专利名称：纵连式预应力轨道板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路建筑构件，具体涉及一种轨道板。
背景技术：
目前，我国铁路普遍采用有碴轨道。有碴轨道在高速、重载列车长期荷载作用下已达到了承载能力的极限，表现在对碎石道床的破坏不断加剧，轨道平顺度变差，维修作业量加大，可用的维修时间越来越少，严重阻碍了铁路向高速、重载的方向发展。因此，无碴轨道以其免维护或少维护、轨道平顺性好、刚度好的优点受到欢迎，但由于中国轨道电路传输制式是通过轨道传输电信号，这就要求铺设于钢轨下的轨道板具有良好的绝缘性能。
实用新型内容基于上述实践的需要，本实用新型的目的在于提供一种适用于无碴轨道、具有良好绝缘性能、施工方便以及节约材料的纵连式预应力轨道板。
本实用新型的技术方案是一种纵连式预应力轨道板，包括由混凝土和内置钢筋浇筑而成的板状结构，轨道板的纵向两端面对称设置有至少一个缺口，缺口处排列有螺纹钢筋，螺纹钢筋的一端浇筑于板内，螺纹钢筋的另一端含有螺纹且外露于缺口处，轨道板的承轨部位对称分布有预埋的绝缘套管，轨道板的内置钢筋节点为绝缘节点，轨道板内对称设有横向预应力钢筋。所述缺口和螺纹是用于轨道板之间纵向连接。上述预埋的绝缘套管是便于与安装钢轨的螺栓绝缘。所述横向预应力钢筋用于增强轨道板的抗裂性能。
所述轨道板上厚度方向设有限位孔。用于轨道板安装于路基上时，克服轨道板在轮载作用下所引起的位移。所述限位孔设置在轨道板的纵向中心线上。所述限位孔对称设置在靠近轨道板两端的纵向中心线上，使得轨道板受力更均匀。
轨道板横向侧面设置有起吊螺母。便于轨道板的吊装和搬运。
轨道板内部的钢筋由纵向和横向钢筋交叉绑扎而成，纵向钢筋采用绝缘涂层钢筋，为了轨道板板体性能均衡，配筋按轨道板截面中心线对称布置。横向和纵向钢筋的节点之间加垫绝缘材料，绝缘材料的作用是防止绝缘钢筋的涂层破裂形成回路，相当于是加强了钢筋节点绝缘的可靠性。钢筋绑扎采用绝缘绑扎线绑扎。使得轨道板内部的钢筋节点绝缘，轨道板纵横向钢筋不形成回路，不产生电磁感应，从而轨道板对钢轨信号传输距离不会由此产生影响。当然，对于轨道板内置钢筋的绝缘处理，还可以采用其他绝缘措施。
所述的绝缘涂层钢筋的涂层为环氧树脂材料。所述的绝缘绑扎线为绝缘涂层钢丝。所述绝缘涂层钢丝的涂层为环氧树脂材料。
所述横向预应力钢筋装在锚垫板上，锚垫板位于轨道板横向两侧且浇筑于轨道板内。
本实用新型的有益效果是轨道板内部钢筋不形成回路，不产生电磁感应；轨道板的纵向两端面对称设置有至少一个缺口，缺口处排列有螺纹钢筋，不仅节约了原材料，而且还方便轨道板之间的纵向连接；在轨道板承轨部位上预埋有绝缘套管，能更有效保障轨道板的绝缘性能；轨道板内设有横向预应力钢筋可增强轨道板的抗裂性能；从而轨道板对钢轨信号传输距离不会产生影响，并且安装起来也更方便、快捷。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例1的结构示意图；图2是图1的A-A剖结构示意图；图3是图1的C向结构示意图；图4是图1的B-B剖结构示意图；图5是本实用新型实施例1的轨道板内部预应力钢筋和螺纹钢筋结构示意图；图6是图5的F-F剖结构示意图；图7是图1中螺纹钢筋结构示意图；图8是本实用新型实施例2的结构示意图；图9是图8的D-D剖结构示意图；图10是图8的E向结构示意图；图11是本实用新型实施例2的轨道板内部预应力钢筋和螺纹钢筋结构示意图；图12是图11的M-M剖结构示意图；
其中，附图标记为1为缺口，2为螺纹钢筋，3为绝缘套管，4为限位孔，5为起吊螺母，6为轨道板纵向中心线，7为螺纹，8为横向预应力钢筋，9为锚垫板。
具体实施方式
实施例1如图1至图7所示，一种纵连式预应力轨道板，主要是由混凝土和内置钢筋浇筑而成的板状结构，轨道板的纵向两端面对称设置有两个缺口1，缺口1处排列有螺纹钢筋2，螺纹钢筋2的一端浇筑于板内，螺纹钢筋的另一端含有螺纹7且外露于缺口1处，缺口1和螺纹7是用于轨道板之间纵向连接；轨道板的承轨部位对称分布有预埋的绝缘套管3，以便于与安装钢轨的螺栓绝缘；轨道板的内置钢筋按截面中心对称布置，内置钢筋节点为绝缘节点，即轨道板内部的钢筋节点进行绝缘处理，轨道板内部的钢筋由纵横向钢筋交叉绑扎而成，纵向钢筋采用环氧树脂绝缘涂层钢筋，横向和纵向钢筋的节点之间加垫绝缘材料，钢筋绑扎采用绝缘绑扎线绑扎，其绝缘绑扎线为环氧树脂绝缘涂层钢丝；轨道板内对称设有横向预应力钢筋8，用于增强轨道板的抗裂性能，横向预应力钢筋8装在锚垫板9上，锚垫板9位于轨道板横向两侧且被浇筑于轨道板内；所述轨道板上厚度方向设有限位孔4，限位孔4对称设置在靠近轨道板两端的纵向中心线上，用于轨道板安装于路基上时，克服轨道板在轮载作用下所引起的位移；轨道板横向侧面设置有起吊螺母5，便于轨道板的吊装和搬运。
