装置的供气管路，分别连接于车体内部的送风道、以及按车厢 内定员分布情况辅设的分布供氧支管组成。
采用上述供氧装置，当车厢内部的氧气浓度过低而引起乘客身体不适时，制氧装 置供气管路向车体内部的送风道通入氧气。输入的氧气与送风道中循环的空气混合
以提高空气中氧气的含量，混合后的空气从送风道中被输送到车厢内部环境中，即 实现弥散供氧方式。
在提供弥散供氧方式的同时还提供分布供氧,即制氧装置的供气管路通过分布供 氧支管组成，根据车厢内座椅的分布情况而在乘客的座椅处直接输出高浓度氧气。 进一步的改进方案是，所述制氧装置的供气管路，连接于车体顶部送风道的两侧内。
制得的氧气在送风道内与循环的空气进行混合并直接输送到车厢内，混合空气的 输送路径相应地较短，氧气的损耗较少。
更为优化的结构方案也可以是，所述制氧装置的供气管路，其终端连接于车体顶 部空调装置的送风道。
由于高原地区的温差较大，通常是在轨道车辆的顶部安装有空调装置，制氧装置 制得的氧气连通于空调装置的送风道，不仅可以提高空调出风的氧气浓度，而且也 可直接进行温度平衡，保持车厢内空气温度的均匀性。
所述连接供气管路的分布供氧支管组成，在每一个座椅处设置一排气管口。从排 气管口输出的氧气，可以更为均匀地分布在乘客周围环境中。
在车体底部固定有通过管路相互连接的空压机和缓冲罐,缓冲罐的出气管连接于
制氧装置底部的进气管。
以空压机向制氧装置输入压缩空气以制备氧气，由于空压机输出的气压较高，为 平衡制甎装置内外的压力差，在空压机和制氧装置之间串联一缓冲罐，以满足制氧 装置对于输入工作气压的要求。
所述制氧装置底部的排气管向下连接有排气消音器,以消除因输入制氧装覽的气 压不稳定、或过高需引起的运行噪音。
应用上述技术特征的轨道车辆车内供氧装覽,所述的供氧方法是在车体内部设置 有制氧装置，所述制氧装置的供气管路连接于车体内部的送风道，通过送风道的空 气循环以弥散供氧方式向车厢内都输送所制得的氧气；
所述制氧装置的供气管路连接于车厢内部的供氧支管组成,通过供氧支管组成以 分布供氧方式，在车厢内部的每一个座椅处提供氧气出口。
更为具体的弥散供氧方法是,制氧装置的供气管路连接于车体顶部送风道的两侧 内，制氧装置制得的氧气与送风道内空气混合后，通过车体顶部的送风口送放至车
厢环境中
更为具体的分布供氧方法是，分布供氧支管组成在每一个座椅处设覽一排气管 口，制氧装置制得的氧气直接从座椅处送放至车厢环境中。
而且所述的弥散供氧，制氧装置制得的氧气与车体顶部空调装置送出的空气混合 后，通过空调装置的送风道送放至车厢环境中。
综上内容，所述轨道车辆车内供氧装置及其方法具有以下优点
1、 采用整体式制氧装覽并实现弥散供氧和分布供氧相结合的供氧方法，在车厢内部 整体地提高氧气浓度，操作方便、氧气浓度可以根据需要调节和监测，同一时间 内解决全部乘客的吸氧要求。
2、 供气管路与车体空调的送风道相连接，可以同时实现车厢内部循环空气的温度、 氧气浓度的均衡调节，提供更为舒适的乘车环境。
现结合以下附图对本发明做进一歩地说明
图1是应用所述车内供氧装置及其方法的轨道车辆部分剖面结构示意图
图2是图1的俯视剖面示意图3是图i的侧向剖面示意图4是图1中的I部放大示意图5是所述供气管路的安装示意图。
如图1至图5所示，
车体l,制氧装置2，供气管路21,进气管22,排气管23,排气消音器24,金 属软管25,送风道3，空调送风道4，分布供氧支管组成5，排气管口51,空压机6， 缓冲罐7，出气管71,单管卡8，车厢内壁9，座椅IO,车内木地板面ll。
具体实施例方式
实施例l,如图1至图5所示，应用于高原轨道车辆的车内供氧装置，在车体l 内部设置一整体式的制氧装置2,该制氧装置2的4条供气管路21分别连接按车厢 内座椅10分布情况辅设的分布供氧支管组成5,以及连通至车体i顶部两侧的送风 道3内，并且供气管路21的终端连接于机车空调的送风道4。
所述的供气管路21,在车厢内部通过单管卡8固定在车厢内壁9上。 连接于供气管路21的分布供氧支管组成5,在每一个座椅10的下方设置有一排
气管口 51，排气管口 51设置在临近车内木地板面11的高度上。
另外，在车体1的底部固定有通过管路相互连接的空压机6和缓冲罐7，缓冲罐
7的出气管71连接于制氧装覽2底部的迸气管22。
制氧装置2底部的排气管23向下连接有排气消音器24。 使用上述车内供氧装置,所述的轨道车辆车内供氧采用弥散供氧和分布供氧相结
合的方法。即，
制氧装置2的2条供气管路21通过车体1顶部两侧的送风道3,制氧装置2制 得的氧气与车体1顶部空调装置送出的空气混合后，通过空调送风道4送放至车厢 环境中。
制氧装置2的另外2条供气管路21，连通至每一个座椅10下方的分布供氧支管 组成5,通过排气管口 51,制氧装置2制得的氧气直接从座椅10下方送放至车厢环 境中。
权利要求
1、一种轨道车辆车内供氧装置，包括一设置在车体内部的制氧装置，其特征在于所述制氧装置的供气管路，分别连接于车体内部的送风道、以及按车厢内定员分布情况辅设的分布供氧支管组成。
2、 根据权利要求1所述的轨道车辆车内供氧装置，其特征在于所述制氧装置 的供气管路，连接于车体顶部送风道的两侧内。
3、 根据权利要求2所述的轨道车辆车内供氧装置，其特征在于所述制氧装置 的供气管路，其终端连接于车体顶部空调装置的送风道。
4、 根据权利要求l、 2或3所述的轨道车辆车内供氧装置，其特征在于所述连 接供气管路的分布供氧支管组成，在每一个座椅处设置一排气管口。
5、 根据权利要求4所述的轨道车辆车内供氧装置，其特征在于在车体底部國 定有通过管路相互连接的空压机和缓冲罐，缓冲罐的出气管连接于制氧装置底部的 进气管。
6、 根据权利要求5所述的轨道车辆车内供氧装覽，其特征在于所述制氧装置 底部的排气管向下连接有排气消音器。
7、 根据权利要求6所述的轨道车辆车内供氧装覽，其特征在于所述连接分布 供氧支管组成的供气管路，通过单管卡画定在车厢内壁上。
8、 一种轨道车辆车内供氧方法，其特征在于在车体内部设覽有制氧装置，所 述制氧装置的供气管路连接于车体内部的送风道，通过送风道的空气循环以弥散供 氧方式向车厢内部输送所制得的氧气；所述制氧装置的供气管路连接于车厢内部的供氧支管组成，通过供氧支管组成以 分布供氧方式，在车厢内部的每一个定员处提供氧气出口。
9、 根据权利要求8所述的轨道车辆车内供氧方法，其特征在于所述的弥散供 氧方式，制氧装置的供气管路连接于车体顶部送风道的两侧内，制氧装置制得的氧 气与送风道内空气棍合后，通过车体顶部的送风口送放至车厢环境中；所述的分布供氧方式，分布供氧支管组成在每一个座椅处设置一排气管口，制氧 装置制得的氧气直接从座椅处送放至车厢环境中。
10、根据权利要求9所述的轨道车辆车内供氧方法，其特征在于所述的弥散供 氧，制氧装置制得的氧气与车体顶部空调装置送出的空气混合后，通过空调装置的 送风道送放至车厢环境中。
全文摘要
本发明所述的轨道车辆车内供氧装置及其方法，针对高原地区空气稀薄而造成车厢内整体氧气浓度较低的现状，采用整体式制氧装置并通过供气管路分别连接车体内部的送风道、以及按车厢内定员分布情况辅设的分布供氧支管组成。在车厢内部整体环境中提供高浓度氧气，能够在同一时间内向所有乘客提供供氧服务。实现一种弥散供氧和分布供氧相结合的供氧方式，所制得的氧气能够在均衡地分布在车厢内部的整体环境中，解决全部乘客的吸氧要求。所述轨道车辆车内供氧装置，是在车体内部设置一整体式的制氧装置，该制氧装置的供气管路，分别连接于车体内部的送风道、以及按车厢内定员分布情况辅设的分布供氧支管组成。
文档编号B61D49/00GK101190683SQ200610160778
公开日2008年6月4日 申请日期2006年12月1日 优先权日2006年12月1日
发明者周家林, 娜 路, 高玉功 申请人:南车四方机车车辆股份有限公司