实施例2如图8至图12所示，一种纵连式预应力轨道板，主要是由混凝土和内置钢筋浇筑而成的板状结构，轨道板的纵向两端面对称设置有一个缺口1，缺口1处排列有螺纹钢筋2，螺纹钢筋2的一端浇筑于板内，螺纹钢筋的另一端含有螺纹7且外露于缺口1处，缺口1和螺纹7是用于轨道板之间纵向连接；轨道板的承轨部位对称分布有预埋的绝缘套管3，以便于与安装钢轨的螺栓绝缘；轨道板的内置钢筋节点为绝缘节点，即轨道板内部的钢筋节点进行绝缘处理，轨道板内部的钢筋由纵横向钢筋交叉绑扎而成，横向钢筋采用普通钢筋，一般采用热轧带肋钢筋，其性能应符合GB1499《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》的规定，纵向钢筋采用环氧树脂绝缘涂层钢筋，横向和纵向钢筋的节点之间加垫绝缘材料，钢筋绑扎采用绝缘绑扎线绑扎，其绝缘绑扎线为环氧树脂绝缘涂层钢丝；轨道板内对称设有横向预应力钢筋8，横向预应力钢筋8装在锚垫板9上，锚垫板9位于轨道板横向两侧且被浇筑于轨道板内；所述轨道板上厚度方向设有限位孔4，限位孔4对称设置在靠近轨道板两端的纵向中心线上，用于轨道板安装于路基上时，克服轨道板在轮载作用下所引起的位移；轨道板横向侧面设置有起吊螺母5，便于轨道板的吊装和搬运。
权利要求1.一种纵连式预应力轨道板，包括由混凝土和内置钢筋浇筑而成的板状结构，其特征在于轨道板的纵向两端面对称设置有至少一个缺口(1)，缺口(1)处排列有螺纹钢筋(2)，螺纹钢筋(2)的一端浇筑于板内，螺纹钢筋(2)的另一端含有螺纹(7)且外露于缺口(1)处；轨道板的承轨部位上对称分布有预埋的绝缘套管(3)；轨道板的内置钢筋节点为绝缘节点；轨道板内对称设有横向预应力钢筋(8)。
2.根据权利要求1所述的纵连式预应力轨道板，其特征在于所述轨道板上设有限位孔(4)。
3.根据权利要求2所述的纵连式预应力轨道板，其特征在于所述限位孔(4)设置在轨道板的纵向中心线(6)上。
4.根据权利要求3所述的纵连式预应力轨道板，其特征在于所述限位孔(4)至少有两个，且对称设置在靠近轨道板两端的纵向中心线(6)上。
5.根据权利要求1或2所述的纵连式预应力轨道板，其特征在于轨道板横向侧面设置有起吊螺母(5)。
6.根据权利要求1或2所述的纵连式预应力轨道板，其特征在于轨道板内部的钢筋由纵向和横向钢筋交叉绑扎而成，纵向钢筋采用绝缘涂层钢筋。
7.根据权利要求6所述的纵连式预应力轨道板，其特征在于横向和纵向钢筋的节点之间加垫绝缘材料，钢筋绑扎采用绝缘绑扎线绑扎。
8.根据权利要求6所述的纵连式预应力轨道板，其特征在于所述的绝缘涂层钢筋的涂层为环氧树脂材料。
9.根据权利要求7所述的纵连式预应力轨道板，其特征在于所述的绝缘绑扎线为环氧树脂绝缘涂层钢丝。
10.根据权利要求1或2所述的纵连式预应力轨道板，其特征在于所述横向预应力钢筋(8)装在锚垫板(9)上，锚垫板(9)位于轨道板横向两侧且被浇筑于轨道板内。
专利摘要本实用新型公开了一种纵连式预应力轨道板，属于建筑构件技术领域，包括由混凝土和内置钢筋浇筑而成的板状结构，轨道板的纵向两端面对称设置有至少一个缺口，缺口处排列有螺纹钢筋，螺纹钢筋的一端浇筑于板内，螺纹钢筋的另一端含有螺纹且外露于缺口处，轨道板的承轨部位对称分布有预埋的绝缘套管，轨道板的内置钢筋节点为绝缘节点，轨道板内对称设有横向预应力钢筋；本实用新型不仅具有良好的绝缘性能和抗裂性能，而且降低了成本，制造、安装起来更方便、快捷。
文档编号E01B1/00GK2934325SQ20062003400
公开日2007年8月15日 申请日期2006年4月27日 优先权日2006年4月27日
发明者钱振地, 江成, 肖俊恒, 刘振民, 王智勇, 吴海涛, 张雷, 白昆华, 吴利清, 杨先凤, 王江, 张志红, 龚斯昆 申请人:中铁八局集团有限公司